Ficha informativa
La implementación de una balanza dinámica en Guaqui mejora el control vehicular, protegiendo la infraestructura vial y modernizando procesos institucionales de Vías Bolivia.
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Contexto:
La balanza dinámica se basa en la experiencia de Ciemsa en 32 estaciones de Uruguay. Se busca regular el peso de camiones para prevenir el deterioro de rutas y puentes, además de resguardar la integridad de los conductores.
La balanza incorpora tecnología de pesaje en movimiento con un puente de pesaje, sensores de compresión y un controlador diseñado por el equipo técnico institucional. Se realizaron ajustes mecánicos, instalación del controlador y pruebas funcionales iniciales.
Por qué importa:
La certificación metrológica fortalecerá las capacidades del personal y consolidará la automatización en el control vehicular, mejorando la seguridad vial y la eficiencia en el transporte.
Datos clave:
- Ubicación: Guaqui, La Paz
- Ministro: Mauricio Zamora
- Calibración inicial: Datos preliminares favorables
- Carga para pruebas de calibración: 15 toneladas
- Ley: Ley Nº 441
Implementación de la balanza dinámica en Guaqui
La implementación de una balanza dinámica en el Puesto de Control de Guaqui representa un avance significativo en el control vehicular, impulsado por el ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora. Este proyecto tiene como objetivo proteger la infraestructura vial y modernizar los procesos institucionales de Vías Bolivia.
Objetivos del proyecto
El enfoque principal se centra en optimizar el control de pesos y dimensiones de los vehículos pesados mediante la incorporación de tecnología de pesaje en movimiento. Esta tecnología integra un puente de pesaje, sensores de compresión y un controlador de peso diseñado por el equipo técnico institucional, tomando como referencia la exitosa experiencia de la empresa Ciemsa en 32 estaciones de Uruguay.
Beneficios para la seguridad vial
Esta iniciativa responde a necesidades técnicas y de seguridad vial fundamentales. Regular el peso de los camiones previene el deterioro prematuro de rutas y puentes que poseen límites específicos de resistencia. Además, resguarda la integridad de los conductores al evitar la pérdida de estabilidad y la lentitud en el frenado provocadas por la sobrecarga.
Trabajos realizados en agosto
Durante el mes de agosto, los técnicos ejecutaron trabajos esenciales que incluyeron:
- Ajuste mecánico.
- Instalación del controlador de los sensores.
- Pruebas funcionales iniciales.
Como resultado principal de esta fase inicial, se logró la primera calibración de la balanza dinámica, obteniendo datos preliminares favorables en cuanto a la precisión de las mediciones con carga estática. Además, se programó la verificación de factores críticos del carril de circulación, tales como la pendiente y la regularidad superficial.
Siguientes etapas del proyecto
Para consolidar el proyecto, la siguiente etapa contempla:
- Caracterización de un camión con carga para pruebas de calibración.
- Calibración con 15 toneladas de masas patrón.
- Pruebas con carga rodante.
- Obtención de factores de peso destinados a validar las mediciones.
Paralelamente, se desarrollará el módulo de pesaje para integrarlo al Sistema Nacional de Control de Pesos y Dimensiones, evaluando integralmente la influencia del carril. Una vez concluidas estas actividades y comprobada la precisión del equipo, Vías Bolivia gestionará ante IBMETRO la verificación oficial para obtener la certificación metrológica exigida por la Ley Nº 441. Esto fortalecerá las capacidades del personal y consolidará la automatización en el control vehicular del país.
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