Ficha informativa
El desabastecimiento de combustible de aviación ha paralizado las operaciones del aeropuerto El Trompillo desde el 17 de octubre, afectando la fumigación agrícola y vuelos de emergencia, mientras el transporte comercial de pasajeros no se ve impactado.
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Contexto:
Jaime Zegada, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Fumigación Aérea, denunció la situación. Este es el segundo desabastecimiento en menos de 20 días. La primera interrupción fue el 26 de septiembre debido a problemas con YPFB Refinación.
El transporte comercial de pasajeros no ha sufrido variaciones. La falta de información ha generado incertidumbre en el sector aeronáutico. Zegada teme que la causa sea una interrupción en la producción interna en la refinería de Cochabamba.
Por qué importa:
Las operaciones de fumigación agrícola están paralizadas, afectando la producción alimentaria. Los vuelos de emergencia también se ven impactados. Existe temor por un incremento en tarifas y un posible desabastecimiento prolongado.
Datos clave:
- Fecha de inicio del desabastecimiento: 17 de octubre de 2026
- Fecha estimada de reanudación: 21 de octubre de 2026
- Días sin suministro previo: cinco días (26 de septiembre)
- Precio aproximado en países vecinos: 2,20 dólares por litro
Desabastecimiento de combustible en el aeropuerto El Trompillo
El desabastecimiento de combustible de aviación ha paralizado las operaciones desde el pasado sábado 17 de octubre en el aeropuerto El Trompillo de Santa Cruz. La entrega de este insumo clave se encuentra completamente suspendida y se extenderá por lo menos hasta el miércoles 21 de octubre. Esta situación fue denunciada por Jaime Zegada, presidente de la Asociación Nacional de Empresarios de Fumigación Aérea, quien indicó que se trata de la segunda interrupción en menos de 20 días, afectando críticamente a un sector productivo que atraviesa su época de mayor demanda debido al inicio de la siembra y la cosecha de verano.
Afectaciones a las operaciones aéreas
Las avionetas de fumigación agrícola se ven imposibilitadas para operar con normalidad. Además, los vuelos de emergencia sanitaria también se encuentran afectados. Las escuelas de aviación enfrentan dificultades para llevar a cabo sus actividades. A pesar de esta crisis, el transporte comercial de pasajeros no ha sufrido variaciones ni interrupciones, dado que este tipo de aeronaves utiliza Jet Fuel, un carburante distinto al afectado.
Incertidumbre en el sector aeronáutico
A pesar de la situación crítica, la falta de información y la incertidumbre han encendido las alarmas en el sector aeronáutico y productivo. Zegada precisó que el personal de Navegación Aérea y Aeropuertos Bolivianos (Naabol) emitió un comunicado informando sobre la suspensión del suministro, pero sin ofrecer una justificación oficial, según indicó Unitel.
Posibles causas del desabastecimiento
Ante esta falta de respuestas claras, Zegada teme que la causa sea una interrupción en la producción interna dentro de la refinería de Cochabamba. Esto no solo podría desatar un desabastecimiento más prolongado, sino también un inminente incremento en las tarifas. “Aparentemente van a tratar de importar la gasolina y eso va a ser a un costo sumamente elevado para el mercado de la aviación”, advirtió Zegada, recordando que en los países vecinos este combustible se comercializa en torno a los 2,20 dólares por litro.
Impacto en los fumigadores aéreos
El panorama para los fumigadores aéreos es cada vez más alarmante. Un piloto aseguró que afuera del aeropuerto El Trompillo no hay venta de combustible desde hace casi un mes, lo que ha frenado su capacidad de trabajo en un momento clave para la producción de alimentos. “No tenemos cómo cubrir al sector agrícola, estamos con los brazos atados”, lamentó al señalar que la crisis coincide con la temporada de mayor volumen de viajes para atender las labores del campo.
Antecedentes recientes
Este incidente se suma a los antecedentes recientes de desabastecimiento en la zona. El pasado 26 de septiembre, los aviadores ya habían sido notificados con una medida similar que detuvo las entregas durante cinco días. En aquella ocasión, Zegada explicó que la interrupción se debió a una imposibilidad sobrevenida temporal por parte de YPFB Refinación, provocada por negociaciones de tarifas y fletes de transporte que afectaron el traslado del producto por la falta de camiones cisterna disponibles.
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