Ficha informativa
La Administradora Boliviana de Carreteras y la diputada Cecilia Huaynoca proponen construir una segunda circunvalación en Oruro para descongestionar el tráfico y mejorar la infraestructura vial para el transporte pesado.
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Contexto:
La propuesta surge del estudio del proyecto Corredor Oruro-Puertos del Pacífico, realizado junto a la Administración de Puerto Seco en mesas técnicas en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro. Igor Murillo, gerente regional de la ABC, destacó la necesidad de evitar que camiones ingresen a la ciudad.
Murillo mencionó que ya existe un prediseño del trazado y que la continuidad del proyecto dependerá del respaldo normativo y económico necesario para su ejecución.
Por qué importa:
La construcción de esta circunvalación podría reducir el tráfico pesado en el centro urbano, mejorando así la calidad de vida de los ciudadanos y facilitando el transporte hacia Potosí.
Datos clave:
- Propuesta técnica: trazado iniciaría en la salida hacia Chile, extendiéndose hacia la iglesia de Quitaya y concluyendo en Vichuloma.
- Nombre preliminar: segundo anillo “3 de Julio”.
- Financiamiento: Corporación Andina de Fomento (CAF).
Propuesta de segunda circunvalación en Oruro
Con el propósito de descongestionar la red vial urbana y evitar que el transporte pesado de carga transite por la ciudad, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) Regional Oruro, junto con la diputada Cecilia Huaynoca, busca hacer realidad la propuesta para la construcción de una segunda circunvalación en la capital orureña.
Saturación de la actual Circunvalación
El gerente regional de la ABC en Oruro, Igor Murillo, informó que la actual Circunvalación se encuentra saturada debido al continuo flujo del transporte pesado. Por lo tanto, es indispensable contar con un trazado alternativo que conecte de manera directa los principales ejes carreteros.
Trazado e impacto urbano
Según la propuesta técnica, el trazado proyectado iniciaría en la salida hacia Chile —al final de la avenida Dehne, en el sector de Vito—, se extendería hacia la iglesia de Quitaya y concluiría en Vichuloma, conectando con la ruta hacia Potosí.
Al respecto, Murillo precisó el doble beneficio que aportará esta infraestructura a la urbe: “De Vito, si extendemos una línea hasta Quitaya, la iglesia de Quitaya, y luego de Quitaya hasta Vichuloma, nos unimos desde esta salida hasta la salida a Potosí. Esto nos permitiría tener dos elementos muy importantes: uno, proteger a la ciudad con una avenida costanera; y segundo, también tener una ruta que evite que tantos camiones que entran a la ciudad de Oruro a la Circunvalación, que ya ha colapsado, vayan directamente hacia ese sector”.
Antecedentes técnicos y financiamiento
La iniciativa, denominada de manera preliminar como segundo anillo “3 de Julio”, surgió a partir de los estudios del proyecto Corredor Oruro-Puertos del Pacífico. Este proyecto fue financiado por la Corporación Andina de Fomento (CAF) y trabajado junto a la Administración de Puerto Seco en mesas técnicas desarrolladas en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Técnica de Oruro (UTO).
“Es realmente muy importante que las carreteras que llegan a Oruro tengan un flujo que permita que los camiones ya no ingresen a la ciudad. Entonces el estudio de Corredor Oruro-Puertos del Pacífico financiado por CAF nos dijo que había necesidad de hacer una segunda circunvalación”, señaló Murillo.
Además, Murillo indicó que la institución ya dispone de un prediseño del trazado y que la continuidad de la obra dependerá del respaldo normativo y económico. “Ya tenemos un prediseño; ahora tocará a nuestros representantes gestionar las leyes y los recursos de financiamiento necesarios”, concluyó.
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