El presidente departamental de Participación Popular, Ever Moya, calificó al proyecto del Puerto Seco Oruro como un “elefante blanco” y una estafa para el departamento de Oruro.

Ante lo que considera una falta de capacidad fiscalizadora de la Asamblea Legislativa Departamental de Oruro (ALDO), Moya formalizó el pedido de una auditoría externa ante la Contraloría General del Estado (CGE) para investigar una inversión estimada en 700 millones de bolivianos sin retorno económico.

Inversión sin beneficios

Durante una entrevista con LA PATRIA, Moya denunció que el proyecto del Puerto Seco ha significado un gasto aproximado de 700 millones de bolivianos que, hasta la fecha, no ha generado beneficios para la región.

“No es posible que se hable de semejante inversión sin el retorno de un solo centavo”, afirmó el dirigente, quien comparó la situación con una panadería que compra toda la maquinaria e insumos pero que, tras 20 años, sigue sin producir un solo pan.

Responsables del fracaso

Según su análisis, esta falta de operatividad convierte al proyecto en un engaño histórico para la población orureña. Moya fue enfático al identificar a los responsables de este estancamiento, señalando directamente a los gobernadores y prefectos de gestiones pasadas, entre ellos Luis Alberto Aguilar, Santos Tito Véliz, Víctor Hugo Vázquez y Johnny Vedia Rodríguez.

Crítica a la ALDO

El dirigente sostuvo que estas autoridades son los autores del fracaso del Puerto Seco y criticó duramente a los 36 miembros de la ALDO por su presunta incompetencia y falta de voluntad para fiscalizar estos recursos públicos. Para sustentar su denuncia, Moya informó que se trasladó a la ciudad de La Paz para cumplir con los protocolos exigidos por la CGE.

Documentación presentada

En este sentido, presentó una serie de descargos y documentos que servirán como prueba para iniciar el proceso de auditoría. Además del Puerto Seco, el dirigente incluyó en su pedido de investigación el proyecto de asfaltado del tramo Cruce Obrajes-Tolapalca, al cual también calificó como otra estafa que debe ser auditada y sancionada.

Objetivo final

Finalmente, el líder de Participación Popular manifestó que, aunque no espera una respuesta proactiva por parte de la ALDO, la documentación entregada tiene el objetivo de forzar una intervención nacional.

El propósito final es que la Contraloría determine responsabilidades penales y administrativas, sancionando tanto a los ejecutivos que permitieron el fracaso de los proyectos como a los asambleístas que omitieron su deber de fiscalización, permitiendo que el Puerto Seco quede como un monumento a la ineficiencia.

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En el marco de la conmemoración de los 245 años de la gesta libertaria de Oruro, el Presidente Rodrigo Paz presentó este lunes el proyecto estratégico Corredor Oruro – Puertos del Pacífico. Esta iniciativa forma parte de la consolidación del Corredor Bioceánico Central Andino Amazónico.

El proyecto busca transformar a Oruro en el principal nodo logístico de Bolivia, conectando los mercados del océano Atlántico con el Pacífico mediante una inversión proyectada de aproximadamente 100 millones de dólares.

Estabilidad social y libre transitabilidad

Durante su discurso, el mandatario enfatizó que el éxito de esta infraestructura depende de la estabilidad social y la libre transitabilidad. Paz exhortó a los gobiernos departamentales y subnacionales a sellar acuerdos que garanticen que las rutas comerciales permanezcan expeditas. Cuestionó la utilidad de invertir cifras millonarias si el país continúa paralizado por medidas de presión como bloqueos.

“La protesta siempre se respeta, pero el bloqueo no se respeta porque está bloqueando el destino de la nación”, sentenció el jefe de Estado. Señaló que Bolivia debe asumir su rol natural como “corazón” de la conectividad en Sudamérica.

Obras clave para la integración regional

El proyecto técnico contempla obras clave para la integración regional, entre las que destacan:

• Consolidación de la ruta F-31.
• Construcción de la segunda circunvalación de Oruro.
• Incorporación del tramo Aiquile-Toro Toro-Mallku Khota-Sacaca a la Red Vial Fundamental.

Con esta red, el Gobierno pretende que Oruro se desarrolle finalmente como un “puerto seco” de alto impacto, capaz de articular el comercio exterior desde el Norte amazónico hasta los puertos de Chile y Perú. Esto reducirá los costos logísticos para los productores nacionales.

