Ficha informativa
La Federación Departamental de Juntas Vecinales de Oruro presentó una propuesta para implementar un tren eléctrico elevado, que busca reducir la congestión vehicular y mejorar tarifas de transporte. El proyecto ingresará a estudios de prefactibilidad tras firmar una carta de intenciones con Etectran S.A.
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Contexto:
Gustavo Chuquimia, presidente de Fedjuve, informó sobre reuniones con autoridades del Concejo Municipal, la Alcaldía y cooperativas mineras. La propuesta contempla un sistema de transporte impulsado por energía solar y eólica, generando energía para el alumbrado público.
El sistema será un monorriel elevado con cabinas para cuatro pasajeros, permitiendo viajes directos entre origen y destino. Las rutas preliminares incluyen tramos como Casco del Minero–Parque de la Unión–Ex Aduana–Mercado Young–Villa Challacollo y Vinto–Ex Aduana.
Por qué importa:
El proyecto podría generar una importante cantidad de empleos durante su ejecución. La Alcaldía recibiría un porcentaje de las utilidades si el proyecto se concreta, sin que se requieran inversiones directas del municipio, Gobernación o Gobierno central.
Datos clave:
- Inversión estimada: entre 5 y 6 millones de dólares por kilómetro
- Tarifa inicial: tres bolivianos durante los primeros diez años
- Longitud proyectada: aproximadamente 94 kilómetros
- Plazo de construcción: ocho a nueve meses
- Duración de estudios de prefactibilidad: aproximadamente 30 días
Propuesta de tren eléctrico elevado en Oruro
La Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve) de Oruro presentó una propuesta para implementar un sistema de tren eléctrico elevado en la ciudad. Este proyecto ingresará a una etapa de estudios de prefactibilidad tras la firma de una carta de intenciones con la empresa boliviana de Energía y Transporte Etectran S.A. La iniciativa busca ofrecer una alternativa al creciente congestionamiento vehicular y plantea una inversión privada que, según sus promotores, no demandará recursos del Estado.
Reuniones con autoridades locales
El presidente de la Fedjuve, Gustavo Chuquimia, informó que la dirigencia vecinal ya sostuvo reuniones con autoridades del Concejo Municipal, la Alcaldía y cooperativas mineras para socializar la iniciativa. Explicó que el proyecto contempla un sistema de transporte impulsado por energía solar y eólica, con el compromiso de mantener una tarifa de tres bolivianos durante los primeros diez años de operación. Además, aseguró que la infraestructura generará energía para el alumbrado público en sectores cercanos a los paneles solares.
Detalles del convenio y estudios
El CEO de Etectran S.A., David Zeballos, señaló que el convenio permitirá iniciar estudios de prefactibilidad que se desarrollarán durante aproximadamente 30 días. Estos estudios definirán aspectos como los recorridos, la demanda y la viabilidad técnica y económica del proyecto. Indicó que el costo estimado oscila entre 5 y 6 millones de dólares por kilómetro. La iniciativa cuenta con potenciales inversionistas internacionales, aunque aclaró que primero deberán concluirse los estudios antes de avanzar hacia una fase de ejecución.
Características del sistema propuesto
La propuesta contempla un sistema de monorriel elevado con cabinas para cuatro pasajeros. Este diseño permitirá realizar viajes directos entre el punto de origen y destino, reduciendo los tiempos de traslado y evitando el tráfico de superficie. Zeballos explicó que la primera etapa proyecta una red de aproximadamente 94 kilómetros. Estimó que, de concretarse, la construcción podría completarse en un plazo de ocho a nueve meses y generaría una importante cantidad de empleos durante su ejecución.
Análisis preliminar de rutas
De manera preliminar, Chuquimia indicó que entre las rutas analizadas figuran los tramos Casco del Minero–Parque de la Unión–Ex Aduana–Mercado Young–Villa Challacollo y Vinto–Ex Aduana. Enfatizó que los recorridos definitivos dependerán de los estudios técnicos. También afirmó que el modelo de financiamiento sería íntegramente privado mediante la venta de acciones. Según explicó, ni el municipio, ni la Gobernación ni el Gobierno central tendrían que realizar inversiones directas, mientras que la Alcaldía recibiría un porcentaje de las utilidades si el proyecto llega a concretarse.
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