Paro general indefinido de choferes en La Paz

La Federación Departamental de Choferes de La Paz confirmó el inicio de un paro general indefinido con movilizaciones a partir de las 00:00 horas del miércoles 27 de mayo. Esta medida afectará a todas las modalidades del servicio y surge como protesta por las persistentes filas en los surtidores, la baja calidad de los carburantes y el incumplimiento de compromisos asumidos por el Gobierno nacional.

Contexto actual y movilizaciones

El paro coincide con el día 26 de bloqueos de carreteras en el territorio nacional. Mientras el Gobierno argumenta que estas movilizaciones impiden el libre tránsito de las cisternas de combustible, los sindicatos paceños, como Litoral y Señor de Mayo, optaron por adelantar marchas debido a la imposibilidad de operar con normalidad, según reporta Erbol.

Motivos del paro

El malestar del sector se profundizó tras evaluar que los acuerdos suscritos con las autoridades no han mostrado avances significativos. De acuerdo con la dirigencia, el pliego de peticiones se concentra en cuatro ejes fundamentales:

• Abastecimiento y calidad del carburante: Los transportistas reportan pérdidas laborales debido a las largas filas y denuncian que la mala calidad de la gasolina está ocasionando daños severos en los motores.
• Resarcimiento económico: Exigen compensación por vehículos dañados. Edson Valdez, secretario ejecutivo, señaló que los desembolsos prometidos “no han llegado ni al 5%” de cobertura.
• Diferimiento de créditos bancarios: Solicitan una tregua financiera ante entidades bancarias, argumentando que los perjuicios logísticos les impiden cumplir regularmente con sus obligaciones.
• Costo de vida: Los transportistas expresaron preocupación por el incremento en los precios de productos básicos, sumándose al reclamo ciudadano.

Declaraciones y postura del sector

Edson Valdez ratificó: “Desde las 00:00 hay paro indefinido en todas las modalidades”. Santos Escalante, dirigente de la Federación Chuquiago Marka, subrayó que esta determinación refleja el agotamiento del sector y exigió al Ejecutivo resolver conflictos estructurales que mantienen al país con problemas de suministro.

Propuestas y decisiones internas

Durante deliberaciones internas, algunos sectores plantearon incorporar la exigencia de renuncia del presidente Rodrigo Paz. Sin embargo, la dirigencia desestimó esta propuesta para mantener la neutralidad institucional del movimiento. “No queremos politizar nuestras medidas”, aclaró Escalante.

Aviso sobre el paro

Finalmente, la Federación Departamental cerró filas en torno a su representatividad y advirtió que no asistirá a convocatorias fraccionadas para diálogo. Valdez enfatizó: “La dirigencia no tiene que asistir a ninguna invitación del Gobierno si no es con todos los secretarios generales”. Se prevé que el paro cause suspensión del servicio urbano e interprovincial y establezca puntos de bloqueo en accesos viales principales desde la madrugada del miércoles.

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Bloqueos en Bolivia: situación crítica para transportistas

La Federación Departamental de Choferes San Cristóbal de Oruro expresó su preocupación por los efectos de los bloqueos en Bolivia. Según informaron, varios transportistas permanecen retenidos en distintos puntos de conflicto sin acceso adecuado a alimentos y expuestos a las bajas temperaturas propias de la temporada invernal.

Auxilio a transportistas retenidos

El secretario ejecutivo de la organización, Lucio Méndez, indicó que el sector atraviesa una situación crítica debido a la prolongación de las medidas de presión y bloqueos. El conflicto ya supera las tres semanas y amenaza con extenderse aún más. “Es una situación muy preocupante lo que está sucediendo. Muchos de nuestros compañeros están retenidos en los puntos de bloqueo. Nosotros ya estamos pidiendo un auxilio, un socorro a los bloqueadores porque nuestros compañeros ya no tienen qué comer”, manifestó.

Libre transitabilidad y derechos constitucionales

Méndez remarcó que la libre transitabilidad está garantizada por la Constitución Política del Estado. Por lo tanto, pidió a las autoridades nacionales asumir acciones para garantizar el desplazamiento en las carreteras del país. “De acuerdo a la Constitución existe libre transitabilidad en todo el territorio boliviano y eso vamos a exigir inicialmente a los gobernantes”, sostuvo.

Causas del conflicto social en Oruro

No obstante, el dirigente aclaró que el sector no responsabiliza exclusivamente a las organizaciones sociales movilizadas. Atribuyó el origen del conflicto a la falta de atención gubernamental a distintas demandas. “El bloqueo siempre es perjudicial, pero aquí hay un causante y es el Gobierno. Cuando las organizaciones hacen reclamos de acuerdo a sus necesidades, no escuchan”, afirmó.