Oportunidades comerciales con Brasil y Paraguay

Paz explicó que su administración está ofreciendo a países como Brasil y Paraguay una variedad de opciones estratégicas para alcanzar el Pacífico a través del territorio boliviano. El Presidente instó a los ciudadanos y autoridades a “creerse” el potencial exportador del país, comparando las oportunidades comerciales con Brasil como un “inmenso mar” disponible para los bolivianos.

Papel crucial en las exportaciones e importaciones

Según su visión, Bolivia debe actuar como un puente natural entre los bloques del Mercosur y la Comunidad Andina para dinamizar el empleo y el desarrollo productivo. Por su parte, el viceministro de Vivienda, Joshua Bellott, reforzó la urgencia de estas obras con datos estadísticos: actualmente, el 50% de las exportaciones y el 51% de las importaciones de Bolivia ya transitan por Oruro.

Bellott destacó que la potencialidad de esta nueva carretera no solo radica en atraer carga pesada desde Brasil, sino en ofrecer una alternativa logística que evite los puntos críticos de conflicto en la región del Chapare. Esto garantiza que el comercio internacional no se vea interrumpido por intereses políticos o regionales.

Conectividad vial como motor económico

El mandatario concluyó que la conectividad vial es el motor que permitirá a Oruro potenciar su vínculo comercial y turístico con Chile. Reafirmó que el futuro económico de la región depende de la coordinación entre departamentos. Aseguró que su Gobierno seguirá impulsando proyectos de gran escala, siempre que exista la conciencia social de que el desarrollo nacional no puede ser rehén de los bloqueos de carreteras.

Historia y relevancia actual de Oruro

Oruro, ciudad situada a 3,702 metros sobre el nivel del mar en Bolivia, fue fundada en 1606 y se destacó como centro minero durante la época colonial española. Aunque perdió relevancia con la disminución de la producción de plata en el siglo XIX, recuperó su estatus gracias al desarrollo de la minería del estaño. Actualmente, Oruro es un importante nodo ferroviario conectado a varias ciudades y países vecinos, según información proporcionada por Britannica.

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El documento fue entregado el jueves en un acto que se llevó a cabo en el Salón Ildefonso Murguía. Durante esta presentación, el gobernador Vedia explicó que el proyecto busca establecer un marco normativo e incentivos económicos. Estos incentivos están orientados a fomentar la instalación de parques industriales, tecnológicos y otras iniciativas productivas, con el fin de promover las exportaciones y atraer capitales tanto nacionales como extranjeros.

Importancia del puerto seco

“Oruro es el único departamento que cuenta con un puerto seco en funcionamiento. Ya realizamos el primer envío de carga de minerales hacia ultramar, y las condiciones se están dando para consolidar a Oruro como un punto estratégico dentro del corredor bioceánico”, señaló el gobernador Vedia.

Beneficios del proyecto de ley

El proyecto de ley contempla la creación de una zona geográficamente delimitada. Esta zona ofrecerá ventajas logísticas y fiscales, destinadas a incrementar la productividad, promover inversiones y fortalecer el desarrollo sostenible. Entre los beneficios previstos se mencionan exenciones o reducciones impositivas y facilidades aduaneras. Todo esto busca conformar polos de desarrollo y complejos productivos.

Apoyo legislativo

Durante la sesión, el vicepresidente de la ALDO, Ausberto Condori, expresó su respaldo a la propuesta. Aseguró que la instancia legislativa priorizará su tratamiento. “Felicito esta iniciativa del señor gobernador. Si hoy recibimos el anteproyecto, la Asamblea Departamental cumplirá con el proceso correspondiente para su revisión y eventual aprobación”, manifestó Condori.

Proyección de la zona económica

La Zona Económica Especial de Oruro se proyecta como un instrumento clave para consolidar la vocación comercial del departamento. Además, busca fortalecer su posición dentro del eje logístico del occidente boliviano, articulando el Puerto Seco con los principales corredores de exportación.

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Detalles del encuentro

“Estamos organizando el 24 y 25 una reunión relacionada con el Corredor Bioceánico y también Puerto Seco. En ese contexto, hemos afinado la agenda; las autoridades de Chile harán la representación de sus puertos”, señaló el gobernador de Oruro, Johnny Vedia Rodríguez.

