Ficha informativa
La Asociación Departamental de Surtidores de Oruro (Asosur) solicita una distribución equitativa de gasolina especial entre todos los surtidores, ante la preocupación por la calidad y la discriminación en la entrega del combustible.
Toca para ver el contexto completo
Contexto:
Sonia Rocha, vicepresidente de Asosur, destacó la existencia de dos tipos de gasolina especial: nacional e importada. El conflicto por la calidad del combustible ha persistido desde el inicio de la gestión de Rodrigo Paz y ya había problemas similares durante el gobierno anterior de Luis Arce. Tras un paro del sector transporte, se acordó enviar solo gasolina especial a Oruro.
Rocha mencionó que han realizado limpieza en sus tanques para cumplir con regulaciones impuestas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), lo cual implica un gasto adicional elevado. También aclaró que un filtrado no garantiza un producto de calidad.
Por qué importa:
La falta de distribución equitativa puede generar descontento entre los surtidores y afectar el abastecimiento a los consumidores. La situación también podría intensificar las tensiones entre el sector transporte y las autoridades gubernamentales.
Datos clave:
- 30% es el porcentaje de gasolina especial que llega a Oruro.
- 6 de abril fue la fecha en que comenzó el paro indefinido del transporte federado en Oruro.
Gasolina especial: Asosur solicita distribución equitativa en Oruro
La Asociación Departamental de Surtidores, Comercializadores Privados de Hidrocarburos y Derivados de Oruro (Asosur) confirmó que actualmente solo se distribuye gasolina especial en el departamento. Sin embargo, existen dos tipos de gasolina especial: la nacional y la importada, lo que ha generado susceptibilidad en la población. Por ello, piden a las autoridades que la distribución sea equitativa entre todos los surtidores.
Demandas de Asosur
Sonia Rocha, vicepresidente de Asosur y presidente de la Cámara de Comercio, manifestó: “Hay dos tipos de gasolina especial: la nacional y la importada, la blanquita y la de color, como le llaman los transportistas. Y lo que estamos pidiendo, los surtidores privados, es que no se haga una discriminación porque quisiéramos que haya una rotación entre todos los surtidores y no solamente (se distribuya la nacional a) los tres surtidores que tienen YPFB”.
Compromisos del Gobierno
Además, explicó que tras el paro del sector transporte, el Gobierno se comprometió a enviar solo gasolina especial a Oruro. Si bien está cumpliendo, la de color claro solo llega a abastecer a tres regiones: Potosí, Sucre y Oruro, aunque a esta última región solo es un 30 por ciento del total.
Distribución y calidad del combustible
Rocha añadió que “este 30% tenemos que distribuir para todos”, refiriéndose a la necesidad de rotación entre todos los surtidores. También mencionó que han realizado limpieza en sus tanques para cumplir con las regulaciones impuestas por la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), aunque esto implica un gasto adicional elevado. Consultada sobre el uso de filtros, aclaró que “un filtrado no es lo mismo que tener un producto de calidad”, enfatizó.
Contexto del conflicto
El pasado 6 de abril, el transporte federado en Oruro inició un paro indefinido debido a la mala calidad de la gasolina. Al día siguiente, tras intensas reuniones con representantes del Gobierno nacional, se acordó dejar de llevar gasolina plus a los surtidores del departamento y solo distribuir gasolina especial.
Este conflicto por la calidad del combustible se arrastra desde el inicio de la gestión de Rodrigo Paz y ya había problemas similares durante el gobierno anterior de Luis Arce. A pesar del cambio en las autoridades del Ministerio de Hidrocarburos y Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), así como en la ANH, el problema persiste sin solución definitiva.
Después de leer
Esta sección propone una forma distinta de interactuar con la información y comprobar qué tan clara quedó la nota.
