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Doble Vía Oruro – Challapata: obras reinician con 31% de avance

La construcción del Tramo I (Cruce Vinto – Huanuni)
La construcción del Tramo I (Cruce Vinto – Huanuni) ya registra un 31% de ejecución • ABC
La ABC confirma el reinicio de obras en la Doble Vía Oruro – Challapata, asegurando la transitabilidad en la zona

Ficha informativa

La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Obras Públicas confirmaron el reinicio de obras en la Doble Vía Oruro – Challapata, con un avance del 31%. Se firmó un acta de acuerdo el 27 de febrero para garantizar la transitabilidad.

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Contexto:

El reinicio se realizó tras una inspección técnica encabezada por Boris Herrera, Gerente General de la ABC, y Hugo Criales, Viceministro de Transporte. Se llevó a cabo una reunión con representantes del Transporte Federado y Libre, la Central Obrera Departamental (COD), autoridades originarias y parlamentarios para coordinar actividades.

Las autoridades instruyeron mantenimiento preventivo en los desvíos de construcción para garantizar seguridad a los usuarios. La ABC reafirmó su compromiso de fiscalización estricta para asegurar estándares de seguridad vial.

Por qué importa:

La reactivación de las obras asegura la transitabilidad en la zona y establece mecanismos de control social para cumplir plazos. La obra es estratégica para la integración regional y desarrollo productivo del departamento de Oruro.

Datos clave:

  • 31% de avance físico en el proyecto
  • Acta de acuerdo firmada el 27 de febrero
Doble Vía Oruro – Challapata: obras reinician con 31% de avance
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La Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el Ministerio de Obras Públicas verificaron el reinicio oficial de las obras en el Tramo I de la Doble Vía Oruro – Challapata, que abarca desde Cruce Vinto hasta Huanuni. Este proyecto, estratégico para la Red Vial Fundamental, ya registra un 31% de avance físico.

Inspección técnica y acuerdo

El Gerente General de la ABC, Boris Herrera, junto al Viceministro de Transporte, Hugo Criales, encabezó una inspección técnica que confirmó el progreso del proyecto.

La reactivación de los trabajos se consolidó tras la firma de un acta de acuerdo el pasado 27 de febrero, lo que permitió la suspensión de medidas de presión en la zona.

Autoridades originarias y parlamentarios acompañan la inspección técnica
Autoridades originarias y parlamentarios acompañan la inspección técnica • ABC

Mantenimiento preventivo y seguridad

Como medida inmediata para asegurar la transitabilidad, las autoridades instruyeron la ejecución de mantenimiento preventivo en los desvíos de la construcción. Esta acción garantiza la seguridad de los usuarios mientras avanzan las labores de ingeniería.

Coordinación con actores locales

Durante el encuentro en el sector, se realizó una reunión de coordinación con representantes del Transporte Federado y Libre, la Central Obrera Departamental (COD), autoridades originarias y parlamentarios.

Autoridades de la ABC y el Viceministerio de Transporte sostuvieron una reunión estratégica
Autoridades de la ABC y el Viceministerio de Transporte sostuvieron una reunión estratégica • ABC
En esta mesa de trabajo, se reorganizó el cronograma de actividades para asegurar la continuidad del flujo financiero y técnico. Además, se establecieron mecanismos de control social para garantizar el cumplimiento de los plazos de entrega.

Importancia del proyecto

Esta obra es considerada estratégica para la integración regional y el desarrollo productivo del departamento de Oruro. La ABC, en coordinación con el Viceministerio de Transporte, reafirmó su compromiso con una fiscalización estricta para asegurar que la vía cumpla con los estándares de seguridad vial requeridos para el transporte pesado y particular.

El trabajo se concentra en el movimiento de tierras y la conformación de plataforma
El trabajo se concentra en el movimiento de tierras y la conformación de plataforma • ABC

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¿Por qué es importante la reactivación de las obras en el Tramo I de la Doble Vía Oruro – Challapata?

  • Porque asegura la transitabilidad y seguridad vial
  • Porque solo beneficia a los trabajadores de la construcción
  • Porque es un proyecto que no tiene impacto en la región
  • Porque se trata de una obra de bajo costo
©2026 Editorial La Patria Ltda.
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