Ficha informativa
La Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) rechazó el Decreto Supremo 5676, argumentando que no resuelve problemas del sector y fomenta el mercado negro.
Toca para ver el contexto completo
Contexto:
Anapo expresó su desacuerdo al considerar que el nuevo régimen castiga al productor sin resolver problemas. La asociación alertó sobre la actividad irregular que desvía combustible subvencionado, indicando que esta medida puede llevar al cierre de miles de unidades productivas.
Anapo mencionó que las filas por combustibles persisten en estaciones de servicio. Los productores adquieren diésel entre Bs 15 y Bs 18 a operadores informales. La permanencia de esta situación se atribuye a la incapacidad o tolerancia hacia quienes lucran con ella. Además, enfatizó que el diésel es crucial en toda la cadena alimentaria.
Por qué importa:
El nuevo régimen podría resultar en el cierre de unidades productivas pequeñas, afectando a los ciudadanos con un incremento en los precios finales de alimentos como carne de pollo, carne de res, carne de cerdo, leche y huevo.
Datos clave:
- Decreto Supremo: 5676
- Precio referencial de diésel: Bs 18
- Precio del diésel subvencionado: Bs 9,80
Anapo rechaza nuevo régimen de diésel que afecta a productores
La Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo) rechazó el Decreto Supremo 5676, expresando su “total desacuerdo” al considerarlo como una “medida que castiga al productor sin resolver ninguno de los problemas que dice atacar”.
Preocupaciones sobre el precio referencial
En este contexto, Anapo advirtió que el nuevo régimen establece un precio referencial de diésel para los grandes consumidores, el cual actualmente es de Bs 18. Según la asociación, este precio vuelve “más lucrativo el negocio del desvío y no garantiza el abastecimiento”.
Alertas sobre actividades irregulares
En un comunicado publicado este jueves, Anapo alertó sobre la existencia de “una actividad irregular que desvía el combustible subvencionado y que ninguna autoridad ha desarticulado”. Asimismo, señaló que el decreto “no combate a esa actividad: más bien la incentiva y la vuelve más rentable”. Para la institución, este nuevo régimen “no elimina el mercado negro: solo lo incentiva y le fija un precio oficial de referencia”.
Impacto en unidades productivas
Además, Anapo advirtió sobre el riesgo de cierre de unidades productivas de pequeña escala debido al nuevo marco legal, asegurando que “no disminuye de forma significativa el impacto de la subvención”. La asociación también indicó que “el costo no se detiene en el productor”, puesto que “llega a la mesa de los bolivianos”. En este sentido, consideró que “esta medida puede significar el cierre de miles de unidades productivas y, con ello, el ciudadano que hoy se cree a salvo de la medida será quien termine pagándola en el precio final de los alimentos como la carne de pollo, carne de res, carne de cerdo, leche, huevo, entre otros”.
Permanencia de filas por combustibles
Anapo remarcó que, a pesar de la medida lanzada por el Gobierno, las filas por combustibles persisten en las estaciones de servicio. Según Unitel, “nuestros asociados vienen adquiriendo diésel entre Bs 15 y Bs 18 a operadores informales que se abastecen del producto subvencionado a Bs 9,80. Esa cadena de cisternas, puestos de venta e intermediarios opera a la vista de todos y lleva meses funcionando”, señaló.
Exigencias para investigar irregularidades
La asociación también sostuvo: “Su permanencia no se explica por falta de información: o existe incapacidad de las instancias de control, o existe tolerancia hacia quienes lucran con ella”. Anapo exigió una investigación al respecto.
Consecuencias del nuevo régimen
“Al mantener dos precios, el diferencial que financia el desvío queda intacto y sin ningún mecanismo de trazabilidad ni fiscalización. Peor aún, promueve el negocio ilícito porque resulta lucrativo que personas y unidades de transporte se dediquen al acopio de combustible para revenderlo al sector productivo que necesita producir”, añadió.
Afectación en la cadena alimentaria
El comunicado también enfatizó: “El diésel atraviesa toda la cadena de alimentos: siembra, cosecha, secado y transporte de granos. Un incremento de esta magnitud, en pleno proceso de cosecha de la campaña de invierno con granos como el sorgo, maíz, trigo y girasol y a semanas del inicio de la campaña de verano, pone en riesgo la superficie de siembra y se trasladará a los costos de la producción nacional”.
Conclusiones finales
Finalmente, Anapo concluyó: “Se encarece el diésel sin garantizar que llegue. Nuestros productores siguen enfrentando filas, cupos restringidos y autorizaciones discrecionales”. La asociación agregó: “La medida corrige el precio y no corrige el acceso: al productor no le sirve un litro más caro si sigue sin poder comprarlo cuando lo necesita”.
Te invitamos a leer
- DS 5676: anticipan aumento de precios en la canasta familiar
- Transporte teme repercusiones por nuevo esquema de diésel
- Choferes prevén aumentos si sube la canasta familiar
- DS 5676 genera críticas desde el Parlamento
- Asosur prohíbe a estaciones la venta de diésel superior a 120 litros mensuales
Después de leer
Esta sección propone una forma distinta de interactuar con la información y comprobar qué tan clara quedó la nota.
