Ficha informativa
El senador Wilder Veliz presentó un proyecto de ley el 14 de agosto de 2026 para modificar el régimen del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), buscando eliminar el monopolio de Univida y promover la libre competencia en su venta.
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Contexto:
El senador recibió reclamos de representantes del transporte sobre la burocracia para obtener el SOAT, que actualmente solo se puede adquirir a través de Univida. El sector del transporte presentó inicialmente la idea en la Brigada Parlamentaria de Cochabamba.
Limbert Tancara, dirigente del Transporte Libre, destacó la necesidad de garantizar una efectiva devolución en casos de accidentes y expresó preocupación por la atención médica y el manejo del Tránsito.
Por qué importa:
La modificación propuesta permitiría la entrada de empresas privadas al mercado del SOAT, mejorando el acceso y la cobertura del seguro para los transportistas, quienes actualmente enfrentan problemas debido a la burocracia y monopolización.
Datos clave:
- Fecha: 14 de agosto de 2026
- Norma: Ley 1883
- Artículo a modificar: 37
El senador Wilder Veliz, junto a sectores del autotransporte, presentó este viernes 14 de agosto un proyecto de ley de modificación al régimen del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT). Esta iniciativa tiene como objetivo eliminar el monopolio que ejerce la empresa estatal Univida.
Reclamos del sector del transporte
El legislador explicó que hace una semana recibió a representantes del transporte libre y federado, quienes expresaron sus preocupaciones sobre la burocracia que enfrentan para obtener el SOAT. Actualmente, este requisito solo puede ser adquirido a través de la empresa estatal de Seguros y Reaseguros Personales Univida.
“Antes varias empresas vendían el SOAT, pero lamentablemente lo han monopolizado. A raíz de esto, muchos transportistas no logran que el seguro cubra el monto determinado cuando tienen un accidente o cuando hay heridos”, declaró Veliz.
Detalles del proyecto legislativo
Ante esta situación, Veliz oficializó la propuesta legislativa, que busca modificar el artículo 37 de la Ley 1883. La modificación establecería que el SOAT sea administrado y comercializado bajo un régimen de libre competencia, permitiendo así que empresas privadas también puedan ofrecer este seguro.
La idea fue inicialmente presentada por el sector del transporte en la Brigada Parlamentaria de Cochabamba y posteriormente fue refinada junto al equipo jurídico del Comité de Justicia Plural antes de ser presentada al Senado.
Opiniones del dirigente del Transporte Libre
Limbert Tancara, dirigente del Transporte Libre, aseguró que sus afiliados enfrentan constantemente la monopolización del SOAT. Enfatizó la necesidad de que los transportistas cuenten con un seguro adecuado al prestar su servicio.
“Hemos planteado que se garantice una efectiva devolución en caso de accidentes. Lamentablemente, la burocracia y la atención en diferentes centros médicos han decaído. Esperamos que esta propuesta avance en tiempo y forma”, concluyó Tancara.
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