Según la autoridad departamental, la participación de la Embajada de Brasil, el Consulado de Chile en Arica y otras autoridades confirma el interés en avanzar en proyectos estratégicos para la región.

Objetivos de la reunión

“Lo que pretendemos es articular los puertos marítimos con Puerto Seco y el Corredor Bioceánico. Al contrario de muchos proyectos, el avance físico es mayor que el económico”, explicó.

El encuentro también abordará la agenda de otros proyectos de magnitud que tendrán un impacto tanto departamental como nacional. Esto refuerza la visión de Oruro como un nodo logístico clave para la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico.

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Rivero nació el 10 de octubre de 1983 en la ciudad de Oruro. Sus primeros años de estudio los cursó en la escuela “Mariano Baptista” y luego en el “Reekie College”.

Se formó como Ingeniero Comercial en la Universidad de Aquino Bolivia y posteriormente continuó su especialización en estudios en Desarrollo Económico Local con la Universidad de Madrid, además de una maestría en la Universidad Técnica de Oruro. También estudió negocios en Joseph Business School de Estados Unidos y obtuvo un diplomado en docencia superior de la Universidad Católica Boliviana.

EXPERIENCIA TÉCNICA

La carrera de Rivero se desenvolvió en el ámbito del desarrollo económico y social. Trabajó con cooperaciones internacionales como la canadiense ACEDI y la holandesa SNV, además de realizar consultorías para el Ministerio de Planificación, municipios y empresas.

Desde la evaluación de cadenas productivas en el altiplano hasta estudios piscícolas en la Amazonía, la experiencia profesional de Rivero abarca distintas áreas, contextos y realidades del país. Además, visitó casi todo el país en el marco de sus trabajos, excepto Pando, y colaboró en proyectos clave en Cochabamba, Santa Cruz, Sucre y Oruro. También fue asesor de la Cámara Nacional de Productores de Quinua hasta junio de 2025.

Actualmente, es director de la Consultora Profesional Ruiz, desde donde continúa generando propuestas técnicas y estructurales para el desarrollo local.

PUERTO SECO

Uno de los aportes más concretos de Rivero al departamento fue su participación, junto a su socio Carlos Santiago Méndez Lascano, en la donación de 67,5 hectáreas de terreno para la construcción del Puerto Seco de Oruro. Tenía tan solo 27 años cuando tomó parte de esta decisión, que marcó un hito en el camino hacia el desarrollo logístico departamental.

Aunque el proyecto aún enfrenta desafíos, Rivero sostiene que lo importante es haber sembrado una base concreta para el futuro.

Hoy, el Puerto Seco representa una posibilidad para que Oruro se convierta en un nodo estratégico dentro del Corredor Bioceánico.

VISIÓN DE PAÍS

Si bien fue vinculado al ámbito político, Rivero se define más por su pensamiento técnico. Cree firmemente en la democracia como motor del desarrollo y en la necesidad de apostar por una economía productiva que respete el medioambiente. “Los bolivianos tenemos todas las condiciones para ser los mejores, pero debemos romper con el pensamiento de inferioridad. Tenemos que creernos capaces”, señala.

Considera que el desarrollo del país depende de fortalecer la industria, apoyar a los productores y fomentar el talento joven con acceso a tecnología, lectura crítica y formación de calidad.

En ese marco, recomienda a los jóvenes utilizar la tecnología para crecer, leer mucho para tener una visión crítica frente a cualquier aspecto de la vida. “No aceptemos todo lo que nos dicen como una verdad absoluta”, subraya.

PADRE, ORUREÑO Y SOÑADOR

Casado con la doctora Ingrid Valkiria Ríos Hoyos, Rivero es padre de tres hijos: Alejandro Stuard, Franco Stuardo y el pequeño Vincent Joaquín. Su vida familiar es uno de sus mayores orgullos, al igual que su amor por Oruro.

Aunque tuvo la oportunidad de vivir fuera, decidió quedarse. “Tengo el privilegio de ver crecer a mis hijos (…). Además, desde joven siempre quise aportar a mi departamento y, gracias a Dios, lo hice. Pero hasta que Oruro pueda desarrollarse y volver a ser el primer departamento de Bolivia, como antes, hay que seguir luchando por eso”, afirma con convicción.