Postura sobre el proyecto de ley contra bloqueos

En relación con el proyecto de ley contra bloqueos, Méndez señaló que el sector no está de acuerdo con medidas “antibloqueos”. Argumentó que las movilizaciones también han servido para corregir problemas estructurales, como ocurrió con la observación realizada por los choferes respecto a la calidad del combustible.

Calidad del combustible y demanda departamental

Méndez recordó que la Federación Departamental de Choferes de Oruro fue una de las primeras organizaciones en denunciar técnicamente irregularidades en la gasolina distribuida en el departamento. “Nosotros hemos demostrado técnicamente la mala calidad del combustible y, de alguna manera, eso se ha ido corrigiendo”, señaló.

Según el dirigente, Oruro requiere aproximadamente 600 metros cúbicos diarios de combustible para cubrir la demanda departamental; sin embargo, actualmente ese volumen no se estaría cumpliendo plenamente, razón por la cual aún persisten filas en algunas estaciones de servicio.

Preocupación económica y social por bloqueos

La posición del sector surge en medio de un escenario de creciente preocupación económica y social por los problemas de transporte en Oruro. Diversos sectores productivos del departamento demandan soluciones y diálogo para evitar mayores afectaciones a la población.

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Transporte de Oruro se une a paro nacional del 5 de mayo

El transporte de Oruro se suma a las movilizaciones nacionales este martes 5 de mayo. El directorio de la Federación Departamental de Choferes San Cristóbal confirmó las medidas de presión en entrevista con LA PATRIA.

Detalles del paro nacional

De acuerdo con la Circular 003/2026 emitida por la organización, se instruye a sindicatos, cooperativas y asociaciones afiliadas acatar un paro nacional del autotransporte de 24 horas, que incluye bloqueo de carreteras y cierre de fronteras. La medida está prevista a partir de las 00:00 horas del martes 5 de mayo.

Motivos detrás del paro

El documento señala que la determinación responde a las resoluciones del ampliado nacional de emergencia del sector, realizado en la ciudad de Santa Cruz, así como a las instrucciones de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia. Según manifestó el directorio del sector en Oruro, principalmente la demanda será por el combustible.

Posibles acciones futuras

Asimismo, se advierte que, en caso de no ser atendidas las demandas por el Gobierno, se dará paso a un paro escalonado de 48 y 72 horas, pudiendo llegar incluso a una medida indefinida.

Organización y cumplimiento

La dirigencia también instruyó que las organizaciones afiliadas se concentren en puntos de bloqueo previamente definidos, bajo control de sus secretarios generales y representantes, con el objetivo de garantizar el cumplimiento de la medida.

Contexto social y económico

El sector del transporte se suma así a una serie de demandas sociales que se mantienen en el país, en medio de un contexto económico y político complejo. Las movilizaciones reflejan la creciente insatisfacción entre los trabajadores del transporte en Bolivia.

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El secretario de Relaciones de la Federación, Alejandro Orellana, ha informado que el aumento en los pasajes será proporcional al precio del combustible. Se ha establecido que los pasajes subirán al menos un 50 por ciento, dependiendo de la modalidad y el sector del transporte, mientras la medida gubernamental siga en pie.

Orellana explicó que, por ejemplo, hacia Cochabamba ya se ha incrementado el costo del pasaje, que ahora oscila entre 200 y 350 bolivianos. “Nos decían en las interprovinciales que no podíamos subir porque estaba subvencionado y ahora no está”, sostuvo.

Impacto en el transporte urbano

Además, aseguró que esta medida también se aplicará al transporte urbano, ya que no pueden mantener las tarifas actuales. La decisión fue tomada de manera unánime durante una reunión de emergencia que se llevó a cabo el 18 de diciembre. En esta reunión participaron secretarios generales de sindicatos afiliados, así como presidentes de cooperativas y asociaciones del transporte del departamento.

Rechazo al decreto gubernamental

En el voto resolutivo, el sector de transporte rechazó de forma rotunda el Decreto Supremo 5503. Consideran que esta norma afecta gravemente la economía de los transportistas y vulnera el sustento de miles de familias que dependen del servicio público.

Asimismo, la federación otorgó un plazo de 24 horas al Gobierno central para que deje sin efecto la norma. Advirtieron que, si no hay una respuesta favorable, se tomarán medidas de presión más drásticas a nivel departamental.

Exigencias a la confederación

Otro punto importante en la resolución es la exigencia al Comité Ejecutivo Nacional de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia. Se solicita que convoque de manera inmediata a un congreso orgánico, argumentando que la actual dirigencia nacional ya no representa a las bases del transporte sindicalizado.

