Ficha informativa
El aterrizaje del avión militar Lockheed C-130 Hercules en el Aeropuerto Internacional de El Alto se complicó debido a condiciones climáticas extremas, incluyendo granizo y tormentas eléctricas, lo que provocó una excursión de pista.
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Contexto:
El informe meteorológico indicaba lluvia ligera y tormenta eléctrica. Testigos confirmaron la caída de granizo, lo que afectó la superficie de contacto del avión. El fenómeno de hidroplaneo anula la eficacia de los frenos y control direccional.
El granizo se desintegra bajo el peso del avión, formando slush, un fluido denso que crea una capa lubricante. Esto provoca pérdida de fricción y dificulta el frenado durante el aterrizaje.
Por qué importa:
Las condiciones climáticas extremas y geográficas dificultan el aterrizaje, aumentando el riesgo de accidentes. Las autoridades aeronáuticas evalúan otros factores como vientos cruzados que pudieron agravar la situación.
Datos clave:
- Hora del reporte: 18:00 hora local
- Altitud del aeropuerto: más de 4.000 metros
- Pendiente de la pista 28: 1,5%
- Visibilidad general: 8 kilómetros
El clima extremo jugó un papel crucial en el siniestro del avión militar Lockheed C-130 Hercules, según el reporte meteorológico del Aeropuerto Internacional de El Alto. Emitido por el Metar, que son los que dan informes meteorológicos aeronáuticos de rutina, a las 18:00 horas locales del viernes, el informe reveló condiciones críticas durante el aterrizaje.
Condiciones climáticas adversas
El informe oficial indicó que el aeropuerto enfrentaba lluvia ligera y tormenta eléctrica. Aunque la visibilidad se mantenía en 8 kilómetros, la presencia de nubes cumulonimbus a solo 2.000 pies de altura y sectores de tormenta en las direcciones norte, este y oeste generaron un entorno inestable para la aproximación final del avión.
Testigos confirman caída de granizo
Testigos en el lugar confirmaron la caída de granizo, lo que alteró drásticamente la superficie de contacto. Este fenómeno transformó el suelo en una mezcla de hielo y agua conocida como slush, lo que tuvo efectos significativos:
- Pérdida de fricción: El slush es más denso que el agua, creando una capa lubricante que impide que los neumáticos rueden, provocando deslizamiento.
- Anulación de mandos: Este fenómeno, conocido como hidroplaneo o aquaplaning, afectó la eficacia de los frenos y el control direccional del piloto.
Geografía extrema de la pista 28
El análisis técnico también destacó cómo las características geográficas de la pista 28 contribuyeron al incidente:
- Pendiente descendente: Al aterrizar por la cabecera 28, el avión descendió un 1,5%, lo que dificultó el frenado debido a la gravedad.
- Altitud y densidad: A más de 4.000 metros sobre el nivel del mar, el aire menos denso obligó al avión a aterrizar a velocidades superiores, reduciendo el margen de error bajo condiciones adversas.
Tendencias y evaluación futura
A pesar de las condiciones extremas, el reporte emitido a las 18:00 horas locales indicaba una tendencia hacia la mejoría con el cese de las tormentas en las horas siguientes. Las autoridades aeronáuticas ahora evalúan la influencia de vientos cruzados y posibles cambios repentinos en la dirección del viento como factores que pudieron complicar aún más el aterrizaje del C-130 Hercules.
Después de leer
Esta sección propone una forma distinta de interactuar con la información y comprobar qué tan clara quedó la nota.
Comprensión de la noticia
¿Por qué las condiciones climáticas fueron determinantes en la excursión de pista del avión?
Secuencia de los hechos
- Emisión del reporte meteorológico del Aeropuerto Internacional de El Alto
- Aterrizaje del avión militar Lockheed C-130 Hercules bajo condiciones climáticas extremas
- Confirmación por testigos de caída de granizo en el aeropuerto
- Análisis técnico sobre la influencia del clima y geografía en el aterrizaje
- Tendencia a la mejoría del clima con el cese de tormentas en horas siguientes
