Ficha informativa
El Gobierno de Bolivia inicia la conversión masiva de vehículos diésel a Gas Natural Vehicular (GNV) tras el levantamiento de la subvención al diésel. La primera etapa se implementa en Santa Cruz de la Sierra con más de 200 micros y un fondo rotatorio para financiar la conversión.
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Contexto:
El plan para convertir vehículos a GNV no es nuevo. Hace unos meses, el Gobierno entregó cilindros simbólicamente para el sistema de conversión. Transportistas piden incremento del pasaje tras eliminación de la subvención al diésel.
El ministro Zamora enfatizó que el objetivo es beneficiar a la población al reducir costos mediante el uso de GNV, un combustible más barato. Se implementará una nueva metodología denominada ‘obra vendida’ en colaboración con talleres mecánicos.
Por qué importa:
La medida busca reducir costos operativos para transportistas y mejorar la eficiencia del transporte público. Sin embargo, podría llevar a un ajuste en las tarifas debido al aumento en los costos operativos tras el fin de la subvención.
Datos clave:
- 400 cilindros disponibles inicialmente
- 2.000 cilindros como meta
- 80% del parque automotor usa GNV
- Bs 0,18 por metro cúbico de GNV destinado a conversión
- Bs 0,02 por metro cúbico de GNV destinado a recalificación
- Transformación de 100 unidades diarias posible con 100 talleres
- 3.000 unidades al mes potencialmente transformadas
Conversión masiva a GNV en Bolivia
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, anunció que se iniciará de manera inmediata la conversión masiva de vehículos diésel a Gas Natural Vehicular (GNV). Esta medida forma parte del plan para transformar el transporte en Bolivia tras el levantamiento de la subvención al diésel.
Detalles del sistema de conversión
Zamora explicó que el sistema funcionará con un fondo rotatorio. De cada metro cúbico de GNV consumido:
- Bs 0,18 se destinarán a la conversión.
- Bs 0,02 a la recalificación.
La primera etapa comienza en Santa Cruz de la Sierra, donde más de 200 micros serán convertidos a GNV con el apoyo de talleres especializados. Con esos recursos, el transportista pagará el costo del kit de forma progresiva cada vez que cargue combustible.
Beneficios y objetivos del programa
Según se detalló, el programa contempla un menor costo operativo para los transportistas. Para ello, se trabajará en la sustitución progresiva de combustibles tradicionales a GNV mediante cilindros y kits de conversión. El plan arranca con 400 cilindros ya disponibles, pero la meta es llegar a 2.000 y luego a la totalidad del parque automotor a diésel. “Si 100 talleres transforman una unidad por día, hablamos de 100 unidades diarias, 3.000 al mes”, sostuvo el ministro Zamora.
Reacciones del sector transporte
Los transportistas de Santa Cruz piden el incremento del pasaje luego de que el Gobierno eliminó la subvención del diésel. Sin embargo, las autoridades señalaron que el 80% del parque automotor usa GNV. Por lo tanto, el posible ajuste será analizado en un estudio técnico, según informó Unitel.
Críticas y avances del plan
La dirigencia del sector indicó que el plan no es nuevo y señaló que el Gobierno entregó hace un par de meses, de forma simbólica, los cilindros para el sistema de conversión. Además, reclamó que hasta la fecha el plan no se concreta.
Declaraciones del ministro Zamora
El ministro Zamora afirmó: “¿Esto qué quiere decir? Que mientras haya más vehículos transformados a GNV, habrá más platita. ¿Y qué hacemos nosotros como autoridades? Sacamos el problema del diésel a un combustible más barato y vamos al bolsillo de la gente, que es lo que queremos. Nuestro objetivo es el bolsillo de la gente”. También añadió: “La idea es darle otra dinámica, más eficiencia, más rapidez. Es por eso que ayer (martes) en una reunión con los talleres mecánicos hemos optado por otra metodología, que es obra vendida”.
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