En un comunicado público, Asosur ha exigido la derogación inmediata de la Resolución Administrativa 051/2024. La organización considera que esta norma elimina la competencia y encarece los costos operativos para las estaciones de servicio. Además, han alertado sobre la crítica situación económica que enfrenta el Gas Natural Vehicular (GNV).

La asociación ha señalado que las estaciones no pueden seguir operando a pérdida, por lo que demandan un análisis urgente de la estructura de costos del GNV. Este análisis es fundamental para garantizar la viabilidad económica de las estaciones en el futuro.

Normas de calidad para combustibles

Otro punto importante en el pronunciamiento de Asosur es la exigencia de que todo combustible comercializado en Bolivia cumpla con normas internacionales de calidad. Esto tiene como objetivo principal resguardar la seguridad tanto de los usuarios como de las propias estaciones de servicio.

Asimismo, han reclamado el respeto a la Ley 3058, recordando que las estaciones son responsables de garantizar la seguridad, calidad, cantidad y continuidad en el suministro de combustibles a sus clientes.

Solicitudes a las autoridades

Finalmente, Asosur ha pedido a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) mayor celeridad en los trámites pendientes. También exigen una respuesta inmediata del Ministerio de Hidrocarburos respecto a la política de biocombustibles. En su pronunciamiento, la asociación señala que “la viabilidad del servicio depende de decisiones urgentes de las autoridades”.

La asociación considera que permitir la apertura de surtidores que no cumplan con el Decreto Supremo 24721 generaría una situación desventajosa para las estaciones que operan bajo regulación plena. Si se mantiene el escenario actual, se pondrá en riesgo la sostenibilidad del servicio de combustibles en la región.</p

La entrada Asosur se declara en estado de emergencia ante restricciones en la importación de combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La implementación de esta medida sigue a la decisión del Gobierno del 17 de diciembre de 2025, que eliminó la subvención a los combustibles. Esta decisión provocó un aumento significativo en los precios de los carburantes.

Detalles de la reglamentación

El ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, explicó que actualmente se está trabajando en la reglamentación de una norma que establece el ICE cero para la importación de diésel y gasolina. Además, se dejarán sin efecto las limitaciones que anteriormente impedían el ingreso de estos carburantes al mercado nacional.

Según un reporte oficial, esta medida es parte de un paquete de acciones que busca incentivar la inversión privada y reforzar el suministro de combustibles en todas las regiones del país.

Nuevo modelo de mercado

Medinaceli destacó que el nuevo modelo prevé un mercado regulado con bloques mayoristas. Este modelo está destinado a garantizar el abastecimiento en zonas donde la rentabilidad es menor. También habrá un mercado desregulado que permitirá a cualquier actor importar combustibles, como ya ocurre en algunas regiones de Santa Cruz.

El informe también señala que estas disposiciones facilitarán el acceso de empresas nacionales e internacionales a condiciones más favorables para la importación. Esto ayudará a reducir costos y ampliar la disponibilidad de combustibles en el mercado interno.

Importancia de la regulación

“El mercado no puede liberalizarse completamente, porque las empresas se concentrarían únicamente en La Paz, Cochabamba y Santa Cruz”, afirmó Medinaceli. Esto resalta la necesidad de asegurar el suministro en regiones alejadas del país.

La autoridad también subrayó la importancia de mantener los estándares de calidad de los combustibles importados. En caso de que un privado incumpla las normas, se le exigirá corregir las deficiencias o se le retirará la licencia correspondiente.

Impacto de la eliminación de subvenciones

Estas medidas buscan garantizar el abastecimiento de diésel y gasolina después de que el Gobierno decidiera eliminar la subvención a los combustibles. Esta decisión se tomó debido al elevado costo que representaba para el Estado en el actual contexto económico.

Tras la eliminación de la subvención, el precio del litro de gasolina se incrementó de Bs 3,74 a Bs 6,96. Por su parte, el diésel pasó de Bs 3,72 a Bs 9,80.

La entrada Gobierno ratifica eliminación de restricciones a la importación de gasolina y diésel se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Advertencia sobre el gasolinazo

Víctor Tarqui, secretario ejecutivo de la Confederación de Choferes, advirtió que la implementación de esta ley podría resultar en un “gasolinazo”. Esto se debe a que los empresarios privados tendrían la posibilidad de importar combustible a precios elevados.

“Estos empresarios están queriendo traer el combustible a un costo de 12 y 13 bolivianos prácticamente, están queriendo hablar de un gasolinazo. Los choferes no van a aceptar esta situación”, manifestó Tarqui, según lo reportado por Urgentebo.

Estado de emergencia

El dirigente también informó que la organización se encuentra en estado de emergencia. Además, responsabilizó al Gobierno por las posibles repercusiones sociales que podrían derivarse de la promulgación de esta norma.

Tarqui cuestionó que la propuesta beneficie únicamente a un pequeño grupo de empresarios. “El Presidente Luis Arce Catacora debe analizar cuidadosamente esta decisión, ya que proviene del pueblo y no de unos cuantos empresarios del oriente que buscan beneficiarse (…). No puede ser que tres o cuatro empresarios se quieran favorecer a costa del pueblo que está sufriendo”, sostuvo.

Coordinación con otros sectores

Los choferes anunciaron que planean coordinar esfuerzos con otros sectores, como comerciantes y mineros, para definir acciones en rechazo a la ley. Acusan a esta normativa de ocultar un aumento encubierto del precio del combustible.

La entrada Choferes piden a Arce no promulgar la ley de importación de combustibles; temen “gasolinazo” se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La viceministra de Comunicación, Gabriela Alcón, ha afirmado que la promulgación de la ley será inmediata. Esto se debe a la necesidad de agilizar la respuesta ante situaciones de emergencia.

Alcón destacó que “esta ley va a agilizar, porque nosotros a nivel de decreto estábamos impedidos de muchas acciones”. La normativa se alinea con varias de las acciones que el gobierno está llevando a cabo, por lo que se promulgará tan pronto como llegue al Ejecutivo.

Régimen excepcional de tres meses

La nueva ley establece un régimen excepcional y transitorio que durará tres meses a partir de su promulgación. El objetivo principal de esta normativa es asegurar el suministro nacional de carburantes.

Según información publicada por Correo del Sur, la ley permite que tanto personas naturales como jurídicas puedan importar e internar diésel, gasolina y gas licuado de petróleo (GLP).

Supervisión de importaciones

La supervisión y control de todas las importaciones estarán a cargo de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH). Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) deberá mantener la provisión estatal prioritaria.

Sin embargo, si YPFB no logra satisfacer el 100% de la demanda, los operadores privados podrán intervenir en el suministro.

Licencias y exenciones fiscales

La ANH deberá otorgar la Licencia Excepcional de Importación y Despacho Directo (Leidd) en un plazo máximo de 48 horas hábiles. Si no se recibe respuesta en ese tiempo, se aplicará el principio de silencio positivo.

Las importaciones que se realicen bajo este régimen estarán exentas del pago del Impuesto a la Transferencia (IT) y del Impuesto al Valor Agregado (IVA).

