Oruro aprueba recursos para el camino asfaltado

La Asamblea Legislativa Departamental de Oruro (ALDO) aprobó la modificación presupuestaria intrainstitucional y el registro del proyecto “Mejoramiento Camino Asfaltado Santiago de Huari – Condo – Apacheta (Tramo I)” en el Plan Operativo Anual (POA) y Presupuesto Institucional para la gestión 2026.

Detalles del proyecto de infraestructura

Esta decisión se respaldó en el informe favorable de la Comisión de Planificación, Política Económica y Finanzas Públicas de la ALDO. La comisión concluyó que la propuesta remitida por el Ejecutivo Departamental era viable y recomendó su aprobación.

El proyecto contempla un costo total de Bs 14.820.733,63. El financiamiento está distribuido según los siguientes porcentajes y montos:

• Unidad de Proyectos Especiales (UPRE): Financiará el 95% del total del subproyecto, correspondiente a Bs 14.079.696,95.
• Contraparte local (5%): Asumida de forma conjunta entre el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (GADO), que aporta el 3,37% (Bs 500.000,00), y el Gobierno Autónomo Municipal de Santiago de Huari, que cubre el 1,63% (Bs 241.036,68).

Modificación presupuestaria autorizada

Para dar viabilidad al proyecto en el presupuesto 2026, la ALDO autorizó la modificación presupuestaria intrainstitucional por un total de Bs 603.745,14. Dichos recursos, reasignados del proyecto “Construcción. Complejo Patrimonial Cultural Oruro”, más conocido como Parque de los Sueños, serán destinados a cubrir la contraparte departamental de Bs 500.000,00 y a garantizar Bs 103.745,14 para el pago del 20% de anticipo del servicio de supervisión de la obra (cuyo presupuesto total es de Bs 518.725,68).

Características del tramo I del proyecto

El tramo I del proyecto se encuentra en el municipio de Santiago de Huari y conecta con la Red Vial Fundamental. Comprende una franja vial aproximada de 4,5 kilómetros e incluye obras de arte mayor y menor, alcantarillado, ensanche de plataforma y tratamiento superficial doble en la capa de rodadura.

La obra busca mejorar la integración vial, optimizar el transporte de carga y pasajeros, y reducir los costos de flete para los sectores productivos y turísticos de la zona.

Agradecimientos por parte del subalcalde

Tras concretarse el tratamiento y aprobación del informe en el pleno legislativo, el subalcalde de San Pedro de Condo, Rudven Viraca, hizo uso de la palabra para agradecer las gestiones de los asambleístas departamentales: “A nombre de San Pedro de Cóndo les queremos agradecer por haber tratado este camino que nosotros añoramos más de 30 años; se va haciendo realidad poco a poco. Estamos yendo paso a paso. Eso hemos hecho esta mañana. Gracias a cada uno de ustedes. Esperemos que este año se plante la piedra fundamental para que el camino asfaltado Huari-Condo-Apacheta en su primer tramo sea realidad”, expresó Viraca.

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Oruro inicia licitación para construcción de camino asfaltado

La Gobernación de Oruro inició el proceso de licitación para la obra ‘Construcción Camino Asfaltado El Choro – Puente Caracila – El Choro (Tramo II.A)’. Este proyecto, ubicado en los municipios de El Choro y Toledo, forma parte de la Red Vial Departamental de Oruro.

Detalles del proyecto y presupuesto

La obra cuenta con un presupuesto asignado de Bs. 19.917.487,43, financiados por la Gobernación del departamento. Además, establece un plazo de ejecución de 250 días calendario a partir de la emisión de la orden de proceder. El Tramo II-A constituye la continuación de una primera fase (Tramo I, de 16,5 km) y contempla la intervención sobre una longitud de 8 kilómetros.

Especificaciones técnicas

Entre las especificaciones técnicas previstas en el documento base de contratación se incluyen:

• Ancho de plataforma de 7 metros.
• Pavimentación con Tratamiento Superficial Doble (TSD).
• Instalación de alcantarillas circulares.
• Sistema de drenaje transversal y longitudinal (cunetas, bajantes, zanjas de coronamiento y sub-drenaje).

Estado actual del tramo carretero

En la actualidad, el tramo existente presenta una vía de tierra y ripio en terreno llano, sin bermas y con escasa señalización. Por esta vía transitan vehículos de hasta 12 metros de longitud. El diseño proyectado busca adecuar la geometría de la vía para regularizar la transitabilidad y el drenaje en la zona.

