Ficha informativa
El departamento de Oruro enfrenta una crisis de combustible, recibiendo solo el 50% del cupo requerido. La situación afecta a la ciudadanía y a la industria local, con asignaciones diarias de entre 280 mil y 300 mil litros, cuando deberían ser 500 mil.
Toca para ver el contexto completo
Contexto:
La crisis del combustible en Bolivia se remonta a 2023 y 2024, provocada por la caída de las reservas internacionales y la falta de divisas para importar volúmenes necesarios. La llegada de Rodrigo Paz al poder y la reducción de la subvención a carburantes no resolvieron el problema debido a la mala calidad del combustible.
Sonia Rocha, vicepresidente de la Asociación de Surtidores Comerciales Privados de Hidrocarburos regional Oruro, expresó su preocupación por la situación, mencionando que Oruro es el departamento más golpeado. La mayoría del combustible se destina a tres surtidores de YPFB, que también enfrentan escasez.
Por qué importa:
La escasez de combustible impacta negativamente en el transporte público y en las empresas afiliadas a la Cámara de Comercio, que enfrentan penalidades por no cumplir con sus compromisos. La falta de distribución igualitaria afecta también a los surtidores privados.
Datos clave:
- 50% del cupo requerido de combustible
- 500 mil litros diarios necesarios
- 550.000 litros asignados en ocasiones
- Asignación actual entre 280 mil y 300 mil litros
Crisis de combustible en Oruro
El departamento de Oruro enfrenta una grave crisis de combustible, recibiendo únicamente el 50 por ciento del cupo requerido. Sonia Rocha, vicepresidente de la Asociación de Surtidores Comerciales Privados de Hidrocarburos regional Oruro y presidente de la Cámara de Comercio de Oruro, informó sobre esta situación en una entrevista con LA PATRIA.
Afectaciones a la ciudadanía
Rocha lamentó que esta escasez impacta a la ciudadanía en general, así como a quienes requieren mover mercadería en camiones y a quienes trabajan en la industria. Ella expresó: “Lamentablemente es una preocupación de todo el departamento; el tema del combustible a nivel nacional es una situación bastante complicada. Sin embargo, creemos que Oruro es el departamento más golpeado”.
Volúmenes de combustible asignados
En cuanto a los volúmenes de combustible, Rocha detalló que Oruro debería recibir 500 mil litros diarios. En ocasiones, se han asignado hasta 550.000 litros. Sin embargo, actualmente, la asignación se encuentra entre 280 mil y 300 mil litros, y en tiempos recientes ha sido incluso menor.
Distribución desigual y dificultades para surtidores
Además, Rocha indicó que “no hay una distribución igualitaria” y que los surtidores privados enfrentan dificultades debido a que la mayoría del combustible se destina a tres surtidores de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), los cuales tienen preferencia en la distribución. Sin embargo, hasta estos surtidores están experimentando escasez.
Reuniones con autoridades
“Hemos tenido una reunión con el nuevo distrital comercial. Él también nos ha indicado que ha mandado, ha hecho una solicitud mediante carta a YPFB para que nos mejoren la cantidad”, agregó Rocha. La falta de combustible ha impactado negativamente en el transporte público y en las empresas afiliadas a la Cámara de Comercio, que enfrentan penalidades por no poder cumplir con sus compromisos debido a esta escasez.
Causas de la crisis del combustible en Bolivia
La crisis del combustible en Bolivia se remonta a 2023 y 2024, provocada por la caída de las reservas internacionales y la falta de divisas para importar los volúmenes necesarios. Aunque la llegada de Rodrigo Paz al poder y la reducción de la subvención a carburantes parecían ofrecer una solución, surgieron problemas por la mala calidad del combustible, lo que generó nuevos conflictos sociales. La falta de dólares volvió a afectar la importación de gasolina y diésel, resultando en largas filas para conseguir combustible.
Después de leer
Esta sección propone una forma distinta de interactuar con la información y comprobar qué tan clara quedó la nota.