Impulso del Comité Cívico

La ley fue impulsada por el Comité Cívico de Santa Cruz y busca formalizar y agilizar los procedimientos que anteriormente solo podían ser gestionados a través de decretos.

Alcón también recordó que actualmente solo seis de 26 instancias autorizadas están comercializando combustible, un proceso que la nueva ley pretende simplificar.

Transparencia y sanciones

Para garantizar la transparencia y evitar irregularidades, la ANH deberá implementar un sistema de monitoreo GPS en tiempo real. Además, se publicarán diariamente los datos de importación y se fiscalizará la calidad de los combustibles.

La ley también contempla severas sanciones para infracciones como el acaparamiento, la adulteración o la especulación. Estas sanciones pueden incluir multas, suspensión de la licencia e incluso denuncias penales.

La entrada Gobierno promulgará ley para importar combustibles temporalmente sin demoras, asegura viceministra se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

El diputado de Creemos, Erwin Bazán, afirmó que Bolivia enfrenta una emergencia nacional debido a la falta de abastecimiento. En este contexto, pidió a Yujra “actuar con responsabilidad ante la crisis”.

Bazán señaló que la norma es una medida transitoria de 3 meses que permitiría a los surtidores adquirir combustible directamente del exterior a precio internacional. Esto se haría sin dejar de lado la provisión subvencionada a cargo de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Solicitud urgente

El diputado Bazán anunció que la bancada de Creemos en Diputados enviará una nota a Yujra solicitando que se trate la norma de manera urgente. “Bolivia está paralizada, los productores no pueden trabajar y los precios suben cada día. Esta ley es una respuesta inmediata para evitar que se ponga en riesgo la seguridad alimentaria”, sostuvo.

Tratamiento directo en el Pleno

Por su parte, el diputado de Comunidad Ciudadana (CC), Carlos Alarcón, anunció que solicitará que la norma sea tratada por dispensación de trámite. Esto se haría sin pasar por comisión, argumentando que la crisis energética constituye una situación de conmoción nacional.

“La falta de diésel y gasolina está paralizando el transporte y la producción. El reglamento permite un tratamiento directo en el Pleno cuando el orden público y la economía están gravemente afectados”, explicó Alarcón.

Cuestionamientos a la propuesta

La diputada del Movimiento al Socialismo (MAS), Rosario García, cuestionó la propuesta y advirtió sobre la falta de controles. “Tiene que haber supervisión del Estado. No se puede permitir que cualquier privado traiga combustible sin un control riguroso. Este proyecto no tiene una base sólida y podría prestarse a irregularidades”, declaró.

García también expresó preocupación por la posibilidad de que la medida beneficie a grupos empresariales o cívicos con intereses particulares.

Apertura temporal del mercado

El proyecto de ley plantea una apertura temporal del mercado de combustibles por 90 días para aliviar la crisis de abastecimiento. Según los proyectistas, YPFB mantiene paralizadas más de 600 cisternas con 20 millones de litros de carburantes en Santa Cruz, lo que afecta la producción y el transporte en todo el país.

La entrada Diputados piden a Omar Yujra tratar urgentemente ley que permite a privados importar combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La senadora de Creemos, Centa Rek, describió la situación como una “catástrofe económica”. Además, destacó que el proyecto tiene un carácter temporal, con una vigencia de 3 meses, mientras que el próximo gobierno redefine la política de hidrocarburos.

“No podemos hacer nada si no tenemos combustible. Es una emergencia nacional que debe resolverse de manera inmediata. Esta ley permitirá que el sector privado compre el combustible en dólares para garantizar el abastecimiento, bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Hidrocarburos”, afirmó Rek.

Apoyo desde el MAS

Desde el Movimiento al Socialismo (MAS), el senador Luis Adolfo Flores comentó que la propuesta no debería generar oposición, ya que responde a una necesidad urgente del país.

“Lamentablemente, el Gobierno no ha dado soluciones hasta el momento y ha culpado a otros sectores por la crisis. Ningún parlamentario debería oponerse a algo que sea racional y que ayude a resolver este problema”, expresó Flores.

Propuesta del Comité Cívico

El presidente del Comité Cívico Pro Santa Cruz, Stello Cochamanidis, presentó el martes 14 de octubre en La Paz tanto el proyecto de ley como una propuesta de decreto supremo. Estas iniciativas buscan acelerar la distribución de combustibles y reducir la burocracia en Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Según Cochamanidis, más de 600 cisternas con cerca de 20 millones de litros de carburantes se encuentran paralizadas en Santa Cruz debido a la falta de gestión estatal.

Estado actual del proyecto

La propuesta ahora se encuentra en tratamiento en el Senado, que está llevando a cabo una sesión para discutir este tema crucial para el país.

La entrada Senado aprueba tratar con dispensación de trámite la ley propuesta por cívicos cruceños sobre el combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Saucedo aseguró que no existe ningún sobreprecio ni irregularidad en los contratos de Botrading, la empresa subsidiaria de YPFB que fue constituida en Paraguay. “No hay absolutamente ninguna irregularidad, ninguna ilegalidad, no hay absolutamente ningún sobreprecio y no hay ningún acto de corrupción en el caso Botrading; es un caso armado y que tiene únicamente una connotación política”, afirmó.

Investigación en curso

Hasta el momento, la investigación abarca al menos a 10 personas, entre ellas Armin Dorgathen, presidente de YPFB, quien ya ha declarado junto con otros funcionarios. Durante esta semana se espera que continúen las comparecencias de otros posibles implicados que puedan aportar información al proceso.

Acciones del Ministerio Público

Como parte de las acciones del Ministerio Público, se han realizado registros en las instalaciones de YPFB Refinación y YPFB Logística. Además, se han emitido alertas migratorias, anotaciones preventivas y congelamiento de cuentas bancarias. Estas medidas buscan garantizar el acceso a toda la información necesaria para la investigación.

Calidad del combustible

Saucedo también negó que Botrading haya recibido contratos con precios superiores a los del mercado y señaló que esto es “materialmente imposible” debido a los procedimientos internos de contratación. Además, aclaró que la calidad del combustible es verificada por empresas externas especializadas, lo que descarta cualquier cuestionamiento sobre el producto.

Intereses políticos

Finalmente, el gerente reiteró que no se han encontrado irregularidades y consideró que las denuncias contra YPFB y Botrading responden a intereses políticos, más orientados a generar impacto mediático que a evidencias concretas de corrupción.

LDVY

La entrada El gerente de YPFB defiende las operaciones de importación de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Marcos Eduardo Durán, director de Comercialización e Importación de Hidrocarburos de YPFB, indicó que Pegasus no presentó la documentación necesaria que acredite su constitución, personería ni la representación legal de sus representantes. Este es un requisito esencial para la provisión de combustibles líquidos.

“Esta empresa pretende que se vulnere la normativa vigente de contrataciones, para ser adecuada a sus intereses, valiéndose de la buena fe del sector de transporte que fue impulsor de estas reuniones”, afirmó Durán.