Objetivos del proyecto

De acuerdo con el documento de contratación, el proyecto plantea objetivos en diferentes plazos:

• A corto plazo: Garantizar el tránsito vehicular durante todo el año, disminuir los tiempos y costos de operación vehicular, reducir gastos de mantenimiento del camino y generar empleo durante la fase de ejecución.
• A mediano y largo plazo: Facilitar la vinculación de la producción local con mercados internos y corredores de exportación, e integrar la zona a programas de desarrollo departamental.

Calendario del proceso de contratación

El calendario del proceso de contratación establece los siguientes hitos:

• 27 de agosto: Plazo límite para la presentación de propuestas y posterior apertura de sobres.
• 2 de septiembre: Fecha programada para la adjudicación.
• 23 de septiembre: Firma del contrato y cómputo de plazos.

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De acuerdo con el cronograma establecido por la ABC, los cortes de tránsito se realizarán todos los días en dos turnos. El primer turno será de 07:00 a 11:30 y el segundo de 14:00 a 18:30. Fuera de estos horarios, la vía estará habilitada para la circulación vehicular, permitiendo el paso desde las 18:30 hasta las 07:00 del día siguiente.

Detalles del proyecto

El gerente regional de la ABC, Miguel Balboa, explicó que esta obra es parte del proyecto de atención al sitio crítico en Llavini, el cual cuenta con una inversión de 21 millones de bolivianos. Los trabajos incluyen movimientos de tierra de hasta 2.000 metros cúbicos por día, con el objetivo de ampliar la plataforma vial que actualmente presenta restricciones estructurales.

Balboa destacó que, debido a los trabajos del proyecto de atención al sitio crítico Llavini en la progresiva 69+100, se ha decidido implementar el corte de la vía para facilitar los trabajos de movimiento de tierras. Este proyecto tiene como meta ampliar la plataforma, que en la actualidad solo cuenta con cerca de 20 metros de terreno firme. Se busca alcanzar la base recomendada por los estudios técnicos realizados.

Duración de las restricciones

La ABC ha indicado que las restricciones en la carretera estarán vigentes durante cuatro meses, aunque el proyecto global está planificado para seis meses. Esta duración dependerá del avance de las obras y de las condiciones climáticas que se presenten.

Recomendaciones para viajeros

La institución ha recomendado a transportistas y viajeros que programen sus desplazamientos con anticipación, teniendo en cuenta los horarios de cierre, para evitar demoras o contratiempos en su viaje. Además, la ABC agradeció la comprensión y colaboración de los usuarios ante los inconvenientes que esta medida pudiera ocasionar.

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El evento tuvo lugar en las oficinas de la Administradora de Carreteras de Bolivia (ABC) Regional Oruro. En la ceremonia estuvieron presentes autoridades nacionales, departamentales, municipales y representantes de comunidades originarias. Se firmó de manera pública el contrato entre la ABC y la Asociación Accidental Campo Verde, más de dos meses después de que se adjudicara el proyecto. La boleta de garantía había sido el impedimento para la firma del contrato.

Detalles del proyecto

Antes de la firma, el secretario general de la ABC, Adolfo Lino, informó que el tiempo de ejecución del proyecto es de 750 días calendario y que el costo total supera los 589 millones de bolivianos. También mencionó que las boletas de garantía, que causaron el retraso en la firma, fueron presentadas por la Asociación Accidental Campo Verde. Estas boletas fueron generadas por el Banco Fortaleza y Banco Unión, por un total de 41,2 millones de bolivianos, que representa el 7% del monto total del contrato.

El contrato fue suscrito por el responsable de Contrataciones de la ABC, Edwin Santos, y el representante legal de la Asociación Accidental Campo Verde, Mario Aranda, con el apoyo de todos los presentes en el acto.

Reacciones de los involucrados

Milton Marca, presidente del Comité Impulsor para la construcción de este proyecto, calificó el día como memorable. Agradeció el apoyo de los siete alcaldes y de todas las autoridades originarias que han trabajado durante 25 años para hacer realidad este proyecto. Además, entregó notas al Ministro de Obras Públicas, solicitando que se establezca una fecha para el inicio de las obras, donde esperan la presencia de todas las autoridades y comunarios beneficiados para celebrar este anhelado proyecto.

