Ficha informativa
La construcción del tramo 1 de la carretera Doble Vía Oruro-Challapata ha superado obstáculos administrativos y financieros, garantizando la reanudación de obras tras el respaldo de la CAF.
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Contexto:
El proyecto Doble Vía Oruro-Challapata había enfrentado una paralización debido al aumento en los costos de insumos y variaciones del tipo de cambio. La CAF aprobó modificaciones sin observaciones, permitiendo continuar con el contrato con el Consorcio VHOA. El gerente regional Igor Murillo destacó que la respuesta positiva del organismo internacional garantiza el financiamiento.
La obra incluye un avance actual de aproximadamente 8 kilómetros. La firma formal del contrato modificatorio se realizará una vez recibida la documentación oficial por parte de la CAF. Se espera ajustar el cronograma para finalizar las obras entre mayo y junio del próximo año.
Por qué importa:
La reanudación del proyecto permitirá mejorar el flujo vehicular comercial y de pasajeros en el corredor interdepartamental. Además, se evitará la rescisión del contrato con la empresa constructora, lo que habría implicado un nuevo proceso de licitación pública.
Datos clave:
- Fecha: 17 de septiembre de 2026
- Incremento presupuestario: 90,2 millones de bolivianos
- Costo total estimado: 73 millones de dólares
- Financiamiento CAF: 58,4 millones de dólares (80%)
- Contraparte local: 14,6 millones de dólares (20%)
- Longitud del tramo: cerca de 20 kilómetros
Avances en la construcción de la Doble Vía Oruro-Challapata
La construcción del tramo 1 de la carretera Doble Vía Oruro – Challapata superó uno de sus principales escollos administrativos y financieros. La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) confirmó que el organismo financiador, la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina, dio el visto bueno sin observaciones a las modificaciones y adendas técnicas planteadas para el proyecto, garantizando así la firma de un contrato modificatorio con la empresa constructora y asegurando la reanudación a plenitud de las obras.
Este proyecto vial, gestado años atrás y financiado formalmente por la CAF, atravesaba una compleja situación operativa debido a la paralización de trabajos motivada por el incremento en el costo de los insumos de construcción y las variaciones del tipo de cambio. Este escenario amenazaba con la rescisión del contrato con la empresa adjudicada —el Consorcio VHOA—, lo que hubiese obligado a congelar los trabajos y reiniciar desde cero el proceso de licitación pública para la contratación de una nueva constructora.
Gestiones administrativas y financiamiento asegurado
Las gestiones administrativas encabezadas por la entidad estatal permitieron encaminar las modificaciones requeridas. El gerente regional de la ABC en Oruro, Igor Murillo, explicó el alcance de la respuesta emitida por el organismo internacional: “El día de ayer (miércoles 17 de septiembre) a las 3 de la tarde, la CAF se ha manifestado indicando que el proyecto no tenía ningún tipo de observación, no tienen comentarios, por lo que el proyecto continúa, se ha garantizado el financiamiento”.
Respecto al ajuste presupuestario que conlleva la adenda contractual, Murillo precisó que el proyecto registrará un incremento de 90,2 millones de bolivianos en moneda nacional, derivado de la aplicación del Decreto Supremo 5597 y la regularización del tipo de cambio. Este ajuste no altera el monto de la deuda adquirida en divisas por el Estado: “Existe un monto adicional sobre el contrato que es 90,2 millones de bolivianos, que en realidad es un juego económico gracias a las medidas que ha dictado la presidencia con el Decreto Supremo 5597 se salvó el proyecto (…). Sí, como le digo se ha incrementado 90,2 millones, pero esto es muy interesante porque al Estado boliviano no le cuesta más. El Estado boliviano adquiere la deuda en dólares y con el nuevo tipo de cambio pues entonces nos viene muy bien”.
Mantenimiento y avance en obras
Pese a los contratiempos administrativos previos, el reporte oficial señala que la contratista mantuvo frentes de mantenimiento sobre el trazado para atender las demandas del tráfico vehicular de la zona. Asimismo, se reportó el refuerzo de la capacidad operativa en el sector: “La empresa ha incorporado más equipos, tenemos una nueva planta de hormigón y pues estamos conformes (…). Tenemos un avance prácticamente de 8 kilómetros de los 20, eso es un buen avance”, detalló Murillo.
La firma formal del contrato modificatorio se ejecutará una vez se reciba la documentación oficial en físico enviada por el organismo financiador. Con este paso, la ABC y la empresa constructora reajustarán el cronograma de ejecución vial. “Eso lo vamos a conversar el día de mañana, tenemos que hacer un ajuste del cronograma, pero no ha de pasar de medio año al próximo año; o sea, mayo, junio del próximo año estaremos terminando esta obra”, concluyó Murillo.
Costo total y financiamiento del proyecto
La construcción del tramo 1 de la carretera Doble Vía Oruro – Challapata fue concebida con un costo total estimado de 73 millones de dólares. La estructura financiera original contempla un crédito del 80% financiado por la CAF (58,4 millones de dólares), mientras que el 20% restante (14,6 millones de dólares) corresponde a la contraparte local asumida por el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro y el Gobierno Nacional a través de la ABC.
Este tramo inicial contempla la intervención de cerca de 20 kilómetros (Cruce Vinto – Cruce Huanuni/Machacamarca), infraestructura estratégica orientada a mejorar el flujo vehicular comercial y de pasajeros en el corredor interdepartamental.
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