Desmentido de contratos secretos

El ejecutivo también desmintió versiones que afirmaban que YPFB habría firmado contratos de manera secreta con otras compañías. Aclaró que todos los contratos vigentes corresponden a períodos anteriores a las reuniones con la Confederación Sindical de Chóferes de Bolivia.

Además, recordó que el representante legal de Pegasus enfrenta procesos judiciales por estafa, lo que añade más complicaciones a su situación.

Retiro de la propuesta

Por su parte, Reynaldo Luna, ejecutivo de la Federación Andina de Choferes Primero de Mayo, explicó que Pegasus decidió retirar su propuesta de importación al enterarse de que Botrading y Trafigura tienen contratos vigentes con YPFB hasta diciembre de 2025.

Luna señaló que, a pesar de las reuniones sostenidas con empresarios y autoridades, la documentación necesaria para formalizar el nuevo proyecto no se firmó debido a la existencia de contratos previos con proveedores tradicionales.

LDVY

La entrada YPFB afirma que Pegasus no presentó su propuesta para importación de combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La exautoridad explicó que el país requiere aproximadamente 10 millones de dólares diarios para importar combustibles, con un precio referencial de 75 dólares por barril. Por lo cual, los recursos aprobados en el Parlamento servirán para unos 41 días.

”Más o menos con el precio que se tiene de unos 75 dólares por barril, cada día Bolivia necesita 10 millones de dólares de importación de combustible. Entonces alcanza para unos 41 días más o menos”, dijo Ríos.

Aprobación de créditos

El pasado miércoles 18 de junio, el Senado aprobó un crédito de 250 millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el cual ya fue promulgado por el Presidente Luis Arce.

La Cámara de Diputados también aprobó un crédito por 50 millones de dólares de Fonplata y otro por 110 millones de dólares de la CAF. Las leyes para estos dos financiamientos aún deben pasar por el Senado para su sanción. Entre los tres créditos hacen un total de 410 millones de dólares que ingresarán a Bolivia.

Uso de los fondos

Aunque los fondos tienen destinos específicos, como la atención a desastres naturales, el exministro indicó que el ingreso de dólares permitirá al Gobierno usar una parte para cubrir importaciones como combustibles y medicamentos.

Críticas a la gestión económica

Ríos también criticó la gestión económica del Ejecutivo, en especial el gasto destinado a propaganda oficial. “El presidente está perdido haciendo propaganda de su gestión cuando ha sido desastrosa”, indicó.

La entrada Exministro advierte que créditos solo cubren 41 días de importación de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La operación fue llevada a cabo por Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) Transporte S.A. El gerente general de la empresa, Óscar Guzmán, informó que se tenía previsto concluir la descarga este sábado.

El proceso de amarre del buque finalizó a las 13:36 horas. La descarga del producto comenzó a las 18:00 horas, con destino a los tanques de la Terminal Terrestre Arica. Además, el domingo 8 de junio se procederá con el atraque y desembarque de 44.482.973 litros de Diésel Oil del buque Prometei.

Despacho de camiones cisternas

Desde la noche del viernes, se inició el despacho de camiones cisternas con gasolina. A partir de este sábado, 90 cisternas comenzarán a salir de Sica Sica.

Seis buques tanque adicionales están a la espera de condiciones meteorológicas favorables para poder descargar combustibles líquidos. Esta actividad se llevará a cabo en función de la ventana que se estima se abrirá pronto, de acuerdo con el pronóstico y las condiciones climáticas favorables.

Procedimientos de desembarque

Las actividades de desembarque del producto se realizan siguiendo los procedimientos establecidos en el Manual de Operaciones de la Terminal. La Autoridad Marítima es la encargada de determinar si existen las condiciones necesarias para llevar a cabo la operación.

Logística de importación

La importación de combustibles se gestiona a través de varios puntos de entrega, lo que garantiza una cobertura eficiente en todo el país. Para la logística de importación y distribución, se utilizan rutas que atraviesan Argentina, Chile, Paraguay y Perú.

Mientras las vías se mantengan expeditas, estos volúmenes de combustible ayudarán a normalizar el suministro en el mercado interno, según lo aseguró YPFB Transporte S.A.

Abastecimiento de combustible

El Presidente Arce mencionó que el abastecimiento de combustible ya había comenzado, afirmando que las primeras cisternas salieron a medianoche del viernes. Se espera que cerca de 80 millones de litros lleguen en la noche para ser distribuidos a todo el país.

Sin embargo, el bloqueo de vías por parte de sectores evistas está complicando la situación. Estos grupos mantienen cerradas varias rutas en el país, especialmente en Cochabamba, exigiendo la habilitación de Evo Morales como candidato, a pesar de que está legalmente inhabilitado.

La entrada Descargan más de 20 millones litros de gasolina en Arica y despachan producto a Bolivia se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

A pesar de contar con esta autorización, durante abril el volumen de combustibles que realmente ingresaron por parte de estas compañías fue de solo 765 mil litros. Esto representa apenas el 1,4% del total que se había autorizado. Esta situación se presenta incluso después de que el Gobierno implementara medidas para facilitar los requisitos en los procesos de importación.

Participación privada en importaciones

La participación del sector privado en la importación destinada a la comercialización también es bastante limitada. En abril, se registró la entrada de 1.300 metros cúbicos de combustibles, lo que equivale al 0,37% del total. Este resultado se dio a pesar de que existen normas vigentes que buscan agilizar y facilitar la participación de actores privados en el abastecimiento energético del país.

Decretos que respaldan las operaciones

En la actualidad, hay cuatro decretos supremos que respaldan estas operaciones de importación. El Decreto 28419, aprobado en 2005, regula la importación para consumo propio. Por su parte, el Decreto 5218 de 2024 reduce los requisitos para ese mismo propósito.

Además, en 2024 se promulgó el Decreto 5271, que permite a personas naturales o jurídicas importar y comercializar combustibles. Finalmente, el Decreto 5313 de 2025 establece medidas para optimizar la comercialización de diésel y gasolinas que son traídas del exterior por empresas privadas.

Estrategia estatal para el abastecimiento

Estas disposiciones forman parte de la estrategia del Estado para garantizar el abastecimiento de carburantes en el mercado interno. También buscan fomentar una mayor participación privada en el sector energético, como parte de los esfuerzos para fortalecer la economía del país.

LDVY

La entrada Hay al menos 71 empresas privadas autorizadas para importar combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

“La demanda de combustibles en Bolivia ha crecido entre un 5 % y 7 % anual durante los últimos 15 años. En contrapartida, la producción nacional ha sido decreciente”, afirmó Montaño.

El vicepresidente advirtió que esta situación ha llevado a YPFB a importar cada año mayores volúmenes de diésel y gasolina para cubrir el déficit energético, el cual ha crecido de manera exponencial.

Autocrítica institucional

Montaño no evitó la autocrítica hacia la institución y destacó que la actual administración heredó un escenario que, aunque previsible, se ha vuelto inevitable. Esto se debe a los largos ciclos que implica incrementar la producción hidrocarburífera, desde las etapas de exploración hasta el desarrollo de campos.

