Ficha informativa
La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) anunció el reinicio de las obras en la carretera Doble Vía Oruro-Challapata tras la firma de un contrato modificatorio que incluye un incremento presupuestario. La obra, que había sufrido demoras, ahora cuenta con el respaldo financiero necesario.
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Contexto:
El proyecto Doble Vía Oruro-Challapata ha enfrentado demoras administrativas y reajustes financieros. La obra conecta Cruce Vinto con las proximidades de Cruce Huanuni y busca descongestionar el tráfico en la salida sur de Oruro. La senadora María Antonieta Alcón destacó los consensos logrados entre instituciones y la empresa privada para evitar la rescisión del contrato.
La ABC mantiene el financiamiento respaldado por el crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y la contraparte de la Gobernación de Oruro. Las gestiones contaron con el apoyo de diversas autoridades locales y organizaciones sociales.
Por qué importa:
El reinicio de las obras se espera que beneficie directamente a las comunidades aledañas, promoviendo el desarrollo social y económico en la región. Se prevé un cronograma de inspecciones periódicas para fiscalizar el avance físico del proyecto.
Datos clave:
- Incremento presupuestario: 90,2 millones de bolivianos
- Aumento porcentual: aproximadamente 23%
- Extensión del Tramo I: aproximadamente 19,8 kilómetros
- Presupuesto original estimado: alrededor de 73 millones de dólares
- Financiamiento por CAF: 77%
- Financiamiento por Estado boliviano: 23%
Reinicio de obras en la carretera Doble Vía Oruro-Challapata
La construcción del Tramo I de la carretera Doble Vía Oruro – Challapata ha quedado oficialmente garantizada tras la firma del contrato modificatorio y la suscripción del acta de reinicio de obras. Así lo confirmaron autoridades nacionales y representantes legislativos durante una inspección y reunión técnica orientada a verificar la movilización de personal y maquinaria pesada en la zona.
Detalles del contrato y presupuesto
El gerente regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Igor Murillo, informó que la adenda contractual contempla un incremento presupuestario de 90,2 millones de bolivianos, aproximadamente un 23% adicional al costo original. Este ajuste técnico responde a las variaciones de precios en insumos de construcción y combustibles que mantenían el proyecto en riesgo de paralización definitiva.
“El proyecto está garantizado. Se ha firmado el contrato modificatorio y el acta de reinicio de trabajos. La empresa contratista ya está incorporando el equipo necesario y comenzando con las obras de drenaje”, declaró Murillo. Además, precisó que las gestiones contaron con el acompañamiento de la Asamblea Legislativa Departamental, el Comité Cívico, la Control Social y autoridades originarias de las comunidades de Jiquilla, Ventilla y Vichuloma.
Causas de las demoras en el proyecto
La obra, cuyo plazo original fijaba su conclusión para finales del año pasado, atravesó demoras administrativas y reajustes financieros durante el cambio de gestión gubernamental. Según la ABC, el financiamiento se mantiene respaldado por el crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) y la contraparte de la Gobernación de Oruro.
Compromiso social y continuidad del proyecto
Por su parte, la senadora por el departamento de Oruro, María Antonieta Alcón, destacó los consensos alcanzados entre las instituciones y la empresa privada para evitar la rescisión contractual. Alcón apeló a que los distintos sectores sociales y vecinales eviten medidas de protesta que entorpezcan la continuidad de los trabajos.
“Este proyecto no tendría por qué paralizarse más. El beneficio social es directo para nuestras comunidades aledañas. Pedimos a todas las autoridades departamentales y municipales sumarse sin colores políticos para impulsar el desarrollo de Oruro”, afirmó Alcón.
Planificación futura y fiscalización
Con el reinicio de las tareas operativas y la verificación de informes de mantenimiento del tramo existente, la ABC prevé desarrollar un cronograma de inspecciones periódicas junto a dirigentes de la zona para fiscalizar el avance físico de la plataforma vial.
Antecedentes del proyecto
El Tramo I del proyecto comprende una extensión de aproximadamente 19,8 kilómetros, conectando Cruce Vinto con las proximidades de Cruce Huanuni. Esta primera fase tiene un presupuesto original estimado en alrededor de 73 millones de dólares, financiado en un 77% por la CAF y un 23% por el Estado boliviano (ABC y Gobernación de Oruro). Este proyecto fue concebido para descongestionar el elevado flujo vehicular y de transporte pesado a la salida sur de la capital orureña dentro de la Red Vial Fundamental Ruta 1.
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