Ficha informativa
El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, reveló que YPFB conocía problemas de calidad del combustible importado en 2025. La Cámara Automotor Boliviana advirtió sobre daños mecánicos, pero la información fue omitida durante la transición de mando.
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Contexto:
La Cámara Automotor Boliviana envió una nota a Armin Dorgathen advirtiendo sobre daños mecánicos por la baja calidad del carburante. Medinaceli afirmó que hubo un ‘boicot’ informativo y que la ANH propuso ‘mesas de trabajo’ sin resolver la crisis.
Medinaceli explicó que la limpieza de tanques no se realizó por costos elevados. La intermediaria Trafigura fue elegida por ofrecer un plazo de 120 días para el pago ante la escasez de divisas. La actual directora de ANH, Margot Ayala, inició una ‘purga’ en el personal técnico.
Por qué importa:
La oposición criticó las respuestas del ministro, quien será interpelado formalmente. Esto podría llevar a un voto de censura. La situación afecta a propietarios de vehículos particulares y plantea dudas sobre la gestión actual.
Datos clave:
- Fecha: Septiembre de 2025
- Capacidad operativa de refinerías: 25%
- Objetivo de funcionamiento: 80%
- Número de funcionarios despedidos: 100
El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, presentó pruebas que indican que la administración de Armin Dorgathen conocía las fallas en motores debido a combustible importado meses antes de la transición. En una sesión informativa ante la Cámara de Senadores, el informe fue calificado como “insuficiente” y se anunció una interpelación.
Revelaciones sobre el boicot informativo
Medinaceli reveló que tuvo acceso a documentación oficial que demostraría un “boicot” informativo durante el traspaso de mando. La Cámara Automotor Boliviana envió una nota formal en septiembre de 2025 a Dorgathen, advirtiendo sobre daños mecánicos recurrentes vinculados a la baja calidad de los carburantes importados, según información publicada por Unitel.
Impacto en los usuarios y medidas insuficientes
El ministro afirmó: “Había funcionarios de YPFB que sabían de este tema y no hicieron nada. Este es un problema que viene del pasado”. Además, subrayó que la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) recibió la misma nota y solo propuso “mesas de trabajo” que nunca resolvieron la crisis.
Quejas constantes del sector automotriz
Durante su exposición, Medinaceli leyó fragmentos del documento enviado por el sector automotriz, donde se detalla un “incremento sostenido y alarmante” de quejas en talleres especializados. Los informes técnicos reportaron fallos de encendido, pérdida crítica de potencia en los motores y daños estructurales que obligaron a miles de usuarios al reemplazo costoso de piezas. Existe una relación directa entre estas averías y el combustible que Bolivia importa actualmente.
Causas del problema actual
Al ser cuestionado sobre por qué el problema persiste, Medinaceli argumentó que la limpieza de los tanques de almacenamiento no pudo realizarse inmediatamente debido a los elevados costos operativos. Esto derivó en un cronograma de mantenimiento programado que ha extendido los inconvenientes de la “gasolina sucia” hasta marzo.
Situación logística y producción nacional
En respuesta a las consultas sobre la compra de combustibles, el ministro explicó la compleja situación logística en Argentina. Aunque otras empresas ofrecían comisiones menores, se optó por Trafigura debido a su flexibilidad financiera, otorgando 120 días para el pago del suministro. Esta decisión fue crucial ante la escasez de divisas en el país.
Estado crítico de las refinerías
Medinaceli reveló que las refinerías en los tres departamentos productores operan actualmente al 25% de su capacidad instalada. El Gobierno prevé iniciar la compra de petróleo crudo para elevar el funcionamiento al 80% en el corto plazo, reduciendo así la dependencia de importaciones, según información publicada por El Deber.
Reacciones y críticas
A pesar de las explicaciones presentadas, la sesión concluyó con fuertes críticas. La jefa de bancada de Libre, Tomasa Yarhui, calificó las respuestas como “insuficientes” y criticó que Medinaceli se limitara a deslindar responsabilidades sin ofrecer soluciones inmediatas para los propietarios afectados. Como consecuencia, anunció una interpelación formal al ministro.
Purgas en la ANH
Medinaceli defendió los cambios internos en la ANH, mencionando que la actual directora, Margot Ayala, inició una “purga” del personal técnico involucrado en el presunto sabotaje. Sin embargo, reconoció que el despido de 100 funcionarios no ha sido suficiente para sanear las instituciones del sector.
Después de leer
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