“El contexto es complejo. La falta de planificación en el sector durante la pasada década ha llevado a una situación llena de desafíos. Cuando la actual administración asume YPFB, se identifican algunas situaciones predecibles, pero ya inevitables”, explicó Montaño.

Asistencia de autoridades

El evento contó con la presencia de altas autoridades, incluyendo diputados y senadores, así como representantes del sector privado. Entre ellos estaban Julio Faldín, vicepresidente regional de Argus Media, y Omar Alarcón, presidente de Yacimientos de Litio Bolivianos (YLB). También se esperaba la participación del ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, y del presidente ejecutivo de YPFB.

Justificación de las importaciones

Lo expresado por Montaño refuerza la narrativa oficial que busca justificar el incremento de las importaciones de combustibles. Según fuentes del sector, Bolivia destina anualmente más de 2.000 millones de dólares a la importación de carburantes. Esta cifra podría seguir aumentando si no se concretan nuevas inversiones en exploración y recuperación secundaria de campos maduros.

Desafíos fiscales y logísticos

Bolivia enfrenta crecientes presiones fiscales y desafíos logísticos para mantener el abastecimiento interno. La falta de planificación en la última década ha dejado al país con un margen limitado y una creciente dependencia de las importaciones.

La entrada YPFB reconoce el creciente déficit energético en Bolivia se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Dorgathen indicó: “El foro lo queremos realizar acá en el departamento de Santa Cruz y en el departamento de La Paz para que puedan participar las diferentes instituciones; hasta el final de la semana vamos a confirmar la fecha y el lugar”.

La estatal petrolera ha decidido organizar este foro debido a la confusión que rodea la importación de combustibles. En este evento, empresas líderes a nivel mundial explicarán cómo se lleva a cabo la compra de carburantes y cuáles son los precios reales en el mercado.

Participantes del evento

El foro contará con la participación de universidades, importadores, periodistas y otros sectores de la sociedad. “Hay una falta de información de cómo hacer la importación, no es fácil importar combustible. Entonces queremos que haya este taller para que las personas que quieren importar este combustible puedan aprender cómo hacerlo”, agregó la autoridad.

Objetivos del foro

El propósito principal de este foro es informar sobre el proceso de importación de combustible en los países vecinos a Bolivia. Se abordarán aspectos como los precios y las tarifas a las que se vende el carburante. “Porque hablamos de subvención, pero no entendemos que al lado el precio de la gasolina es el doble de lo que pagamos dentro del país”, declaró el presidente de YPFB.

Abastecimiento garantizado

Además, Dorgathen desmintió rumores sobre un supuesto sobreprecio en la importación de combustibles hacia el país. Confirmó que el abastecimiento de carburante está garantizado y que para el 1 de abril de 2025 se programó un despacho superior a 15 millones de litros.

La entrada YPFB anuncia foro sobre importación de combustibles ante la creciente desinformación se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

El vicepresidente Montaño declaró: “Esta semana, como ven, las filas de gasolina han reducido radicalmente porque hemos logrado subir las importaciones a un 100% y, para la siguiente semana, vamos a subir por encima del 100%”.

Despacho de diésel en Santa Cruz

En el departamento de Santa Cruz, se despachará aproximadamente 3 millones de litros de diésel por día. Este esfuerzo tiene como objetivo no solo abastecer a la capital, sino también a las provincias, donde actualmente se lleva a cabo la cosecha de granos, detalló Montaño.

Normalización del abastecimiento

El Gobierno nacional ha asegurado que hasta el 31 de marzo de 2025 se normalizará el abastecimiento de diésel y gasolina especial en todo el país. Esta medida busca garantizar que todos los ciudadanos tengan acceso a los combustibles necesarios.

Llegada de buques con combustible

El pasado fin de semana, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, anunció la llegada de más buques con combustible al puerto de Arica, Chile, hasta el 26 de marzo de 2025. Estos buques están destinados a la descarga y distribución en todo el territorio boliviano.

Demanda diaria de combustibles

El país demanda 7 millones de litros por día, tanto en diésel como en gasolina. “Esperamos importar esta semana 27 millones de litros desde Paraguay y Argentina, de diésel y gasolina”, indicó Montaño. Además, confirmó que las empresas de transporte están realizando su trabajo con normalidad desde los países vecinos como Perú, Chile, Argentina y Paraguay.

La entrada YPFB incrementará en más del 100% la importación de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La confirmación de esta decisión fue realizada por Pablo Camacho, presidente de la Cámara Nacional de Industrias (CNI). Camacho explicó que el encuentro fue convocado por el ministro de Hidrocarburos, Alejandro Gallardo, en respuesta a un proyecto de decreto supremo que el Comité presentó para permitir la importación y comercialización de carburantes por parte del sector privado.

Razones de la reprogramación

Camacho indicó que la convocatoria del Gobierno se realizó entre las 20:00 y las 20:30 horas del viernes. Reunir a todo el comité multisectorial, así como a los técnicos y especialistas, tomó tiempo. Además, el problema del transporte hizo imposible llegar a la reunión programada para este sábado a las 15:00 horas.

En este contexto, el presidente de la CNI anunció que la reunión técnica se llevará a cabo el lunes a las 9:00 horas en las instalaciones de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).

Suspensión de la marcha

Junto con la reprogramación de la reunión, Camacho también informó que su sector ha decidido suspender la marcha que tenían planeada para el lunes. Esta marcha iba a realizarse desde Apacheta hasta la ciudad de La Paz.

Edgar Álvarez, máximo ejecutivo de la Federación de Gremiales de Santa Cruz, explicó que esta medida responde a la incertidumbre y a los conflictos sociales que se están viviendo en la sede de Gobierno. Diversas organizaciones están llevando a cabo movilizaciones debido a las dificultades en el abastecimiento de combustibles.

Próximas acciones del Comité

El Comité Multisectorial tiene previsto realizar un ampliado el 2 de abril de 2024 en la ciudad de El Alto. En esta reunión se definirán las futuras acciones de protesta. Entre las principales demandas que aún están pendientes se encuentra la derogación de la disposición adicional séptima de la Ley Financial.

Camacho detalló que el proyecto de decreto supremo enviado al Ejecutivo incluye varios puntos importantes. Entre ellos se encuentra la eliminación de aranceles en la importación de carburantes y la exclusión de los combustibles de la lista de sustancias controladas. Esto tiene como objetivo reducir la burocracia en el ingreso de estos productos al país.

Expectativas para la reunión

El sector industrial espera que la reunión del lunes sea un primer acercamiento productivo con las autoridades. La intención es encontrar soluciones a la crisis energética y a sus efectos en la producción y el transporte a nivel nacional.

La entrada Combustible: Comité Multisectorial posterga reunión con el Gobierno y suspende marcha a La Paz se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Pablo Camacho, presidente de la CNI, afirmó que la finalidad de esta norma es garantizar el abastecimiento de combustibles. “Creemos que esta regulación es fundamental para el desarrollo económico y social de nuestro país”, destacó Camacho.

