Ficha informativa
El Congreso Nacional del Transporte Libre de Bolivia rechazó la ampliación del Estado de Excepción, exigiendo cambios en políticas económicas y la abrogación del Decreto Supremo 5676 que incrementó el precio del diésel.
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Contexto:
El sector considera que la ampliación del Estado de Excepción podría ser un mecanismo de control de la protesta social. Además, cuestiona el monopolio en la comercialización del SOAT por parte de Univida y exige la intervención en el mantenimiento de carreteras.
Entre los tramos mencionados para mantenimiento están Vinto-Machacamarca, Challapata, Trópico de Cochabamba, Puente Río Mamoré, Villazón-Tarija, Copacabana-Kasani, La Paz-Apolo y La Paz-Quiquibey.
Por qué importa:
Si no se atienden sus demandas, el sector podría dejar de pagar peajes a nivel nacional e iniciar movilizaciones tras el actual Estado de Excepción.
Datos clave:
- Decreto Supremo 5676
- Año 2027
- Plazo de 48 horas para respuestas del Gobierno
Rechazo a la ampliación del Estado de Excepción
El Congreso Nacional del Transporte Libre de Bolivia, que se llevó a cabo en Cochabamba, rechazó de manera contundente la eventual ampliación del Estado de Excepción. Este sector considera que esta medida podría convertirse en un mecanismo de control de la protesta social frente a las políticas económicas implementadas por el Gobierno.
Demandas del sector transporte
Entre sus principales resoluciones, el sector exigió la abrogación del Decreto Supremo 5676, que incrementó el precio del diésel. Además, advirtió que si el Gobierno elimina la subvención a los hidrocarburos en 2027, solicitarán un reajuste tarifario nacional en todas las modalidades del transporte urbano, interprovincial e interdepartamental informó Erbol.
El Decreto Supremo 5676 es una norma aprobada en Bolivia en agosto de 2026 que establece que las grandes empresas e industrias paguen más por el diésel, eliminando su subvención estatal para este sector.
Otras resoluciones adoptadas
El congreso resolvió además exigir:
- La intervención y fiscalización de la entidad encargada del Gas Natural Vehicular (GNV).
- La compra inmediata de kits completos para los transportistas bolivianos.
- El rechazo a una eventual nacionalización de vehículos indocumentados.
Esta última posición fue incluida entre las resoluciones adoptadas durante el encuentro nacional.
Cuestionamientos al SOAT y mantenimiento de carreteras
Respecto al Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT), el transporte libre cuestionó el servicio que presta Univida y planteó terminar con lo que calificó como un monopolio en la comercialización del seguro. En ese sentido, pidió al Gobierno permitir que otras empresas puedan ofrecer el SOAT a nivel nacional.
El congreso también reclamó la intervención inmediata del Gobierno en el mantenimiento y rehabilitación de las carreteras que forman parte de la Red Vial Fundamental. El sector advirtió que si no se atienden sus demandas, podría dejar de pagar los peajes a nivel nacional. Entre los tramos mencionados figuran:
- Vinto-Machacamarca
- Challapata
- Trópico de Cochabamba
- Puente Río Mamoré
- Villazón-Tarija
- Copacabana-Kasani
- La Paz-Apolo
- La Paz-Quiquibey
Plazo para respuesta del Gobierno
El transporte libre exigió al Ejecutivo convocar de manera inmediata a los ministros responsables de cada área para atender y resolver sus demandas. El plazo fijado por el sector es de 48 horas, a partir de este lunes 14 de septiembre. En caso de no recibir una respuesta dentro de ese periodo, este sector advirtió con iniciar movilizaciones una vez concluya el actual Estado de Excepción.
Los dirigentes anunciaron que si el Ejecutivo no convoca a una reunión y no presenta respuestas dentro del plazo fijado, se iniciarán movilizaciones. Hasta el momento, el sector mantiene su posición de exigir diálogo antes de que se apliquen cambios definitivos en materia de combustibles y tarifas.
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