Impacto de bloqueos en infraestructura vial de Bolivia

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, denunció que durante más de 50 días de bloqueos en Bolivia, se causaron daños económicos significativos a la infraestructura vial, estimándose en más de 150 millones de bolivianos. Durante este período, los bloqueadores no solo destruyeron carreteras, sino que también destrozaron señalización, elementos de seguridad y obras de drenaje.

Daños económicos reportados

Según el reporte oficial del Ministerio de Obras Públicas y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), se identificaron daños en 37 tramos de la Red Vial Fundamental. Esto representa una afectación económica total de 150.111.793 millones de bolivianos. A continuación se detalla el impacto económico:

• 91.196.086 millones de bolivianos: Costo estimado por daños directos a la infraestructura vial.
• 52.536.960 millones de bolvianos: Pérdida total de recaudación no percibida en los peajes.
• 6.378.747 millones de bolivianos: Destrucción total de la estación de peaje Vilaque-Cocapata.

Principales daños identificados

Los principales daños identificados por la ABC incluyen:

• Fractura y desplazamiento de barreras de hormigón tipo New Jersey.
• Deterioro asfáltico con deformaciones profundas causadas por la quema prolongada de llantas.
• Afectación directa y obstrucción de cunetas, alcantarillas y desagües.
• Pérdida de letreros verticales y marcas horizontales.
• Excavación de zanjas, uso de dinamita y acumulación de piedras grandes.

Regiones más afectadas

Las regiones con mayores afectaciones fueron:

• La Paz: 46 millones de bolivianos en daños a rutas hacia Oruro y Desaguadero.
• Cochabamba: 20 millones de bolivianos en pérdidas en el corredor hacia el Trópico.
• Oruro: 20 millones de bolivianos por afectaciones en tramos como Caracollo y Challapata.
• Santa Cruz y Potosí: Reportan daños menores en sus rutas de conexión e integración regional.

Afirmaciones del Ministro Zamora

Zamora lamentó que “la destrucción sistemática de nuestra infraestructura vial no es una simple protesta, sino un atentado directo contra el desarrollo del país”. Este conflicto, que se extendió por casi dos meses, tuvo su epicentro en La Paz, donde se registraron hasta 50 puntos de bloqueo simultáneos. Las fuerzas policiales y militares intervinieron a partir del 20 de junio para levantar las barricadas ante el desabastecimiento generalizado.

Efectos adicionales del conflicto

Además, el conflicto provocó un fuerte desabastecimiento de combustible, parálisis en el transporte pesado y daños a servicios urbanos como las estaciones de Mi Teleférico en el área metropolitana. Actualmente, los ministerios de Gobierno y Defensa han formalizado 44 denuncias y querellas criminales ante la Fiscalía contra los líderes y presuntos cabecillas por atentar contra la seguridad del Estado.

Afectaciones en corredores estratégicos

Las mayores afectaciones se concentraron en corredores estratégicos para la integración nacional y el transporte de pasajeros y carga, incluyendo:

• La Paz: La Paz – Oruro; Desaguadero – La Paz; sectores de Patacamaya; corredores hacia el Altiplano; accesos metropolitanos.
• Cochabamba: Bombeo – Cochabamba – Colomi; Colomi – Villa Tunari; corredor hacia el Trópico; sectores vinculados a rutas de integración nacional.
• Oruro: Caracollo – Oruro; Oruro – Challapata; sectores de Caihuasi; corredores con Potosí y La Paz.
• Santa Cruz: Guabirá – Yapacaní – Puente Ichilo; Cuatro Cañadas – San Ramón – Ascensión de Guarayos – Puente San Pablo.
• Potosí: Corredores hacia Uyuni; sectores de Pulacayo; tramos de integración con Oruro.

Así lo aseveró el Ministerio de Obras Públicas, Servicios y Vivienda.

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