Ficha informativa
La Gobernación de Oruro planea presentar una queja formal contra la Administradora Boliviana de Carreteras por retrasos en la doble vía Oruro-Challapata, acumulando cerca de diez meses de demora.
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Contexto:
El gobernador Edgar Sánchez mencionó que han mantenido comunicación con los choferes sobre la situación. La Gobernación cumple con su parte financiera, pero no tiene competencias operativas para exigir a la empresa. Se ha detectado una anormalidad en la supervisión al autorizar la paralización de obras con un avance financiero del 50% y un avance físico del 33%.
El proyecto está financiado por un préstamo de la Corporación Andina de Fomento y cuenta con el aporte del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro. La obra está adjudicada a la Asociación Accidental ‘Consorcio VHOA’.
Por qué importa:
La queja formal podría derivar en acciones legales contra la ABC por incumplimiento, afectando el desarrollo de infraestructura vial en el departamento y generando descontento entre los choferes y ciudadanos.
Datos clave:
- Tiempo de retraso: cerca de diez meses
- Porcentaje de contraparte financiera: 20%
- Cantidad erogada a la ABC: más de 40 millones de bolivianos
- Avance financiero autorizado: 50%
- Avance físico real: 33%
- Longitud del tramo: 19,8 kilómetros
- Inversión total estimada: 73 millones de dólares
Queja formal ante el retraso en la doble vía Oruro-Challapata
La Gobernación de Oruro analiza iniciar un proceso de queja formal contra la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) debido al incumplimiento de convenios y los constantes retrasos en la ejecución del Tramo I de la doble vía Oruro – Challapata.
Demoras acumuladas y promesas incumplidas
El gobernador del departamento, Edgar Sánchez, señaló que la obra acumula cerca de diez meses de demora continua desde finales del año pasado. Además, cuestionó los reiterados anuncios de reactivación que no se concretan en el terreno. “Hemos hablado con los choferes, les hemos explicado esta situación y la ABC, juntamente con el Ministerio de Obras Públicas, tienen una constante promesa de que se va a reanudar las obras, pero nunca se reanuda”, afirmó la autoridad.
Compromisos financieros y falta de control
Sánchez precisó que el gobierno departamental cumple con la contraparte financiera estipulada del 20% para la carretera, habiendo erogado más de 40 millones de bolivianos a la ABC. Sin embargo, aclaró que la Gobernación no posee competencias operativas sobre el control de la obra. “Es que nosotros no intervenimos ni en fiscalización ni en supervisión. Por eso no podemos exigirle a la empresa. Ahora, hemos pedido a la Secretaría Jurídica que estudie la posibilidad de hacerle un proceso a la Administradora Boliviana de Carreteras por el incumplimiento del convenio que se tiene”, explicó.
Disparidad entre recursos y progreso físico
Uno de los puntos críticos expuestos por el gobernador radica en la disparidad entre los recursos ejecutados y el progreso físico de los trabajos. Según la autoridad, la supervisión autorizó la paralización de actividades en condiciones desfavorables para el Estado. “La supervisión le ha autorizado a la empresa que suspenda obras cuando tenía un avance financiero de 50% y su avance físico apenas era del 33%. No es posible que eso haga la supervisión. Debería por lo menos igualarse a un 50% de avance físico con el financiero (…). Esa es una anormalidad que, lamentablemente, la hemos detectado”, sostuvo Sánchez.
Estado actual del proyecto
Respecto a la presencia de equipo pesado en la ruta, Sánchez desmintió que exista una reactivación efectiva en el tramo. “Nosotros hemos ido previamente y no hay maquinaria movilizada, hay muy mínima maquinaria movilizada, lamentablemente”, concluyó el gobernador, al revalidar que la Secretaría Jurídica avanzará en la revisión legal del contrato interinstitucional.
Detalles del Tramo I de la doble vía Oruro – Challapata
El Tramo I de la doble vía Oruro – Challapata contempla la ampliación y pavimentación de 19,8 kilómetros entre el Cruce Vinto y el Cruce Huanuni, sobre la Ruta Fundamental RVF-1. El proyecto demanda una inversión total estimada de 73 millones de dólares, financiados mediante un préstamo de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y el aporte del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro. La ejecución de la obra está adjudicada a la Asociación Accidental “Consorcio VHOA”.
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