Incentivos para la economía

El proyecto también incluye incentivos destinados a la reactivación económica. Se propone que durante tres años, la importación de gasolina y diésel esté exenta del pago del gravamen arancelario, lo que significa que tendría “gravamen cero”. Camacho añadió: “Estamos seguros de que este proyecto beneficiará a la economía boliviana, a los consumidores y a las empresas que operan en el sector”.

Movilización por escasez

Después de un encuentro en Cochabamba, el Comité Multisectorial decidió movilizarse en respuesta a la escasez de combustibles y la crisis económica. César Gonzáles, dirigente gremial, expresó: “Se determinó priorizar el tema del combustible, diésel, gasolina, el gas licuado que ya se está empezando a hacer colas”. Además, exigió al Gobierno una libre importación de carburantes.

Críticas al Gobierno

Gonzáles también comentó: “El país no tiene combustible, en las provincias a 17 bolivianos están consiguiendo en el mercado negro el litro; quién ha creado este mercado negro es el Gobierno nacional por este desabastecimiento que tenemos”.

Disposición al diálogo

Finalmente, Pablo Camacho reiteró su disposición para trabajar en conjunto y mantener reuniones con el fin de encontrar soluciones a la crisis energética que enfrenta Bolivia.

La entrada La CNI presenta proyecto para liberar la importación, transporte y comercio de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Campero señaló que “ese RUC en Paraguay le pertenece a YPFB Internacional Sociedad Anónima”. La conformación de la empresa incluye a YPFB Refinación, Sandra Betaña Otázuvera y Enrique Augusto Ribollora. Aunque esta composición no ha cambiado, se desconoce quién es el representante actual de YPFB Refinación. El comunicado de YPFB se emite en un contexto donde opositores y actores políticos critican la participación de Botrading en el proceso de importación de combustibles.

Comunicado de YPFB

YPFB también emitió un comunicado en el que informa que Botrading tiene como únicos accionistas a YPFB Refinación S.A. y YPFB Logística S.A. El propósito de esta empresa es ofrecer servicios a nivel regional e internacional en el sector energético. Esta publicación se produce en un contexto donde se ha señalado que, durante sus operaciones, Botrading habría importado carburante a un precio superior al del mercado internacional.

Actividades de Botrading

En su comunicado, YPFB destaca que entre las principales actividades de Botrading se encuentra el suministro de materia prima, como petróleo crudo, y combustibles, incluyendo diésel oil y gasolina. La empresa estatal indica que Botrading tiene una participación de aproximadamente 15% en el suministro de productos al mercado boliviano. Además, YPFB menciona que Botrading mantiene “relaciones comerciales sólidas” con empresas del sector, como Petrobras (Brasil), Pluspetrol (Perú), Marathon (Perú) y Pan American Energy (Argentina).

Contratos de compra de carburante

Campero también mencionó: “Nosotros hemos conseguido uno de los contratos que firma YPFB con Botrading”. Estos contratos de compra de carburante se realizan con carácter de urgencia, ya que Botrading no cumple con las especificaciones técnicas necesarias para la gasolina y el diésel que ingresan al país. La diputada agregó que “la gasolina y el diésel o carburantes que entran de la empresa Botrading son en general contaminados y tienen un alto factor de azufre, incluso están por encima de 50 ppm”.

Impacto en la salud y el medio ambiente

Este control se ha llevado a cabo con empresas internacionales, y cada análisis es diferente al tipo de gasolina y diésel que ingresa al país. “Entonces, más allá de la corrupción que existe dentro de YPFB Refinación con quienes operan en Paraguay con Botrading, también hay una alta afectación no solo a la salud de los bolivianos, sino también al medioambiente”, enfatizó Campero. Esta gasolina o diésel no se utiliza en ningún otro país, solo en Bolivia, lo que genera preocupación sobre su impacto ambiental.

El comunicado concluye resaltando las implicaciones para la salud pública debido al uso de carburantes considerados contaminados. Además, se menciona el costo elevado que enfrenta Bolivia por adquirir estos productos a través de Botrading.

/KMMN

La entrada Diputada denuncia irregularidades en importaciones de combustibles por Botrading se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Según el artículo 2 del decreto, se autoriza de manera excepcional la importación de Jet Fuel A-1 a personas naturales o jurídicas privadas para su venta o comercialización. Esta disposición es válida por el tiempo que dure el decreto.

Es importante mencionar que la venta y exportación de Jet Fuel A-1 por parte del importador a la empresa operadora de planta de suministro de combustibles de aviación en el aeropuerto no se considera distribución mayorista. Para llevar a cabo esta actividad, el importador deberá contar con las autorizaciones pertinentes de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y del Viceministerio de Defensa Social y Sustancias Controladas, que depende del Ministerio de Gobierno.

Condiciones de comercialización

La importación, venta y comercialización de Jet Fuel A-1 por personas naturales o jurídicas privadas no estará sujeta a subvención estatal. Para establecer el precio referencial, el Ministerio de Hidrocarburos y Energías deberá crear una metodología mediante una Resolución Ministerial. Con base en esta metodología, la ANH fijará el precio referencial del combustible.

Impuesto Especial a los Hidrocarburos

Además, el decreto establece una alícuota específica del Impuesto Especial a los Hidrocarburos y sus Derivados (IEHD) para la importación de Jet Fuel A-1. Esta alícuota será de Bs 4,24 por litro para el Jet Fuel A-1 internacional de producción nacional.

Proceso de adquisición

La empresa operadora de planta de suministro de combustibles de aviación en el aeropuerto será responsable de comercializar Jet Fuel A-1 internacional al usuario o cliente aeronáutico, ya sea con producto importado por sí misma o adquirido. Los usuarios que deseen obtener Jet Fuel A-1 internacional fuera de ala para uso aeronáutico, ya sea importado o nacional, deberán tramitar su registro y autorización ante la Dirección General de Sustancias Controladas.

La Dirección General de Sustancias Controladas emitirá una o varias autorizaciones de compra local a los administrados que deseen adquirir Jet Fuel A-1 internacional, ya sea importado o nacional. Es importante destacar que estas autorizaciones no podrán exceder el volumen que se haya autorizado en su certificado de registro.

Plazo para establecer metodología

Por mandato de la disposición transitoria única del Decreto Supremo 5349, el Ministerio de Hidrocarburos y Energías tendrá un plazo de cinco días hábiles para establecer la metodología para el cálculo del precio referencial del Jet Fuel A-1 internacional. Este proceso se llevará a cabo a través de una Resolución Ministerial, al igual que el Ministerio de Gobierno, que se encargará de aprobar los requisitos y procedimientos necesarios para los importadores y los clientes.

La entrada Autorizan a privados la importación de combustible de aviación para su comercialización se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

El decreto tiene como objetivo permitir que YPFB cumpla con su mandato constitucional de abastecer de hidrocarburos al mercado interno. En su primer artículo, se menciona que se autoriza a YPFB a adquirir divisas de la Entidad Bancaria Pública y otras corresponsalías que tenga con entidades del sistema financiero nacional.

