Puerto Seco de Oruro proyecta nueva terminal férrea de carga

Avances en el Puerto Seco de Oruro

La Empresa Pública Departamental Mixta Puerto Seco Oruro avanza en la reestructuración y desarrollo de su logística de transporte multimodal. En entrevista concedida a La Patria Radio, el gerente general de la entidad, José Torrico Alarcón, detalló las iniciativas de infraestructura estratégica que buscan posicionar al recinto orureño como un nodo clave para la carga de gran tonelaje hacia los puertos del Pacífico.

Torrico enfatizó la ventaja de la ubicación geográfica del predio: “Por la parte frontal de Puerto Seco pasa la carretera principal que une a Oruro con los demás departamentos de Bolivia (…) nos vincula al lado este con los puertos marítimos. La ubicación que tenemos es privilegiada”.

Proyectos de infraestructura y financiamiento

Como resultado de las consultorías orientadas a la vinculación con corredores bioceánicos, la administración ha definido dos proyectos prioritarios:

• Segunda circunvalación “3 de Julio”: Diseñada para descongestionar las vías urbanas e interdepartamentales. Según explicó el ejecutivo, la obra busca “descongestionar toda la carga que hoy en día estamos viendo en nuestras carreteras, en la avenida El Valle, en Vinto, en la parte sur-norte, que están colapsando”. Ya cuenta con un presupuesto aprobado por la Corporación Andina de Fomento (CAF).
• Terminal Férrea de Carga: Cuenta con una inversión de 8 millones de dólares comprometidos por la CAF. Torrico aclaró que el proyecto requiere viabilizarse en el ámbito administrativo: “El recurso está comprometido por la CAF. Lo que hay que hacer es ahora gestionar el recurso mediante la Asamblea Legislativa Plurinacional para que se desembolse, ya sea por el Ministerio de Obras Públicas o la unidad de Ferrocarriles”.

Avances operativos y coordinación técnica

Para el cierre de gestión se tiene programado un piloto con una plataforma ferroviaria montada dentro del predio, mientras técnicos de Ferroviaria Andina realizan levantamientos topográficos para el diseño estructural. Asimismo, se sostienen reuniones técnicas con la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) de Chile para coordinar aspectos logísticos y técnicos entre ambos países:

• Ampliación de vía y capacidad: La línea férrea actual cuenta con un uso principalmente turístico hacia Arica. El plan contempla adecuar los rieles para operaciones comerciales de mayor escala, apuntando a que “se amplíe el riel para el manejo de lo que significa los contenedores grandes de gran tonelaje”.
• Logística de transbordo: Existen diferencias operativas que requieren coordinación bilateral: “Tenemos ahí dificultades de carga en cuanto al ferrocarril chileno. No tienen ferrocarriles de alta carga, pero sí en Bolivia”. Por ello, se evalúan alternativas de transbordo o alquiler de locomotoras, considerando además la potencia necesaria para tramos de alta pendiente en territorio chileno.

Se prevé que la construcción de la terminal tome entre uno y dos años. Sobre la eficiencia del transporte por riel frente al vehicular, Torrico señaló: “Un vehículo automotor traslada a un contenedor de 20 o de 40 pies. La línea férrea traslada a 40 en uno, y eso significa volumen, disminución de costo, mayor cantidad de exportación”.

Potencial comercial y proyección regional

La infraestructura busca canalizar diversos tipos de carga, desde minerales hasta productos agropecuarios y contenedores refrigerados. Una de las apuestas principales es atraer la exportación de granos del exterior, como la producción de soya del estado brasileño de Rondônia hacia el Pacífico, una opción que representa ventajas operativas frente a las rutas hacia el Atlántico.

Aprovechamiento del espacio en el Puerto Seco

El recinto inició sus operaciones de arrendamiento de espacios enfocadas en agencias despachantes de aduana y empresas de servicios. Asimismo, se han registrado acuerdos para el uso de hectáreas destinadas al manejo, alquiler, carga y descarga de contenedores por parte de firmas operadoras vinculadas a la naviera Cosco Shipping Group, y la promoción del Puerto Seco dentro de los macroproyectos estratégicos del departamento.