Impacto en la economía

“Mientras unos esperan regalos bajo el árbol navideño, otros se preguntan si a este ritmo el dólar será el invitado sorpresa en la cena de Nochebuena. No va a quedar otra; hay que ajustarse los cinturones o los presupuestos, porque el dólar ha vuelto a subir pinchado por políticas del gobierno que lo han despertado de un letargo pasajero de las últimas semanas”, señaló el analista en un video compartido en redes sociales.

Chávez indicó que la divisa norteamericana en el mercado paralelo estaba fluctuando en 10,5 bolivianos por dólar, pero en los últimos días ha subido a 12 bolivianos.

Libre importación de combustibles

El Gobierno ha autorizado recientemente la libre importación y comercialización de carburantes, como diésel y gasolina, por parte de sectores privados. El precio referencial que se aplicará a partir de ahora será de 1,20 dólares para la gasolina RON 85-94, 1,25 dólares para la gasolina mayor a RON 94 y 1,24 dólares para diésel.

Falta de divisas en el país

Por su parte, el docente de la Universidad Mayor de San Andrés, Francesco Zaratti, considera que la escasez de divisas en el país afecta dos aspectos clave: la importación de combustibles, donde el 50% de la gasolina y casi el 90% del diésel son importados, y el subsidio a la venta de estos productos, que representa casi el 100% del precio de venta. Zaratti indica que los ingresos por el gas exportado ya no son suficientes para cubrir estos costos.

Consecuencias del decreto

“El DS 5271 liberaliza la comercialización de los carburantes en un contexto incierto y adverso, tanto legal como económico. Una vez más, el objetivo es eliminar el subsidio y trasladar la carga de la crisis de abastecimiento a los privados”, afirmó Zaratti.

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En una reciente entrevista, Arnez enfatizó que la liberalización de los combustibles es una estrategia clave para reactivar la producción y mejorar la competitividad de las empresas bolivianas.

Preocupaciones sobre las divisas

Arnez también expresó su inquietud respecto al manejo de las divisas en este nuevo contexto. Subrayó la necesidad de aclarar cómo se gestionarán los cambios en este ámbito. “El problema está con las divisas. Esta situación debe ser aclarada para conocer qué tipo de ajustes o cambios se implementarán”, comentó.

La decisión de permitir la libre importación y comercialización de combustibles ha generado un debate considerable en la sociedad. Sin embargo, Arnez sostiene que esta medida es esencial para superar la crisis económica que afecta al país, especialmente debido al alto costo de los combustibles y su impacto en los costos de producción.

Visión de los productores

El presidente de CONGABOL indicó que no considera que existan intenciones políticas detrás de este decreto. En su opinión, el país se encuentra en una situación muy crítica y lo más importante es priorizar la producción.

Desde la perspectiva de los productores, creen que esta liberalización favorece los intereses de todos los involucrados. En el contexto de los combustibles, no hay espacio para condicionamientos. La liberalización de la importación y distribución de combustibles es vista como una opción estratégica para mitigar los problemas económicos que enfrenta Bolivia.

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Detalles del decreto

La nueva norma establece que el combustible será adquirido y vendido a precio internacional. A pesar de esto, Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) seguirá comercializando combustibles a un precio subvencionado. Actualmente, en Bolivia, la gasolina se vende a Bs 3,74 por litro y el diésel a Bs 3,72 por litro, mientras que el precio internacional es considerablemente más alto.

Reacción del sector privado

La libre importación y comercialización de combustibles fue una propuesta impulsada por sectores empresariales y agropecuarios, especialmente de Santa Cruz. Estos sectores han estado enfrentando problemas debido a la escasez de diésel, lo que afecta la siembra, cosecha y el transporte de insumos y alimentos.

Ahorro y capital privado

Durante una conferencia de prensa, el ministro Montenegro comentó: “Cuánto de subvención nos va a ahorrar este decreto para la comercialización de combustible dependerá de cuánto capital y recursos pondrá el sector privado para la importación”. Esta afirmación resalta la importancia de la inversión privada en el contexto de la nueva regulación.

Inicio de la vigencia

El Decreto Supremo 5271 entrará en vigencia el 14 de noviembre. Germán Jiménez, director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), informó que la responsabilidad de la importación recae en el sector privado. “Depende del sector privado y es el que debería responder de cuánto y qué magnitud ellos están considerando para traer estos combustibles al país”, agregó Jiménez.

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