Ficha informativa
YPFB informó sobre la crisis de gasolina en Bolivia, identificando cuatro factores que provocaron la contaminación del combustible. La empresa asumió su responsabilidad y presentó soluciones para garantizar la calidad del producto.
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Contexto:
La crisis afectó a miles de vehículos en Bolivia durante los primeros meses de 2026. Sebastián Daroca, presidente ejecutivo de YPFB, reconoció el impacto en la población y aseguró que se asumió responsabilidad institucional. Se identificaron cuatro factores: vacío normativo, bajo nivel de almacenamiento entre 2023 y 2025, llenado repentino de depósitos y presencia de diolefinas en gasolina importada.
YPFB incorporó aditivos detergentes, dispersantes y antioxidantes en cisternas y tanques para estabilizar el combustible. Se renegociaron contratos con proveedores internacionales, endureciendo parámetros de calidad exigidos a la gasolina importada. Daroca enfatizó que se están cerrando capítulos relacionados con la crisis.
Por qué importa:
YPFB suspendió despachos y realizó muestreos masivos en todo el país. Se conformó un Comité de Garantía de Calidad y una mesa técnica junto al sector del transporte. La empresa afirmó que la gasolina comercializada es más controlada y segura. Las medidas buscan fortalecer la soberanía energética mediante mayor producción nacional.
Datos clave:
- Decreto Supremo 4718: regula la calidad del combustible en surtidores.
- 40%: porcentaje de gasolina producida en Bolivia.
- 60%: porcentaje de gasolina importada principalmente desde Argentina y Paraguay.
- 1 millón de barriles: cantidad de crudo importado para aumentar capacidad de refinación.
- 30% a 60%-80%: incremento proyectado en la capacidad de refinación nacional.
- 120: ensayos mensuales realizados para controlar la calidad del combustible.
- 11 de mayo de 2026: fecha hasta la cual los lotes distribuidos cumplen con parámetros críticos de calidad.
YPFB informa sobre crisis de gasolina en Bolivia
Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) comunicó el lunes 11 de mayo de 2026 las causas que provocaron la contaminación de gasolina que afectó a miles de vehículos en Bolivia durante los primeros meses del año. En una conferencia de prensa, el presidente ejecutivo de la estatal, Sebastián Daroca, reconoció el impacto generado en la población y aseguró que la empresa asumió su responsabilidad institucional.
Causas de la crisis de gasolina
La investigación técnica realizada por YPFB identificó cuatro factores que coincidieron simultáneamente y desencadenaron la crisis:
- Un vacío normativo relacionado con el Decreto Supremo 4718, que regula la calidad del combustible en surtidores, pero no contempla controles específicos para la gasolina base importada.
- El bajo nivel de almacenamiento registrado entre 2023 y 2025 debido a la crisis de divisas. Según YPFB, los tanques operaron casi vacíos durante ese periodo, lo que generó oxidación y acumulación de sedimentos.
- Desde diciembre de 2025, el llenado repentino de los depósitos removió residuos acumulados, afectando la calidad del combustible distribuido.
- La presencia de diolefinas, compuestos inestables detectados en gasolina importada que generan gomas capaces de dañar inyectores y motores al contacto con oxígeno.
Medidas adoptadas por YPFB
Ante esta situación, YPFB informó que entre enero y febrero se aislaron preventivamente tanques de almacenamiento, se suspendieron despachos y se realizaron muestreos masivos en todo el país con apoyo de laboratorios internacionales. Además, se conformó un Comité de Garantía de Calidad y una mesa técnica junto al sector del transporte.
La empresa estatal afirmó que la gasolina que hoy se comercializa en Bolivia es “más controlada, tratada y segura que nunca” y ratificó su trabajo para fortalecer la soberanía energética mediante una mayor producción nacional. Según explicó Daroca, Bolivia actualmente produce solo el 40% de la gasolina que consume; el 60% restante es importado principalmente desde Argentina y Paraguay.
Aditivos y contratos renegociados
Entre febrero y marzo se incorporaron aditivos detergentes, dispersantes y antioxidantes en cisternas y tanques para estabilizar el combustible. La estatal también anunció que renegoció contratos con proveedores internacionales, endureciendo los parámetros de calidad exigidos a la gasolina importada. Asimismo, confirmó la firma de un contrato para importar un millón de barriles de crudo, medida que permitirá incrementar la capacidad de refinación nacional del 30% actual a niveles entre 60% y 80%.
Compromiso con la calidad
YPFB aseguró que hasta el 11 de mayo de 2026 los lotes de gasolina distribuidos en el país cumplen con todos los parámetros críticos de calidad. Actualmente se realizan más de 120 ensayos mensuales para garantizar el control del combustible.
“Su molestia es legítima y YPFB asume su responsabilidad”, afirmó Daroca. “La crisis de calidad de la gasolina es un capítulo que estamos cerrando definitivamente. Hemos identificado todas las causas, actuado con rapidez y puesto en marcha las soluciones estructurales que este país necesitaba desde hace años”, sostuvo Daroca.
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