Además, se establece el tratamiento de los gastos financieros relacionados con operaciones que involucren activos virtuales para la compra de petróleo crudo, diésel, así como insumos y aditivos para la obtención de gasolina base y/o especial.

Mecanismo adicional para divisas

El ministro de Planificación del Desarrollo, Sergio Cusicanqui, explicó que esta norma proporciona a la petrolera estatal un mecanismo adicional para acceder a divisas a través del Banco Unión y sus corresponsalías con otras entidades del sistema financiero.

Esta medida busca mitigar la escasez de dólares que ha dificultado la compra de diésel y gasolina, lo que ha generado largas filas en los surtidores y ha afectado a diversos sectores productivos del país.

Modificaciones presupuestarias

El decreto también permite a YPFB realizar modificaciones presupuestarias para cubrir los costos financieros de estas operaciones. Además, se autoriza a la empresa a adquirir activos virtuales, como criptomonedas, con el fin de obtener dólares.

En la actualidad, el precio de stablecoins como el USDT se encuentra por encima del tipo de cambio oficial, lo que representa un costo adicional para la estatal petrolera.

Dificultades en pagos internacionales

El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, reconoció que la empresa enfrenta serias dificultades para realizar pagos internacionales debido a la falta de divisas en el Banco Central de Bolivia (BCB).

A pesar de que la compañía cuenta con recursos, no tiene acceso a los dólares necesarios para completar sus transacciones. Esta situación se ha visto agravada por la disminución de exportaciones y la falta de nuevos créditos internacionales.

Atribuciones de la crisis

Las autoridades han atribuido esta crisis a la negativa de la Asamblea Legislativa de aprobar préstamos externos. Por su parte, sectores económicos han cuestionado la gestión gubernamental y la administración de los recursos públicos.

Para este año, el Presupuesto General del Estado ha asignado 15.156 millones de Bs para la subvención de carburantes, insumos y aditivos. Además, el Gobierno ha indicado que el país necesita al menos 60 millones de dólares por semana para importar combustibles, tanto diésel como gasolina.

La entrada Nuevo decreto permitirá a YPFB acceder a divisas de la banca pública para importar combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Normativa para importación

Esta medida se enmarca dentro de los decretos supremos 5218 y 5271, los cuales establecen las condiciones necesarias para la importación y comercialización de diésel y gasolina.

Según lo indicado por Gallardo, 36 de estas empresas se dedicarán exclusivamente a la importación para su consumo propio, lo que representa un volumen mensual cercano a 29 millones de litros. Además, una empresa ha obtenido la autorización para importar 20 millones de litros mensuales, destinados a la comercialización en el mercado interno.

Definición de precios

El ministro también mencionó que el precio de los combustibles será determinado de acuerdo a una normativa referencial que toma en cuenta los costos logísticos, financieros y de mercado. No obstante, cada importador tendrá la libertad de fijar el precio final basado en sus gastos operativos.

Apoyo a sectores productivos

Gallardo resaltó que esta política tiene como objetivo facilitar las operaciones de sectores productivos como la agroindustria, la minería y la construcción. Estos sectores ahora podrán gestionar sus propios suministros de combustibles, lo que les permitirá operar de manera más eficiente.

Asimismo, el reciente Decreto Supremo 5313 amplía el periodo de autorización para las importaciones privadas de uno a tres años. Este decreto también flexibiliza los requisitos para los depósitos de almacenaje y simplifica los trámites ante la Dirección General de Sustancias Controladas.

Reacción ante críticas

En respuesta a las críticas de algunos sectores que sugieren la posibilidad de un gasolinazo encubierto, el ministro Gallardo negó rotundamente esta afirmación. Aseguró que el abastecimiento de combustibles está garantizado en todo el país.

“Esta normativa ha sido generada a través de requerimientos que se hicieron por los diferentes sectores productivos y nosotros, como Gobierno nacional, lo que estamos haciendo es viabilizar, apoyar, coadyuvar y generar todas las facilidades para que estos sectores puedan contar con toda la facilidad para poder realizar este tipo de actividad económica”, afirmó.

Mejoras en el abastecimiento

Según el Gobierno, estas medidas permitirán mejorar la disponibilidad de combustibles en el mercado nacional. Además, se espera que reduzcan la presión sobre las importaciones estatales, manteniendo las condiciones necesarias para garantizar un suministro estable a nivel general.

La entrada Bolivia autoriza a 37 empresas importar 50 millones de litros de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

A lo largo de 2024, la importación de combustibles, principalmente diésel y gasolina, exigió un total de 2.381 millones de dólares. En contraste, las exportaciones realizadas por la petrolera estatal, que incluyen gas natural, urea y otros productos, alcanzaron los 1.879 millones de dólares.

Consumo de combustibles en Bolivia

Durante este periodo, el Gobierno nacional indicó que el 56% de la gasolina y el 85% del diésel que consume Bolivia son importados. Esta situación se debe a la “falta de proyectos de exploración” que no fueron abordados por administraciones anteriores.

Proyecciones para 2025

De cara al 2025, el ministro de Economía, Marcelo Montenegro, expresó en semanas pasadas que se prevé destinar 26.269 millones de bolivianos para la compra de bienes y servicios, especialmente en el gasto mayorista de diésel y gasolina. Esto representa un aumento en comparación con la gestión anterior, cuando se contemplaron 24.666 millones de bolivianos.

Subvención de combustibles

El ministro también mencionó que el Gobierno nacional continuará soportando la subvención hasta que, posiblemente mediante una consulta popular que se había propuesto, se obtenga una respuesta del pueblo boliviano sobre el levantamiento de esta subvención.

Presupuesto General del Estado 2025

El Presupuesto General del Estado (PGE) 2025 proyecta destinar 2.000 millones de dólares (14.000 millones de bolivianos al cambio oficial) para la subvención de combustibles. Esto significa que estos recursos no serán recuperados. Durante la gestión anterior, el principal uso de las Reservas Internacionales fue para la compra de diésel y gasolina.

La entrada En 2024 la importación de combustible superó en más de $us 500 millones a las exportaciones de YPFB se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Cruz destacó que “hay una empresa que es Latigid, si me permite mencionar, ya está trabajando bastante en el tema de su finalización de los requisitos. Creo que va a ser una de las primeras empresas que van a estar, prácticamente, llegando con el combustible”.

Latigid CONST SRL ha importado cisternas para su consumo propio y ha ampliado su solicitud para poder comercializar. Según Cruz, “así como esa hay otros clientes más que están encaminados en sus trámites”.

Experiencia en el mercado

La empresa cuenta con varios años de experiencia en el mercado y ha crecido diversificando su portafolio, trabajando en la construcción de edificios y otros proyectos de ingeniería. En septiembre, la empresa importó diésel para su consumo propio y ahora se prepara para comercializarlo. Para esta nueva operación, ha recurrido a YPFB Logística para gestionar el almacenamiento del combustible.