En el marco del Bicentenario, Rivero considera que Bolivia debe apostar por una economía productiva, una ciudadanía más formada y una visión de futuro anclada en el desarrollo territorial. Afirma que “Nuestro país es tan hermoso y tan maravilloso que, si realmente nosotros lo explotamos con una cultura más eficiente y responsable, creo que Bolivia puede ser muy grande”.

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Stuardo RiveroDescargaRAÍCES Y TALENTOS EN EL BICENTENARIODescarga

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Las autoridades presentes en el evento destacaron que Oruro esperó 20 años la instalación del Puerto Seco, aunque la idea de este proyecto data de mucho antes. En esta gestión, se invirtieron recursos significativos en la construcción de la infraestructura necesaria para iniciar las actividades comerciales. Además, se trabajó en el marco legal, lo que llevó a la creación de la Ley Departamental 262, que establece la empresa. Este proceso requería que la empresa contara con un Número de Identificación Tributaria (NIT) emitido por el Servicio de Impuestos Nacionales, el cual fue otorgado en mayo de 2025. La matrícula de comercio, que era necesaria, se demoró debido a que se trata de la primera empresa pública mixta en el país.

Reconocimiento a los esfuerzos

El gobernador Johnny Vedia expresó su satisfacción al contar con la Matrícula de Comercio, resaltando que este logro es resultado del trabajo de técnicos, secretarios departamentales, asesores legales, autoridades departamentales y el comité impulsor. “Es la primera empresa Pública Departamental Mixta a nivel nacional. Qué bueno que tenemos este documento días antes de las elecciones para que ningún candidato se atribuya el Puerto Seco como estandarte, y se reconozca que es un trabajo de esta Gobernación”, afirmó Vedia.

La autoridad también mencionó las gestiones que se están realizando a nivel nacional e internacional para impulsar el movimiento comercial en el Puerto Seco, con el objetivo de reactivar la economía tanto departamental como nacional en Oruro.

Compromiso político

Por su parte, la senadora Laura Luján reconoció que muchos gobernadores han hablado sobre el Puerto Seco durante sus campañas electorales, pero no cumplieron con sus promesas. Luján felicitó las gestiones realizadas en este periodo, que han permitido consolidar el Puerto Seco en términos de infraestructura y marco legal.

Próximos pasos

El gerente de la Empresa Pública Departamental Mixta Puerto Seco, José Antonio Torrico, anunció que, con la obtención de estos documentos, se procederá a abrir una cuenta fiscal para la venta de acciones. Además, ya se han establecido vínculos con importantes navieras y otras empresas para que comiencen a operar en el Puerto Seco. Torrico también indicó que se iniciarán gestiones con la Aduana Nacional para establecer un puesto de control aduanero en el Puerto Seco y dar inicio a las actividades comerciales, tal como lo indica la normativa vigente.

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Registro ante Seprec

José Antonio Torrico Alarcón, gerente general de EPDM, informó que se está a la espera de que el Seprec ajuste sus normativas para poder registrar una empresa pública mixta. Esta será una de las primeras entidades con estas características en el país.

“Esta empresa es de propiedad mixta, lo que significa que tiene participación estatal, representada por el gobierno departamental de Oruro, y también participación privada. Actualmente, las normativas del Seprec no contemplan los lineamientos necesarios para el registro de una entidad de este tipo, y esto tomará tiempo”, explicó el gerente.

Beneficios del Puerto Seco

Torrico también destacó la importancia de cumplir con todos los requisitos necesarios para satisfacer las expectativas y beneficios que se ofrecen al comercio. “El Puerto Seco de Oruro está estratégicamente ubicado para el comercio nacional e internacional y proporcionará una serie de beneficios. Esto incluye un procesamiento más eficiente de las cargas, lo que agiliza las operaciones aduaneras y la distribución de mercaderías”, detalló.

Además, se espera que el Puerto Seco reduzca los tiempos de espera y los costos asociados a las operaciones aduaneras. Esto contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas, además de generar empleos directos e indirectos, impulsando así el desarrollo económico de Oruro y la región”, añadió.

