Ficha informativa
La senadora Wanda Medrano denunció irregularidades en la construcción del Tren Metropolitano en Cochabamba, señalando que la obra es improvisada y causa daño económico al Estado. Exige respuestas sobre contratos y pagos a la Asociación Accidental Tunari.
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Contexto:
En 2015 se determinó la prioridad para construir el Tren Metropolitano. JOCA Ingeniería y Construcciones fue contratada directamente, pero resultó ser insolvente. Se formó una asociación accidental con Molinari Rail, denominada Asociación Accidental Tunari, que hasta 2017 no tenía fondos para ejecutar el contrato.
Medrano envió peticiones de informe escrito al ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, al gobernador de Cochabamba, Leonardo Loza, y a la Contraloría para obtener respuestas sobre las irregularidades denunciadas y solicitar la cancelación de pagos a la Asociación Accidental Tunari.
Por qué importa:
El Estado asume costos significativos por la falta de ejecución del proyecto. La senadora exige que no se permita salir del país a los representantes de la Asociación Accidental Tunari, dado que el tren no genera las ganancias necesarias.
Datos clave:
- Fecha: 9 de julio de 2026
- Inversión comprometida: más de 500 millones de dólares
- Deuda con subcontratistas bolivianos: más de 100 millones de bolivianos
- Cobro por parte de la Asociación Accidental Tunari: 97% del costo total de la obra
- Costo diario asumido por el Estado: al menos 30 millones de bolivianos
La senadora Wanda Medrano denunció este jueves 9 de julio una serie de irregularidades en la construcción del Tren Metropolitano en Cochabamba. La legisladora calificó la obra como improvisada y perjudicial para el Estado boliviano.
Contratación directa a JOCA Ingeniería y Construcciones
Medrano expuso que en 2015 se determinó la prioridad de esta construcción, ordenándose al Ministerio de Obras Públicas la contratación directa de la empresa constructora. Esta decisión favoreció a JOCA Ingeniería y Construcciones, que se comprometió a invertir más de 500 millones de dólares, recibiendo el pago del Estado solo una vez que la obra estuviera completamente lista.
Problemas financieros y asociación accidental
No obstante, se reveló que JOCA era una empresa insolvente. Por ello, se le permitió formar una asociación accidental con otra empresa internacional. Esta asociación se realizó con Molinari Rail, creando así la Asociación Accidental Tunari. Según Medrano, hasta 2017, esta asociación no contaba con los recursos necesarios para ejecutar el contrato.
Modificaciones contractuales y costos asumidos por el Estado
A raíz de las dificultades financieras, se realizaron contratos modificatorios que hicieron que el Estado asumiera los costos del Tren Metropolitano, en lugar de ejecutar las boletas de garantías. La senadora denunció que el gobierno anterior autorizó el uso de créditos externos para financiar la construcción.
Atrasos en la entrega de la obra
Otra irregularidad mencionada por Medrano es que la obra debía ser entregada en tres años, es decir, en 2020; sin embargo, hasta ahora continúan las obras. La senadora exigió explicaciones sobre las extensas ampliaciones de plazos.
Deudas con subcontratistas bolivianos
Desde 2018, la Asociación Accidental Tunari trabajó con subcontratistas bolivianos a quienes se les debe más de 100 millones de bolivianos. Esto ocurre a pesar de que la asociación cobró el 97% del costo total de la obra, según denunció Medrano.
Exigencias y acciones futuras
Ante esta situación, la senadora exigió que no se permita salir del país a los representantes de la Asociación Accidental Tunari. Cada día, el Estado asume al menos 30 millones de bolivianos para costear el servicio del tren, ya que no genera las ganancias necesarias.
Además, Medrano informó que la semana pasada se enviaron peticiones de informe escrito al ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora; al gobernador de Cochabamba, Leonardo Loza; y a la Contraloría para obtener respuestas sobre estas denuncias y solicitar la cancelación de pagos a la Asociación Accidental Tunari.
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