Ficha informativa
La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) advirtió sobre el severo deterioro en la infraestructura vial tras más de 50 días de bloqueos, lo que requerirá millonarias inversiones para su reparación.
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Contexto:
Óscar Hugo Pérez, presidente de la SIB Oruro, mencionó que los bloqueos afectaron gravemente al aparato productivo y al abastecimiento de alimentos. La evaluación coincide con un balance presentado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Cochabamba es una de las regiones más afectadas.
Pérez enfatizó que el impacto no debe medirse solo por pérdidas económicas inmediatas, sino también por el elevado costo de recuperar una red vial dañada. Su gestión buscará convertir a la SIB en un aliado técnico del desarrollo departamental.
Por qué importa:
El deterioro estructural de las carreteras puede provocar la pérdida completa de la infraestructura vial. El costo para recuperar la red vial se incrementa debido a la necesidad de importar asfalto y el alza del dólar. Se requiere avanzar hacia mecanismos que garanticen la libre circulación y establezcan responsabilidades por daños a la infraestructura pública.
Datos clave:
- Duración de bloqueos: más de 50 días
- Daños acumulados: 90 millones de bolivianos
Impacto del deterioro en la infraestructura vial de Bolivia
Los más de 50 días de bloqueos no solo paralizaron la economía nacional, sino que también dejaron un severo deterioro en la infraestructura vial del país. La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) Departamental Oruro advirtió que los daños ocasionados en las carreteras trascienden lo superficial y comprometen la estabilidad estructural de las vías, cuya reparación demandará millonarias inversiones.
Afectaciones al aparato productivo
El presidente de la SIB Oruro, Óscar Hugo Pérez, afirmó que las medidas de presión afectaron gravemente al aparato productivo, al abastecimiento de alimentos, a la provisión de insumos para la construcción y a la actividad económica en general, golpeando especialmente a un departamento estratégico como Oruro.
Evaluación de daños por bloqueos
La evaluación coincide con el balance presentado por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), que cifró en 90 millones de bolivianos los daños acumulados en la Red Vial Fundamental. Según la estatal, los bloqueos deterioraron plataformas asfaltadas, señalización, obras de drenaje, taludes y separadores viales. Además, se paralizaron proyectos de conservación y mantenimiento por la imposibilidad de trasladar maquinaria, personal técnico, materiales y combustible hacia distintos frentes de trabajo. Cochabamba figura entre las regiones más afectadas por la concentración de los puntos de bloqueo.
Consecuencias del daño estructural
Pérez explicó que los destrozos provocados por explosivos, piedras y otros objetos colocados sobre la capa asfáltica no representan únicamente un daño visible. Las fisuras permiten la infiltración de agua hacia las capas inferiores del pavimento, debilitando la estructura de la carretera y acelerando su deterioro con el paso del tiempo.
“Muchas veces se piensa que el daño es solo superficial, pero termina comprometiendo toda la plataforma vial. Con las lluvias se generan procesos de erosión e inestabilidad que posteriormente pueden provocar la pérdida completa de la carretera”, sostuvo.
Aumento en el costo de reparación
Añadió que la reposición del asfalto resulta cada vez más costosa debido a que este material debe ser importado y su precio se ha incrementado por el alza del dólar, lo que encarece aún más la reconstrucción de la infraestructura dañada.
Responsabilidades y sanciones necesarias
Para el presidente de la SIB, el impacto de los bloqueos no debe medirse únicamente por las pérdidas económicas inmediatas, sino también por el elevado costo que representa recuperar una red vial cuya vida útil se reduce considerablemente cuando su estructura es dañada.
Frente a este panorama, consideró que el país debe avanzar hacia mecanismos que garanticen la libre circulación y establezcan responsabilidades para quienes ocasionen daños a la infraestructura pública. “La afectación de un pequeño grupo no puede perjudicar al 95% de la población. Deben existir sanciones para quienes destruyen carreteras que son patrimonio de todos los bolivianos”, afirmó.
Objetivos futuros para la SIB
Pérez, quien recientemente asumió la presidencia de la institución, señaló además que uno de los principales objetivos de su gestión será convertir a la SIB en un aliado técnico del desarrollo departamental. Esto incluye impulsar convenios con instituciones públicas y privadas para aportar conocimiento especializado en proyectos de infraestructura, planificación y desarrollo regional.
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