Historia del Puerto Seco

El Puerto Seco de Oruro fue establecido por la Ley 3316 el 16 de diciembre de 2005, como parte del desarrollo integral del departamento de Oruro. Con 20 años de existencia, el proyecto avanza a un ritmo muy lento.

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Registro ante Seprec

José Antonio Torrico Alarcón, gerente general de EPDM, informó que se está a la espera de que el Seprec ajuste sus normativas para poder registrar una empresa pública mixta. Esta será una de las primeras entidades con estas características en el país.

“Esta empresa es de propiedad mixta, lo que significa que tiene participación estatal, representada por el gobierno departamental de Oruro, y también participación privada. Actualmente, las normativas del Seprec no contemplan los lineamientos necesarios para el registro de una entidad de este tipo, y esto tomará tiempo”, explicó el gerente.

Beneficios del Puerto Seco

Torrico también destacó la importancia de cumplir con todos los requisitos necesarios para satisfacer las expectativas y beneficios que se ofrecen al comercio. “El Puerto Seco de Oruro está estratégicamente ubicado para el comercio nacional e internacional y proporcionará una serie de beneficios. Esto incluye un procesamiento más eficiente de las cargas, lo que agiliza las operaciones aduaneras y la distribución de mercaderías”, detalló.

Además, se espera que el Puerto Seco reduzca los tiempos de espera y los costos asociados a las operaciones aduaneras. Esto contribuirá a mejorar la competitividad de las empresas, además de generar empleos directos e indirectos, impulsando así el desarrollo económico de Oruro y la región”, añadió.

Historia del Puerto Seco

El Puerto Seco de Oruro fue establecido por la Ley 3316 el 16 de diciembre de 2005, como parte del desarrollo integral del departamento de Oruro. Con 20 años de existencia, el proyecto avanza a un ritmo muy lento.

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La feria se desarrollará del 26 al 31 de mayo de 2025 en Rondonia, Brasil. Los gobernadores que representarán a Bolivia son Johnny Vedia, de Oruro; Humberto Sánchez, de Cochabamba; y Alejandro Unzueta, de Beni.

Participación en el pabellón internacional

Los representantes bolivianos estarán en el Pabellón Internacional de Negocios, donde presentarán las carreteras estratégicas de Bolivia que conducen a las fronteras con países vecinos. También se exhibirá la infraestructura y la producción agrícola de cada región.

Importancia del Puerto Seco

El gobernador de Oruro, Johnny Vedia, destacó que es crucial promocionar los beneficios del Puerto Seco y su ubicación estratégica. Este puerto es una terminal intermodal destinada al manejo y almacenamiento de mercancías de importación, exportación, tránsito e internación temporal.

El Puerto Seco se encuentra en la localidad de Cala Caja, en el municipio de Paria-Soracachi, a aproximadamente 3 kilómetros al norte de la ciudad, sobre la carretera Oruro-La Paz.

Avances en el corredor bioceánico

Vedia también mencionó que el gobernador de Beni ha tenido conversaciones previas con representantes de Brasil para impulsar el corredor bioceánico terrestre. Durante la visita a la feria, se espera consolidar estas conversaciones iniciales para avanzar en el proyecto.

El gobernador de Oruro afirmó que Bolivia debe superar las fronteras departamentales y trabajar en conjunto para el beneficio del país. “Este corredor abrirá las puertas hacia Brasil, Perú y Chile. Queremos consolidar el corredor bioceánico como una nueva alternativa para acceder al Pacífico y mejorar la conectividad hacia el Atlántico”, enfatizó.

Proyectos comerciales en marcha

Vedia resaltó que se fomentará el intercambio de bienes y servicios desde Bolivia hacia los tres países vecinos. Según el gobernador, el Puerto Seco ya cuenta con un Número de Identificación Tributaria (NIT) y pronto estará registrado en el Seprec como la primera empresa pública mixta.

Una vez que se complete este proceso, las actividades comerciales comenzarán y ya hay varias navieras interesadas en operar en la región.

Objetivos de la feria

La Rondonia Rural Show Internacional es una feria anual de agronegocios que promueve la agricultura, la ganadería, la tecnología rural y productos relacionados. El evento tiene como objetivo fomentar la actividad agropecuaria de manera sustentable, utilizando tecnología rural para impulsar el desarrollo y el crecimiento del agronegocio.

/KMMN

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