Contratos y regulaciones

Cruz informó que se han firmado alrededor de 19 contratos con empresas interesadas en internar su producto en las instalaciones de YPFB. Para facilitar la importación y comercialización de combustible por parte de empresas privadas, el Gobierno nacional ha aprobado los decretos 5218 y 5271. Además, se han habilitado dos ventanillas únicas: una en el Distrito Comercial de YPFB, en Santa Cruz, y otra en la calle Bueno, en La Paz.

En estas ventanillas se socializa la normativa, se orienta a los interesados y se agiliza el trámite, que no debería demorar más de cinco días. Para la importación de carburantes, las personas naturales o jurídicas deben cumplir con los requisitos establecidos en el parágrafo II, artículo 3 del Decreto Supremo 28419 de 21 de octubre de 2005, modificado por el Decreto Supremo 5218 de 4 de septiembre de 2024.

Requisitos para comercializar

Además, para la comercialización de gasolinas y diésel, se deben cumplir al menos 6 requisitos. Estos incluyen certificados de prueba hidrostática del tanque emitido por el ente competente y/o empresa certificada; pólizas de seguro mínimas; y una declaración jurada respecto al cumplimiento de las condiciones de seguridad y operación para la comercialización.

La entrada Latigid CONST SRL avanza hacia la comercialización privada de combustibles en Bolivia se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Este servicio está disponible tanto para personas naturales como jurídicas, permitiendo gestionar solicitudes relacionadas con la importación de diésel y gasolina. Esto puede ser para consumo propio o para la comercialización de estos productos.

En La Paz, la ventanilla se encuentra en el edificio de la calle Bueno. Hasta el momento, se han registrado 30 consultas y se han iniciado cinco trámites. Estas cifras reflejan el interés de los usuarios en este nuevo servicio.

En Santa Cruz, los números son aún más significativos, alcanzando 200 consultas y diez trámites iniciados. Joel Callaú Justiniano, gerente de Comercialización de YPFB, destacó la importancia de esta ventanilla para optimizar los procesos que antes podían tardar hasta un año.

Reducción de tiempos de trámite

Con esta nueva ventanilla, los tiempos de espera se han reducido considerablemente, ahora oscilando entre cinco y diez días hábiles. Esta mejora es un avance significativo para los usuarios que requieren importar combustibles de manera eficiente.

Callaú también subrayó que la centralización de las gestiones en un solo lugar permite una mejor coordinación entre las instituciones involucradas. Esto, a su vez, facilita un acceso más eficiente a la información para los usuarios que buscan realizar sus trámites.

En la etapa inicial del procedimiento, los usuarios pueden obtener información sobre proveedores y certificados de calidad. Después de esta fase, YPFB emite notas de no objeción o contratos necesarios para continuar con el proceso de tramitación.

Una vez completados estos pasos, la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) se encarga de evaluar los requisitos técnicos y legales. Esto es fundamental para que se emita una resolución administrativa que permita avanzar en el proceso de importación.

Finalmente, la Dirección General de Sustancias Controladas otorga la autorización necesaria para la importación de los combustibles solicitados. Este proceso es crucial para garantizar que se cumplan todos los requisitos establecidos.

Decreto Supremo 5271

La implementación de esta iniciativa se realizó tras la promulgación del Decreto Supremo 5271. Este decreto autoriza de manera excepcional la importación privada de combustibles y regula los requisitos y prohibiciones del proceso.

Callaú reafirmó el compromiso de YPFB para atender las demandas de todos los sectores. Además, anunció que próximamente se habilitará una ventanilla similar en Cochabamba, lo que permitirá completar este servicio en todo el eje central del país.

La entrada YPFB implementa Ventanilla Única en La Paz y Santa Cruz para facilitar importación de combustibles se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

El presidente interino de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klaus Frerking, ha destacado la relevancia de esta decisión para garantizar el abastecimiento y apoyar la producción agropecuaria.

Detalles de la norma

La norma estará vigente por un año y busca asegurar la calidad del combustible en el mercado interno. Desde la CAO, se ha informado que el consumo de combustible en Santa Cruz es de 320.000.000 litros al año. Además, se requieren 1,2 millones de litros de diésel por día para toda la producción agropecuaria.

En el Norte de Santa Cruz, existen 400.000 hectáreas donde ya se debería estar terminando la cosecha. Sin embargo, solo se ha logrado un avance del 50% debido a la falta de combustible.

Opiniones de los productores

Frerking ha expresado: “Creemos que necesitamos el diésel, el oportuno, el tiempo para darle seguridad a toda la producción de alimentos. No olvidemos que el productor necesita certidumbre para seguir invirtiendo en el campo y poder asegurar la comida para todos los bolivianos”.

Requisitos para importadores

La norma establece que los importadores deben cumplir con los parámetros establecidos en el Reglamento de Calidad de Carburantes. Además, deben contar con la autorización de la Agencia Nacional de Hidrocarburos y del Viceministerio de Defensa Social y Sustancias Controladas.

Está prohibido el monopolio en la importación y comercialización en el mercado interno. Esta medida busca garantizar el abastecimiento del carburante en un contexto de escasez.

Control de calidad

Los importadores no se beneficiarán con ninguna subvención, y la ANH será la encargada de controlar y supervisar la calidad del producto comercializado. Esta acción es fundamental para asegurar que el combustible que ingresa al país cumpla con los estándares requeridos.

La entrada CAO apoya libre importación para solucionar desabastecimiento de combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Con la implementación de este decreto, se espera una notable reducción en los tiempos y trámites burocráticos necesarios para llevar a cabo la importación. Antes de esta normativa, las empresas debían presentar documentos ante un juez, lo que podía extenderse entre 30 y 60 días. Ahora, las empresas privadas solo tendrán que realizar una declaración jurada ante la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH), lo que permitirá una gestión más rápida e inmediata.

Beneficios para sectores productivos

El ministro Gallardo destacó que esta medida es una respuesta directa a las necesidades de los sectores productivos. Gracias a esta simplificación, las empresas podrán acceder a combustibles de manera más eficiente y oportuna. Además, se anticipa que el aumento en el volumen de combustible importado por el sector privado contribuirá a aliviar la demanda interna y a reducir el monto destinado a la subvención de los hidrocarburos.

Certificados de calidad

Otro aspecto relevante del Decreto Supremo 5218 es la eliminación del requisito de presentar certificados de calidad homologados por el Instituto Boliviano de Normalización. Esta modificación beneficiará a los sectores productivos, permitiendo que obtengan los combustibles que necesitan en plazos mucho más cortos. De esta forma, los trámites se reducirán de 5 a 10 días.

Aceptación del decreto

La aprobación de este decreto ha sido bien acogida por los sectores productivos, quienes consideran que garantizará un suministro continuo de combustibles. Esto, a su vez, contribuirá a disminuir el monto destinado al subsidio de combustibles, lo que es un aspecto positivo para la economía del país.

/ SHA

La entrada Gobierno destaca aprobación del Decreto Supremo 5218 que facilita importación de combustibles con más facilidad se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Arce aclaró que esta propuesta no ha sido presentada por el gobierno, ya que entienden que el control de divisas y la entrega obligatoria de divisas son conceptos distintos. Sin embargo, dejó abierta la posibilidad de aplicar la entrega obligatoria si la economía lo requiere.

