Ficha informativa
El sector de cisternas en Bolivia se prepara para un paro nacional si no se logra un acuerdo con YPFB. La situación se agrava por pagos atrasados y tarifas congeladas desde hace 14 años.
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Contexto:
Sergio Kosky, presidente de la Federación de Empresarios Cisterneros del Oriente, asistió a una reunión convocada por el ministro de Hidrocarburos y el presidente de YPFB. El sector ha priorizado la labor continua frente a la confrontación, sin paros ni bloqueos durante este Gobierno.
Kosky enfatizó la necesidad de pagos inmediatos y un cronograma claro para los adeudos. Aclaró que el sector es flexible ante la difícil coyuntura económica nacional y sugirió planes de emergencia para el transporte internacional.
Por qué importa:
De no alcanzarse un acuerdo, se espera un impacto negativo en el sector productivo y en la población, generando caos. Los transportistas mantendrán operaciones normales hasta la medianoche del domingo antes de iniciar el paro.
Datos clave:
- Fecha: 22 de agosto de 2026
- Inicio del paro: Primer minuto del lunes
- Meses de espera sin sueldo: Cuatro a cinco meses
- Años desde que se congelaron tarifas: 14 años
- Días que camiones permanecen parados: Hasta diez días
Cisternas en alerta por posible paro nacional en Bolivia
En una carrera contra el tiempo para evitar el desabastecimiento y el caos en el país, el presidente de la Federación de Empresarios Cisterneros del Oriente, Sergio Kosky, acudió este sábado 22 de agosto a las oficinas centrales de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). La convocatoria fue realizada por el ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco Quintanilla, y el presidente de la estatal petrolera, Sebastián Daroca, con el objetivo de desactivar el anunciado paro nacional de cisternas previsto para el primer minuto de este lunes.
Exigencias del sector cisternero
Kosky enfatizó que su sector ha priorizado históricamente la labor continua frente a la confrontación. En este sentido, afirmó: “Nosotros hemos manejado este concepto de menos paros y más trabajo. Durante todo este Gobierno no ha habido un paro, un bloqueo de parte de nosotros. Esperamos que se llegue a un acuerdo”, citó El Deber.
El sector ingresó al diálogo condicionado por dos exigencias estructurales que califican de innegociables para lograr un acuerdo:
- Pagos atrasados: Exigen a la estatal petrolera el desembolso inmediato de los adeudos pendientes, señalando que las deudas datan desde marzo y abril de este año. Los periodos de espera sin sueldo alcanzan los cuatro a cinco meses. Sugieren que se cancele al menos el mes de abril de forma inmediata y se establezca un cronograma claro para mayo.
- Nivelación de fletes: Reclaman la actualización de las tarifas o pagos por el servicio de transporte de combustibles desde refinerías o plantas de almacenaje hasta los surtidores. Kosky aseguró que estas tarifas se encuentran congeladas desde hace 14 años, pese a que ya presentaron estudios técnicos de costos.
Impacto en la economía y condiciones logísticas
A su ingreso a la reunión ejecutiva, a la que también asistieron dirigentes de la Cámara del Transporte Pesado de Santa Cruz y La Paz, Kosky reconoció el impacto que la medida tendría en la economía: “Sabemos que va a afectar en el normal desarrollo del sector productivo, del transporte y va a generar algún tipo de caos en la población”. Sin embargo, apeló a la empatía ciudadana con una interrogante directa: “¿Qué ciudadano puede vivir cinco meses sin pago?”.
No obstante, el dirigente aclaró que el sector mantiene una postura flexible y no busca un cobro total e inmediato ante la difícil coyuntura económica nacional: “Entendemos que el país está complicado, pero tienen que existir pagos, pues se compran dólares a 12 bolivianos; debemos reabastecernos de combustibles y tener dinero para los viáticos”.
Para ilustrar el calvario operativo del sector, Kosky detalló las extremas condiciones logísticas: camiones que viajan hacia Argentina y Paraguay permanecen hasta diez días parados esperando cargar, y repiten la misma demora al retornar para descargar.
Propuestas ante la crisis financiera
Ante esta crisis financiera, sugirió a las autoridades generar planes y recursos de emergencia para el transporte internacional de carga. Añadió con ironía que “los barcos no llegan ni a Sencata, ni a Palmasola”. Cabe recordar que el conflicto escaló este jueves cuando el transporte nacional e internacional resolvió en ampliado ir al paro tras calificar de “tristemente dilatorias” las respuestas de YPFB ante sus reiteradas solicitudes.
Modalidad del paro anunciado
Sobre la modalidad de la protesta anunciada para este lunes, los cisterneros ratificaron que respetarán el marco legal vigente: “Vamos a respetar la ley. Hay un estado de excepción que no permite los bloqueos ni manifestaciones. Nosotros no vamos a bloquear ni hacer manifestaciones; simplemente vamos a dar instrucciones para que no salgan nuestras unidades de nuestros garajes y así cumplimos con nuestra medida”, remató Kosky.
De no alcanzarse un acuerdo satisfactorio en las negociaciones de este sábado, los transportistas mantendrán operaciones normales hasta la medianoche del domingo. A partir del lunes, se dará paso a un paro contundente con garajes cerrados en todo el territorio nacional.
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