Ficha informativa
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) presentará una propuesta técnica para ajustar la estructura tarifaria del transporte interdepartamental en medio del conflicto por el aumento del precio del diésel. La reunión con los choferes se llevará a cabo el 29 de septiembre de 2026.
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Contexto:
El director de la ATT, Carlos Ágreda, mencionó que el incremento del precio del diésel no implica automáticamente un aumento proporcional en las tarifas. La ATT considera otros factores como el factor de ocupación y la distancia recorrida. Además, se ha registrado una reducción en la afluencia de pasajeros, lo que afecta a los costos operativos.
La discusión tarifaria para el transporte interdepartamental no se limita al precio del diésel, ya que la ATT pretende incorporar condiciones reales del funcionamiento de los buses. En Santa Cruz de la Sierra, los transportistas también exigen una actualización tarifaria por el impacto del nuevo precio del diésel.
Por qué importa:
Los transportistas han comenzado a realizar medidas de presión contra el Decreto Supremo 5716. La situación genera presión sobre los operadores debido a la menor cantidad de pasajeros, lo que impacta directamente en sus costos. Se busca un acuerdo que minimice el impacto sobre los usuarios.
Datos clave:
- Fecha: 28 de septiembre de 2026
- Fecha reunión: 29 de septiembre de 2026
- Porcentaje diésel en costos: entre 20% y 27%
- Decreto Supremo: 5716
Propuesta de la ATT para el transporte interdepartamental
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) prepara una nueva estructura tarifaria para el transporte interdepartamental. Esto ocurre en medio del conflicto provocado por el incremento del precio del diésel tras el retiro de la subvención. El director de la ATT, Carlos Ágreda, informó este lunes 28 de septiembre durante una entrevista con Radio Panamericana que la entidad llevará este martes una propuesta técnica a la mesa de diálogo convocada por el Gobierno con la dirigencia nacional de los choferes.
“La ATT tiene ya una propuesta”, afirmó Ágreda, aunque evitó adelantar las cifras que se plantearán en la reunión. El funcionario explicó que el diésel representa entre el 20% y el 27% de la estructura de costos del transporte interdepartamental. Sin embargo, aclaró que el precio del combustible no es el único componente que determina una tarifa. La ATT también considera variables como el factor de ocupación de los vehículos, la distancia recorrida y otros costos operativos. Por ello, el incremento del precio del diésel no implica automáticamente que los pasajes deban subir en la misma proporción, señaló El Deber.
Contexto del diálogo entre Gobierno y choferes
Ágreda señaló que la entidad reguladora ya actualizó sus categorías y estructuras de costos, y que esos elementos servirán como base para la discusión con los transportistas. La propuesta será presentada este martes 29 de septiembre durante la reunión convocada por el Gobierno con la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia. Este encuentro se produce mientras varias federaciones mantienen medidas de presión contra el Decreto Supremo 5716, que modificó el esquema de precios de los carburantes y elevó el costo del diésel.
La dirigencia de los choferes reclama la abrogación de la norma, mientras el Gobierno abrió la mesa de diálogo para discutir sus efectos sobre el transporte. Además del incremento del combustible, Ágreda mencionó la reducción de pasajeros como otro factor que afecta al transporte interdepartamental. Según el director de la ATT, en algunos sectores se registra una baja afluencia de usuarios y existen operadores que incluso están cobrando por debajo de las tarifas establecidas.
Impacto en los costos operativos
Esta situación agrega presión sobre los operadores, porque una menor cantidad de pasajeros significa que los costos de funcionamiento deben distribuirse entre menos usuarios. Por eso, la discusión tarifaria no se limita al precio del diésel. La ATT pretende incorporar al cálculo las condiciones reales en las que funcionan los buses.
Regulación diferenciada entre sectores
El porcentaje señalado por Ágreda corresponde al transporte interdepartamental, que está bajo regulación de la ATT. Este dato no puede aplicarse directamente a los micros urbanos de Santa Cruz de la Sierra, porque estos tienen otra estructura de costos y su regulación corresponde al ámbito municipal. Este punto adquiere relevancia en medio del paro de este lunes, ya que los micreros cruceños también reclaman una actualización de sus tarifas por el impacto del nuevo precio del diésel.
En Santa Cruz de la Sierra, los transportistas replegaron sus unidades y marcharon hasta la plaza 24 de septiembre para expresar su rechazo al DS 5716 y exigir soluciones al incremento de sus costos. Por tanto, mientras la ATT prepara una propuesta para el transporte interdepartamental, la discusión sobre los pasajes de los micros cruceños se desarrolla en otro ámbito y requerirá una estructura de costos específica.
Perspectivas futuras
La reunión convocada por el Gobierno tendrá sobre la mesa dos posiciones principales: los transportistas reclaman medidas frente al incremento del diésel y la abrogación del DS 5716, mientras el Ejecutivo busca encaminar el conflicto mediante una mesa de diálogo. La ATT llegará con una propuesta técnica para el transporte interdepartamental, pero todavía no se conoce cuánto podrían modificarse las tarifas.
La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) también realizó declaraciones importantes. “No puedo adelantar muchas cifras sobre esta situación”, dijo el director de la ATT. Señaló que la intención es alcanzar un acuerdo que reduzca el impacto sobre los pasajeros.
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