Un comité de divisas para una mejor distribución

El mandatario explicó que el comité de divisas funcionaría de la siguiente manera: los exportadores decidirían ofertar sus dólares y el banco que les ofrezca el mejor tipo de cambio se quedaría con esos dólares. Según Arce, este sistema permitiría una mejor distribución de las divisas y cubriría las necesidades urgentes de los ciudadanos.

La importancia de cubrir los costos de importación de combustibles

Arce señaló que la escasez de dólares se debe a la necesidad del gobierno de cubrir los costos de importación de combustibles. Criticó la falta de énfasis en la exploración petrolera en años anteriores y destacó la importancia del reciente descubrimiento del campo Mayaya en el norte de La Paz para contrarrestar estos errores del pasado.

El aumento de la dependencia de importación de diésel

En 2016, Bolivia importaba el 50% de su demanda nacional de diésel, una cifra que ha aumentado significativamente a un 86% en la actualidad. El presidente Arce espera poder anunciar más descubrimientos y reservas gasíferas en los próximos meses, a medida que continúen las exploraciones en busca de soluciones energéticas para el país.

En resumen, el presidente de Bolivia plantea la posibilidad de implementar la entrega obligatoria de divisas al Banco Central como una medida para fortalecer la economía del país. Esta propuesta ha sido discutida con los empresarios y se sugiere la creación de un comité de divisas para una mejor distribución de los recursos. Además, se destaca la importancia de cubrir los costos de importación de combustibles y se busca reducir la dependencia de la importación de diésel a través de la exploración de nuevas reservas gasíferas.

La entrada Arce considera aplicar mecanismo de entrega obligatoria de divisas “si la economía lo amerita” se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

El presidente de la petrolera estatal, Armin Dorgathen, afirmó que la información que dieron los exministros es infundada; además, alertó que la verdadera intención de esas acusaciones es desestabilizar el actual Gobierno.

Como respuesta, el portal será habilitado en los próximos días y se llamará “Transparencia YPFB”; en esa sección las personas podrán verificar los volúmenes históricos de importación de combustibles, importaciones en el día, y varios otros aspectos.

“De esta manera, cualquier alumno de colegio podrá sumar y ver si los valores de importación son o no son los correctos, van a poder ver los precios, vamos a poner los precios internacionales de la compra de combustibles, cuál es la comparación de los precios del petróleo contra el precio del producto terminado”, declaró Dorgathen según informó la red de noticias Erbol.

El exministro, Carlos Romero, denunció ayer que hubo un exceso de importación de 867 millones de litros de diésel y 288 millones de litros de gasolina, lo que pudo provocar una pérdida económica de al menos 1.666 millones de dólares el año pasado.

Ante las constantes acusaciones, el presidente de YPFB instruyó también una auditoria a la importación de combustibles desde 2016, con el fin de averiguar por qué se importó estos recursos del lugar más caro y otros aspectos.

Finalmente, aseguró que la estatal petrolera está abierta a cualquier proceso de fiscalización, para evitar que se difunda información errónea.

/ LMPT

La entrada YPFB anuncia portal de datos ante los ataques del ala “evista” del MAS se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

La exautoridad informó que, a partir del 2 de marzo, hicieron públicas sus denuncias y que presentaron un documento de 70 páginas, en las cuales detallan las cuatro graves irregularidades en la gestión de YPFB.

La primera tiene que ver con la eliminación de las licitaciones públicas y la eliminación consiguiente de todos los mecanismos de fiscalización y transparencia de las contrataciones para la importación de combustibles a cargo de YPFB.

“Son contratos megacorruptos que están desviando a bolsillos particulares, el dinero de los bolivianos”, lamentó Romero a LA PATRIA.

La segunda irregularidad que el exministro de Gobierno denunció, fue de la sobre importación de combustibles, el comportamiento interno tanto de gasolina como diésel, que oscila en un cinco y ocho por ciento.

Explicó que la importación de gasolina subió en más de 100% en volumen y casi 300% en dinero, mientras que en diésel el volumen de importación subió en 30%, pero el monto destinado se incrementó en 140%.

Indicó que se estaría importando mucha más gasolina y diésel, de lo que reflejan las cifras del mercado interno, además, se está pagando precios elevadísimos, probablemente los más caros de nuestra región.

“Hemos escuchado una respuesta del señor Armin Dorgathen, después de disfrutar de sus cómodas vacaciones en Arabia Saudita, viajó con ocho ejecutivos de YPFB, sin ruborizarse nos ha dicho que nuestros datos son equivocados porque se basan en el INE, o sea el presidente de YPFB que basurea al INE”, cuestionó.

En la tercera denuncia, Romero mencionó que la importación de combustible Premium se manejaba un precio de 14 dólares por metro cúbico durante la gestión del expresidente, Evo Morales, y hoy ese promedio se ha multiplicado a 200 dólares.

Consideró que los precios exagerados llegan no sólo a los trader, subtrader, que operan en la venta, sino también a bolsillos de funcionarios corruptos de YPFB y del Ministerio de Hidrocarburos.

Asimismo, acusó al Presidente del Estado, Luis Arce, y al vicepresidente David Choquehuanca de no emitir ni un pronunciamiento sobre el tema.

“Hay un exagerado y abusivo incremento del premiun de las comisiones y las comisiones con seguridad están llegando a los traider y subtraider, sino a bolsillos de funcionarios corruptos de YPFB y del Ministerio de Hidrocarburos con el beneplácito del presidente Luis Arce, que en este caso es un políglota porque está callado en siete idiomas, igual que su vicepresidente”, dijo la exautoridad.

Otra presunta irregularidad, explicada por Romero, consiste en que las adquisiciones de combustibles en Bolivia habrían quedado en manos de dos empresas expulsadas de varios países, por investigaciones de corrupción.

Confirmó que, el 90% de la compra de combustibles se hace a través de una empresa intermediaria, donde trabajan exfuncionarios de YPFB, que tenían denuncias.

/NVY

La entrada Exministro Carlos Romero: “El presidente de YPFB basurea al INE” se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

En diez meses de 2022, el valor de las compras externas de diésel y gasolina sumaron 3.657 millones de dólares, mientras que de enero a octubre de 2021 ese monto fue de 1.526 millones de dólares.

Además, las exportaciones de gas natural acumularon en esos diez meses un total de 2.528 millones de dólares, lo que representa un 36.3 por ciento de incremento en comparación del 2021, cuando alcanzaron un tope de 1.854 millones de dólares, según los datos del INE.

No obstante, desde Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) informaron que, en noviembre del presente año, las exportaciones alcanzaron un valor de 3.027 millones de dólares.

“Este valor representa un incremento aproximado del 49 por ciento en relación del monto contabilizado en igual período de 2021, por la comercialización de gas natural entregado a Brasil y Argentina”, explicó el presidente de la petrolera estatal, Armin Dorgathen.

/ LMPT

La entrada La importación de combustibles aumenta 139.7% en diez meses se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.