Ley para vía que unirá Oruro y Santa Cruz no avanza desde febrero

Estancamiento del proyecto de ley para la carretera

El Proyecto de Ley N° 051/2025-2026 C.S., que busca incorporar el tramo Aiquile – Toro Toro – Mallku Khota – Sacaca a la Red Vial Fundamental para vincular los departamentos de Oruro y Santa Cruz, permanece pendiente de tratamiento en la Cámara de Diputados desde el 3 de febrero. A pesar de que el Senado aprobó la propuesta a finales de enero y se solicitó su consideración con dispensación de trámite por el aniversario departamental de Oruro, la norma no ha registrado avances en la Cámara Baja a ocho meses de su ingreso.

Objetivos del proyecto de ley

El objetivo del proyecto de ley es declarar de interés y prioridad nacional la inclusión del tramo Aiquile – Toro Toro – Mallku Khota – Sacaca en la Red Vial Fundamental (RVF). La propuesta encomienda al Órgano Ejecutivo, a través del Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda, la coordinación con las entidades territoriales autónomas correspondientes para gestionar las fuentes de financiamiento necesarias.

Opiniones sobre el avance del proyecto

Respecto al alcance técnico de la obra, el gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) en Oruro, Igor Murillo, señaló que este tramo representa el nexo restante para consolidar la conexión directa hacia el oriente del país: “Bueno, este proyecto lo inicié hace 15 años más o menos. Lo entregamos a la Asamblea Legislativa en esa época y se quedó durmiendo. Luego Oruro tomó la batuta; algunos otros senadores hicieron aprobar la ley de Oruro-Santa Cruz, que faltaba el tramo Mallku Khota-Aiquile. Ese es el tramo que falta, porque ya el tramo desde Oruro hasta Mallku Khota podemos decir que ya es nuestro, es parte de la Red Vial Fundamental y está a cargo de la regional de Oruro”.

Definición del diseño final

Murillo explicó que el avance del proyecto no depende en este momento de la asignación presupuestaria inmediata, sino de la definición del diseño final y la posterior aprobación de la norma: “No, no [falta dinero]. Se ha aprobado en Senadores y bueno, está en la Cámara de Diputados. Sí, supongo que estarán apoyándolo; seguramente en cualquier momento dirán que ya es ley. (…) Hay varios escenarios: si es una vía simple, si es doble vía, si se insertan más túneles, si se insertan viaductos; ha de depender de un diseño final para que esta carretera pueda ser construida, pero ha de pasar todavía un tiempo. Depende de nuestras autoridades agilizar ese proyecto”.

Impacto esperado del proyecto

De acuerdo con las estimaciones de la ABC regional, la consolidación de esta vía conectará a cerca de 30 municipios de forma directa e indirecta. Entre las poblaciones beneficiadas se encuentran Oruro, Soracachi, Sacaca, Bolívar, Toro Toro, San Pedro de Buenavista, Aiquile, Los Negros (Pampa Grande), Mairana, Samaipata, Bermejo, El Torno y Santa Cruz de la Sierra. Además, se proyecta hacia las zonas fronterizas. La obra busca fortalecer la conectividad logística con el Puerto Seco de Oruro.

Aprobación y envío a Diputados

El proyecto de ley fue aprobado en la 42ª Sesión Ordinaria de la Cámara de Senadores el 29 de enero de 2026, bajo la firma de la presidente en ejercicio del Senado, Carmen Soledad Chapetón Tancara, y la primera secretaria, Yasmin Estivariz Villarroel. Posteriormente, fue remitido al presidente de la Cámara de Diputados, Roberto Julio Castro Salazar, mediante la nota CITE: P. Nº 058/2025-2026, acompañada por la solicitud de tratamiento urgente presentada por los diputados Omar Muriel Vásquez y Pamela Jaldin Vélez. Hasta la fecha no se ha registrado mayor avance en esta norma.