Marca también pidió que se gestione el combustible necesario para que la empresa no enfrente inconvenientes durante la ejecución de la obra.

Controversia en la firma

Por su parte, el gobernador Johnny Vedia expresó su descontento por no haber sido invitado a la firma del contrato, a pesar de que el Gobierno Autónomo Departamental de Oruro tiene una contraparte del 20% en este proyecto. La senadora Mery Choque, en cambio, destacó la perseverancia del Comité Impulsor, así como las gestiones de las autoridades nacionales, departamentales y municipales que hicieron posible la firma del contrato.

Celebración y seguimiento

Las oficinas de la ABC resultaron pequeñas para albergar a todas las autoridades originarias y comunarios que asistieron al evento; muchos se quedaron afuera, incluidos los músicos que planeaban celebrar la firma. Sin embargo, la fiesta se trasladó a la avenida Sargento Flores y Potosí, donde se celebró al ritmo de la tarqueada.

El gobernador llegó acompañado de un grupo de ciudadanos que, con banderas rojo carmesí, se presentaron en gran número, aunque no pudieron ingresar a las oficinas de la ABC.

Para hoy se ha programado un acto de informe sobre la firma del contrato de la carretera F-31 en el hall de la gobernación, a las 10:00 horas. También se anunció la presentación del proyecto a diseño final de la carretera Caracollo- Ancotanga.

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“Nosotros como autoridades originarias de Nor Carangas estamos preocupados, ya que hasta la fecha no se firma el contrato de adjudicación. La empresa ha solicitado ya 2 prórrogas para completar la documentación. Son 20 años que anhelamos este proyecto, y por eso nos declaramos en estado de emergencia, hasta que se cumplan los compromisos y este 25 tengamos buenas noticias”, explicó Tata Mallku de Consejo Huayllamarka Marka, Alfredo Villca.

El líder comunitario advirtió que no desean verse obligados a tomar medidas de presión, pero también están cansados de esperar. Recordó que esta carretera es un sueño que han anhelado desde sus antepasados. Por su parte, el gobernador Johnny Vedía indicó que la empresa tiene plazo hasta el 25 de junio para presentar la documentación requerida.

Antecedentes del proyecto

La Asociación Accidental Campo Verde fue la empresa que se adjudicó este proyecto en marzo. La firma del contrato estaba inicialmente programada para el 10 de abril; sin embargo, la falta de presentación de la boleta de garantía ha provocado el retraso en la firma del contrato. Hasta la fecha, se ha solicitado otra prórroga para cumplir con estos requisitos, y existe la preocupación de que por tercera vez esta licitación no se concrete.

Detalles del proyecto vial

El proyecto contempla la construcción y asfaltado de los tramos La Joya – Chuquichambi y Huayllamarca – Totora, así como la edificación de los puentes vehiculares La Joya y Crucero, en la Red Vial Fundamental 031. La inversión total asciende a aproximadamente 590 millones de bolivianos, financiados por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

Este proyecto beneficiará a varias comunidades en el departamento de Oruro, incluyendo el asfaltado de más de 60 kilómetros de carretera, distribuidos en 2 tramos: La Joya – Chuquichambi y Huayllamarca – Totora.

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Ayer, en el Salón de Banderas del Gobierno Autónomo Departamental de Oruro (Gador), se llevó a cabo una reunión entre autoridades nacionales, departamentales y municipales, junto con representantes de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Durante este encuentro, se exigió que se firme el contrato con la empresa encargada del proyecto de la red vial fundamental. Ante esta solicitud, se dio un ultimátum y se firmó una carta dirigida al Ministerio de Economía y Finanzas, solicitando un incremento en el endeudamiento de la Gobernación para cubrir el costo total de la construcción.

Detalles del proyecto

La Asociación Accidental Campo Verde es la empresa que se adjudicó este proyecto en marzo. La firma del contrato estaba programada para el 10 de abril; sin embargo, la falta de presentación de la boleta de garantía ha retrasado la firma del contrato y, por lo tanto, la ejecución del proyecto. Esta situación ha generado descontento entre las autoridades originarias de los diferentes sectores que se beneficiarán.

