Ficha informativa
La Fiscalía de La Paz investiga a 26 exfuncionarios por corrupción en la construcción de la doble vía El Sillar, que costó 480 millones de dólares. Las irregularidades se centran en la licitación, modificaciones y fallas en la obra.
Toca para ver el contexto completo
Contexto:
La investigación involucra a exministros como Milton Claros y Edgar Montaño. Este último está detenido y enfrenta múltiples procesos. La obra fue adjudicada a Sinohydro en octubre de 2015, con inicio de obras en agosto de 2018. Se han presentado informes sobre irregularidades en la entrega provisional.
El fiscal Omar Yujra mencionó que el paradero del representante legal de Sinohydro es desconocido. La defensa del exministro Montaño argumenta motivaciones políticas detrás del proceso. La carretera se ha convertido en un símbolo de impunidad.
Por qué importa:
La vía El Sillar presenta problemas estructurales que afectan su transitabilidad, generando un posible daño económico al Estado. La situación ha llevado a detenciones preventivas y una auditoría que revela fallas significativas.
Datos clave:
- 480 millones de dólares: Costo total final de la obra.
- 426,1 millones de dólares: Monto pagado a Sinohydro por el Estado boliviano.
- 719: Fallas estructurales identificadas oficialmente.
- 26: Personas investigadas, incluyendo altos cargos.
- 11 días: Tiempo récord que duró la carretera en buen estado.
- 3 millones de dólares: Daño económico inicial cuantificado.
- 29 kilómetros: Extensión afectada por inestabilidad geológica.
Investigación de corrupción en la doble vía El Sillar
La Fiscalía de La Paz investiga a 26 exfuncionarios de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) por irregularidades y presunta corrupción en Bolivia en la construcción del tramo El Sillar. Este tramo de 215 kilómetros conecta Cochabamba con Santa Cruz y fue adjudicado a una compañía china.
Detalles del caso
En la nomenclatura judicial, estos casos se denominan El Sillar I, II y III. Entre los investigados se encuentran los exministros de Obras Públicas Milton Claros, quien ejerció entre 2015 y 2019, y Edgar Montaño, que estuvo al frente de esa cartera entre 2020 y 2025. Montaño ya está detenido en el penal de San Pedro, en La Paz, dentro del primer caso, y ha sido notificado con el inicio de investigaciones por el tercer proceso.
El fiscal Omar Yujra explicó que los cinco expresidentes de la ABC involucrados son: Noemí Villegas, quien ya prestó declaraciones; Marcos Loayza; Henry Nina, recientemente enviado a la cárcel; Marcel Humberto Claure; Julián Nicolás Toledo. De acuerdo con los antecedentes del caso, Villegas y Loayza estuvieron a cargo de la primera etapa de la licitación y la firma del contrato.
Irregularidades en el proyecto
Nina, exdirigente del “Pacto de Unidad” y afín al MAS, fue designado en la gestión de Montaño, tal como Claure y Toledo. Desde el Viceministerio de Transparencia informaron que tienen conocimiento de dos procesos penales relacionados con el mismo proyecto carretero, aunque las investigaciones apuntan a distintos momentos y responsabilidades dentro de la obra.
Las irregularidades denunciadas se concentran en tres ámbitos:
- Licitación y firma del contrato;
- Modificaciones posteriores al proyecto;
- Fallas en la construcción no observadas al momento de la entrega.
El jefe de la División Contra la Corrupción Pública, Fabio Gonzales, explicó que el caso El Sillar III se encuentra en etapa preliminar y busca establecer responsabilidades por los daños registrados en la carretera. La ABC pagó el 99% del costo total de la obra, que asciende a 426,1 millones de dólares, pese a que se identificaron 719 fallas técnicas en su construcción.
Informe sobre las irregularidades
El procurador general del Estado, Hugo León La Faye, presentó un informe donde reveló irregularidades en la entrega provisional de la obra. En este informe se establece que el gobierno de Luis Arce pagó a Sinohydro el 99% del costo total, a pesar de las fallas detectadas que van desde inestabilidad hasta derrumbes en varios sectores.
La empresa china firmó dos contratos modificatorios después de la entrega provisional, otorgando un plazo adicional para la finalización del proyecto. Sinohydro se adjudicó la construcción de la doble vía en octubre de 2015. Las obras iniciaron en agosto de 2018, pero en 2020 solicitaron una ampliación del plazo debido a la pandemia, conflictos sociales y fallas geológicas.
Cronología de los hechos principales
- 2015: Adjudicación directa a Sinohydro por 426 millones de dólares.
- Noviembre de 2023: Entrega provisional y apertura al tráfico vehicular.
- Diciembre de 2023: Primeras fallas a 11 días tras su apertura.
- 2024 – 2025: Deterioro continuo y parches técnicos.
- Enero de 2026: Allanamiento a Sinohydro por sospechas de corrupción.
- Marzo de 2026: Auditoría revela 719 fallas técnicas.
- Mayo de 2026: Detenciones preventivas contra exfuncionarios.
Cifras clave
- 480 millones de dólares: Costo total final.
- 719 fallas estructurales: Identificadas oficialmente.
- 26 personas investigadas: Altos cargos imputados.
- 11 días: Tiempo récord que duró la carretera en buen estado.
- 3 millones de dólares: Daño económico inicial cuantificado.
- 29 kilómetros críticos: Extensión afectada por inestabilidad geológica.
Citas relevantes
“Dentro de los hallazgos se establece un posible daño económico al Estado por un monto de 426.128.655 dólares americanos…”, informó el procurador.
“Estamos en etapa de investigación preliminar…”, explicó Gonzales.
Te invitamos a leer:
- Expresidente de la ABC es enviado a la cárcel por caso El Sillar lll
- Exdirector de la ABC aprehendido por caso de corrupción
- Orden de aprehensión contra exministro Edgar Montaño
- Fiscalía ingresa a la ABC Cochabamba por el caso El Sillar
Después de leer
Esta sección propone una forma distinta de interactuar con la información y comprobar qué tan clara quedó la nota.
