Ficha informativa
El piloto Erick Rojas reveló ante la Fiscalía que los frenos de la aeronave Lockheed C-130 Hércules fallaron debido a granizo acumulado en la pista del Aeropuerto Internacional de El Alto, lo que impidió un aterrizaje seguro.
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Contexto:
Erick Rojas, piloto del Hércules, describió una situación crítica durante el aterrizaje. La defensa mencionó que Rojas modificó la trayectoria de aterrizaje por las condiciones adversas. El abogado Ricardo Maldonado citó a Rojas diciendo: “La pista estaba como una pista de patinaje, llena de hielo”.
La defensa sugirió una posible falta de comunicación por parte de la torre de control sobre el estado real de la pista, lo que podría haber afectado las decisiones tomadas por la tripulación.
Por qué importa:
El caso se encuentra en investigación preliminar. La tipificación del delito podría tener implicaciones legales significativas para los involucrados, dependiendo de los peritajes técnicos y grabaciones de voz.
Datos clave:
- Aeronave: Lockheed C-130 Hércules
- Lugar: Aeropuerto Internacional de El Alto
- Condiciones meteorológicas: Tormenta de granizo y lluvia
- Estado de la pista: Acumulación de hielo
- Tipificación del delito: Homicidio culposo o asesinato
El proceso investigativo sobre el accidente aéreo de la aeronave Lockheed C-130 Hércules en el Aeropuerto Internacional de El Alto dio un giro significativo tras la declaración oficial de su piloto, Erick Rojas.
Ante una comisión de fiscales, Rojas describió un escenario crítico donde la tecnología de la aeronave se vio afectada por una tormenta de granizo y lluvia. Esto transformó la pista de aterrizaje en una superficie sin fricción, impidiendo el frenado de la pesada nave de carga.
Condiciones meteorológicas adversas
Según el testimonio detallado por su abogado, Ricardo Maldonado, la aproximación final al aeropuerto se realizó en medio de condiciones meteorológicas adversas que incluían una granizada persistente. Ante el riesgo que esto suponía, Rojas tomó la decisión técnica de modificar la trayectoria de aterrizaje prevista originalmente.
Maniobra de aterrizaje
Esta maniobra, descrita por la defensa como “la mejor decisión en un escenario de crisis”, buscaba una entrada más segura. Sin embargo, se encontró con un obstáculo imprevisto: la acumulación de hielo sobre el asfalto, según información publicada por Unitel.
El momento más dramático de la declaración se centró en los segundos posteriores al contacto de las ruedas con la pista. Rojas aseguró que, a pesar de activar los sistemas hidráulicos de frenado, el avión no redujo su velocidad. “La pista estaba como una pista de patinaje, llena de hielo”, explicó el abogado Maldonado, citando a su defendido.
Hidroplaneo y falta de control
Este fenómeno, conocido como hidroplaneo o falta de tracción por hielo, dejó a la tripulación sin control sobre el desplazamiento longitudinal del avión, que continuó su carrera con una inercia peligrosa.
Ante la inminencia de un desastre mayor, el piloto ejecutó una acción desesperada utilizando los pedales de dirección. Al notar que el frenado convencional era nulo, aplicó el pedal derecho para forzar un viraje brusco fuera del eje de la pista. El objetivo fue desviar el Hércules hacia un área con menor densidad de personas y vehículos.
Protegiendo vidas
Según la defensa, esta acción fue un intento consciente de “proteger vidas”, dirigiendo la aeronave hacia un sector donde el impacto causara el menor daño colateral posible dentro de la gravedad del evento.
Cuestionamientos sobre la torre de control
La declaración también plantea interrogantes sobre el rol de la torre de control. La defensa sugirió que pudo existir una falta de comunicación oportuna sobre el estado real de la pista antes del aterrizaje, lo que habría impedido a la tripulación prever la falta de adherencia.
Actualmente, el caso se encuentra en una etapa preliminar de investigación. La Fiscalía aún no ha definido la tipificación del delito, que podría oscilar entre homicidio culposo o asesinato, dependiendo de los peritajes técnicos que se realicen a los sistemas de la nave y las grabaciones de voz en la cabina.
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