Ficha informativa
Importadores en Oruro denuncian sobrecostes por la mala calidad de la gasolina, que obliga al uso de aditivos costosos y afecta a toda la población.
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Contexto:
Fremiorh Ayaviri, representante de los importadores, cuestionó la gestión del Gobierno y calificó de “irresponsable” la explicación oficial sobre el origen del problema. La gasolina actual presenta características irregulares, siendo turbia y obligando al uso de aditivos.
En otros departamentos, como Santa Cruz, no se registra este problema debido a que el combustible es de mejor calidad. Ayaviri alertó sobre el estado contaminado del carburante en los surtidores locales.
Por qué importa:
El uso de aditivos incrementa los costos operativos del sector importador y afecta a toda la población. El deterioro del combustible compromete la vida útil del parque automotor en Oruro.
Datos clave:
- Precio de aditivos: entre 150 y 350 bolivianos
- Precio anterior de aditivos: 30 a 40 bolivianos
Crisis del combustible en Oruro
La crisis combustible Oruro no solo afecta al transporte público, sino que también impacta económicamente a los importadores. Estos advierten sobre un creciente problema derivado de los daños en vehículos y la necesidad de usar aditivos para mantenerlos operativos.
Denuncias de los importadores
Fremiorh Ayaviri, representante de los importadores en el departamento, cuestionó la gestión del Gobierno. Calificó de “irresponsable” la explicación oficial sobre el origen del problema, afirmando: “Decir que hay sabotaje o culpar a otros países es una mentira. Así no se puede gobernar”.
Calidad de la gasolina
Ayaviri explicó que la gasolina actualmente comercializada presenta características irregulares. “Es una gasolina turbia, prácticamente reciclada, que obliga a usar aditivos para que los motores funcionen, sobre todo en vehículos modernos que requieren alto octanaje”, sostuvo.
Aumento de costos operativos
El uso de productos como limpiadores de inyectores o elevadores de octanaje ha incrementado los costos operativos del sector. Ayaviri detalló que por cada tanque de combustible se debe añadir al menos un aditivo, cuyo precio oscila entre 150 y 350 bolivianos, muy por encima de los 30 o 40 bolivianos que costaban anteriormente.
Impacto en la población
El impacto no se limita a los importadores. “Esto afecta a toda la población. En otros departamentos, como Santa Cruz, no se registra este problema porque el combustible es de mejor calidad”, señaló Ayaviri, marcando diferencias en el suministro a nivel nacional.
Estado del carburante local
El dirigente también alertó sobre el estado del carburante en los surtidores locales. “Es una gasolina espesa, con apariencia contaminada, como si tuviera residuos de aceite o alquitrán”, describió.
Demandas urgentes
En un contexto de creciente conflictividad social, el sector se suma a las voces que exigen soluciones urgentes. Advierten que el deterioro del combustible no solo encarece las operaciones, sino que compromete la vida útil del parque automotor en el departamento.
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Comprensión de la noticia
¿Por qué el sector importador critica la gestión del Gobierno en relación a la crisis del combustible en Oruro?
Secuencia de los hechos
- Se comienza a comercializar gasolina con características irregulares en Oruro
- Los importadores advierten sobre el uso de aditivos para mantener los vehículos operativos
- Los costos operativos aumentan debido al uso de aditivos que son más caros
- Fremioth Ayaviri critica la gestión del Gobierno y su explicación sobre el problema
- El sector importador exige soluciones urgentes ante el deterioro del combustible