El gobernador Jhonny Vedia explicó: “Hay un documento de garantía que no se ha presentado. La empresa ha solicitado un plazo de 10 días para solucionar este asunto y así poder cumplir con la firma del contrato. Hemos pedido a las autoridades que nos otorguen este tiempo. Mientras tanto, hemos solicitado al Ministerio de Economía una audiencia para que se eleve la capacidad de endeudamiento de la Gobernación de Oruro, permitiendo así cubrir el 100% del financiamiento de esta carretera y de la doble vía Oruro-Challapata”.

Inversión y beneficios

El proyecto abarca la construcción y asfaltado de los tramos La Joya – Chuquichambi, Huayllamarca – Totora, así como la edificación de los puentes vehiculares La Joya y Crucero, en la Red Vial Fundamental 031. La inversión total asciende a aproximadamente 590 millones de bolivianos, financiados por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF).

Este proyecto beneficiará a varias comunidades en el departamento de Oruro, incluyendo el asfaltado de más de 60 kilómetros de carretera, distribuidos en dos tramos: La Joya – Chuquichambi y Huayllamarca – Totora.

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Los tramos pertenecen a la Red Vial Fundamental (RVF) 031 en el departamento de Oruro, con una longitud total de 61 kilómetros. De estos, 38 kilómetros corresponden a La Joya – Chuquichambi y 23 kilómetros a Huayllamarca – Totora. La obra incluirá dos carriles de pavimento flexible, con una capa base de 15 cm de espesor y un ancho total de 10 metros.

Se construirá un sistema de drenaje, señalización horizontal y vertical, y obras complementarias como muros tipo gavión. Este proyecto incluye la construcción de dos puentes: La Joya, que tendrá una longitud de 162 metros y un ancho de calzada de 10 metros; y el puente Crucero, que contará con dos tramos centrales de 40,60 metros y dos laterales de 20,60 metros.

Estación de peaje y pesaje

También se prevé la construcción de una Estación de Peaje y Pesaje en el Km 51+000, que constará de tres carriles y dos casetas. El plazo para la conclusión de esta obra es de 750 días calendario a partir de la emisión de la orden de proceder.

Importancia de la carretera

Esta carretera permitirá la conexión con las rutas RVF 001 y RVF 004 que vinculan la población fronteriza de Tambo Quemado con la República de Chile. Se considera prioritaria para el comercio internacional, ya que forma parte de la Carretera Bioceánica que integra los corredores Este – Oeste y el Corredor Oeste – Sur.

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Durante la reunión, se acordó trabajar en mesas de trabajo por módulos, abordando aspectos como el viaducto, el distribuidor de tres niveles, el pavimento y la topografía, entre otros componentes. El proyecto tiene un costo de 63 millones de dólares.

Importancia de la colaboración entre la municipalidad y la ABC

El alcalde destacó la importancia de la colaboración entre la municipalidad y la ABC para concretar este proyecto. Se espera entregar los componentes del proyecto por módulos y luego realizar reuniones virtuales y presenciales para definir posibles observaciones.

Relevancia del proyecto para el desarrollo económico de Oruro

La Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO) ha solicitado la consolidación de este proyecto debido a su importancia para el desarrollo económico de la región. Oruro es considerado como una de las principales fuentes de aporte a la economía nacional.

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El dirigente Rubén Sánchez aclaró que los movilizados no están en contra de ninguna obra, solo buscan velar por “la seguridad de todo un pueblo”.

“El reclamo que hacemos es sobre las ocho vías que están queriendo hacer; es muy difícil, yo hablo porque estoy en una situación de discapacidad, para mí es muy difícil pasar ahora mismo que son de cuatro vías, nosotros queremos que se reduzca a seis vías”, señaló uno de los bloqueadores del lugar.

El secretario de Relaciones del Sindicato de Transporte “2 de Junio”, Rubén Sánchez, aclaró que los manifestantes no están en contra de ninguna construcción y “simplemente están precautelando la seguridad de todo un pueblo”.

Sánchez, señaló que claramente los que me han antecedido indicaron cuál es la petición en función a esta problemática de la construcción de la nueva carretera que son de cuatro vías en ambos sentidos y sumados hacen ocho vías, en ese sentido, nosotros queremos solo precautelar la seguridad de toda una población pidiendo una reducción de un carril de cada (lado), o sea en vez de ocho carriles a seis carriles.

“La medida de presión fue instalada a la altura del puente Chimoré, trópico del departamento de Cochabamba, donde en ambos lados de la vía se registran largas filas de vehículos sin poder continuar con su viaje”, según un reporte de la radio KawsachunCoca.

/AAC

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