Ministro Zamora impulsa propuesta para convertir vehículos a GNV

Propuesta del Gobierno para acelerar conversión a GNV

El Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda presentó formalmente una propuesta para que la Entidad Ejecutora de Conversión a Gas Natural Vehicular (EEC-GNV) pase a depender de su despacho. El objetivo central de esta iniciativa es acelerar el proceso de conversión a GNV de los vehículos del transporte público a nivel nacional. El anuncio ocurrió este domingo 20 de septiembre, en Santa Cruz, por el ministro de esa cartera de Estado, Mauricio Zamora, durante una reunión técnica con dirigentes del sector transporte.

Esta reunión se llevó a cabo tras la decisión del Gobierno nacional de levantar la subvención al diésel. La propuesta busca ofrecer una respuesta estructural ante el impacto directo que ha provocado la nivelación del precio del diésel en el transporte masivo, especialmente en la flota de micros del departamento cruceño, que depende en gran medida de dicho carburante.

Detalles de la propuesta presentada por el Ministro Zamora

El encuentro de coordinación técnica contó con la participación del alcalde de Santa Cruz de la Sierra, Carlos Manuel Saavedra, y del vocero presidencial, José Luis Gálvez, quienes acompañaron el diálogo para abordar el reordenamiento del sector. En rueda de prensa, el ministro Zamora detalló la propuesta normativa impulsada desde el Ejecutivo: “Hemos presentado ya una propuesta al Presidente Rodrigo Paz y al gabinete, que es un decreto para que la EEC-GNV pase al Ministerio de Obras Públicas con una nueva nominación y concepto. Esto va a permitir agilizar estas conversiones de los vehículos que funcionan a diésel a nivel nacional y va a ser una solución estructural al tema del levantamiento de la subvención del diésel”.

Impacto fiscal y social de la subvención al diésel

La decisión de acelerar este cambio responde al elevado costo fiscal que implicaba sostener el esquema anterior para la economía boliviana. De acuerdo con los datos oficiales presentados por el Gobierno nacional, la subvención al diésel demandaba un desembolso continuo de al menos $us 50 millones a la semana. Este gasto, en un periodo de 20 años, significaría un monto acumulado de más de $us 50.000 millones.

Al referirse al impacto macroeconómico y social que supone dejar atrás dicho mecanismo de subsidio, Zamora afirmó: “Hemos vivido una mentira y estamos entrando en la realidad; obviamente que va a haber un costo, un costo que asumimos todos los bolivianos de la gran irresponsabilidad, porque por un tema ideológico hemos vivido una mentira”.

Llamado a la colaboración entre sectores

Afrontando este escenario, Zamora instó a los Gobiernos locales, gobernaciones, instituciones y a los diversos sectores involucrados a mantener un trabajo articulado en mesas técnicas para alcanzar acuerdos orientados al bien común. Explicó que actualmente se coordinan tareas diferenciadas según la jurisdicción y la especialidad del transporte, abarcando desde el servicio urbano hasta el interprovincial y de larga distancia.

Respecto al avance del diálogo con los diferentes rubros y a la dinámica de trabajo fijada con las autoridades presentes, Zamora concluyó: “El alcalde (Saavedra) se reúne con el transporte urbano. La gobernación está trabajando con el tema provincial. Han estado los cisterneros; hace un momento hemos adelantado una reunión con ellos; voy a dialogar con el sector de las flotas y como les digo, esto hay que ordenar, organizarse, tener las reuniones técnicas y ver una solución. Aquí no se trata de ir contra un decreto, aquí se trata de una realidad”.

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