Estado de emergencia en Oruro

Finalmente, la Federación Departamental de Choferes “San Cristóbal” declaró al departamento de Oruro en estado de emergencia. Reafirmaron que las decisiones tomadas responden a la necesidad de defender la economía del sector y garantizar la sostenibilidad del servicio de transporte frente al aumento de los costos operativos.

La resolución fue firmada por los dirigentes federativos y representantes de los sindicatos afiliados, quienes reiteraron su disposición al diálogo, siempre que el Gobierno revierta el decreto cuestionado.

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El certamen denominado “Aniversario” se desarrolló por más de dos meses con la participación de 20 planteles representantes de los diferentes sindicatos de transportes afiliados a la Federación Departamental de Choferes “San Cristóbal”. La final fue un partido de mucho fuste, sobre todo en el primer tiempo, el Sindicato de Transporte Pesado Pagador-Oruro midió fuerzas con el Sindicato Mixto 16 de Noviembre. La primera mitad concluyó 2-1 favorable a Pagador.

En el segundo tiempo, se concretó el triunfo con goles de buena factura, con un marcador de 5 a 2 y celebrando así obtuvo el título, luego, recibió el trofeo de parte de los organizadores para dar la tradicional vuelta olímpica. Los flamantes campeones del torneo son: Rudy Fernández, Vladimir Condori, Adelio Paco, Josué Beltrán, Grover Pinaya y Mario Cruz.

Prudencio Taquichiri, secretario de Deportes de la Federación Departamental de Choferes “San Cristóbal”, señaló que, si bien el torneo se fue alargando, se debió a la coyuntura social y las necesidades del sector; sin embargo, cumplió su propósito de unificar al sector a través del deporte y que próximamente ya se piensa emitir nuevas convocatorias para futuros torneos.

Se realizó la entrega de menciones especiales a los sindicatos que fueron parte del torneo, y luego se llevó a cabo la premiación respectiva en la categoría Honor, el primer lugar para el Sindicato de Transporte Pesado Pagador-Oruro, en segundo lugar Sindicato Mixto 16 de Noviembre Machacamarca, en tercera posición quedó el directorio de la Federación Departamental de Choferes “San Cristóbal” y en la cuarta posición terminó el cuadro de 26 de Julio Patacamaya.

En la categoría Máster, el primer lugar fue para el cuadro de Kochalos, en segunda ubicación quedó el Sindicato de Taxis Nueva Terminal, la tercera casilla fue para el Sindicato de Minibuses en Servicio Urbano y la cuarta casilla para el directorio de la Federación Departamental de Choferes “San Cristóbal”.

A su vez, se distinguió al goleador del certamen, Juan Tenorio, del Sindicato de Transportes Patacamaya; la valla menos vencida fue para el plantel del Sindicato de Transporte Pesado Pagador-Oruro, y el jugador fair play fue Edwin Ramírez del sindicato Machacamarca.

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“Esta nueva lista de costos es un balde de agua fría para nosotros. Desde el año pasado, ya hemos tenido serias dificultades con el incremento de precios de repuestos, accesorios e insumos como el aceite, que son importados, debido a la escasez de dólares. Ahora nos encontramos con un panorama todavía más preocupante con estos nuevos costos”, se quejó Carlos Choque.

Agregó que estos nuevos costos provienen de YPFB, como el caso del aceite 40 especial, que ha sufrido un incremento sustancial porque ahora se cotiza en más de 30 bolivianos cuando hasta hace poco fluctuaba entre 23 y 24 bolivianos.

El dirigente Carlos Choque aseveró que este incremento no se justifica porque YPFB no puede echarle la culpa al dólar. “Lo que pasa es que aumentaron las empresas públicas y de algún lado tenían que salir los recursos para que sean sustentables”, aseguró.

“En otras palabras, incluidos los dirigentes de la Central Obrera recibirán con el sueldo de agosto este incremento con todo y el retroactivo. Lo mismo pasa en YPFB y ese costo lo tiene que pagar el consumidor final, en este caso el transporte con respecto al aceite”, manifestó.

Frente al nuevo incremento que afectará los costos operativos del transporte, este sector aguarda más que nunca que el municipio de Oruro termine de presentar el estudio de costos que refleje esta realidad y se hagan los ajustes necesarios, que desde hace 11 años se han postergado.

“No nos olvidemos que tenemos una familia a la cual alimentar y con estos nuevos costos tendrán que sacrificar varias cosas en esas familias, pero esto no podrá ser sostenible en el tiempo”, aseveró.

“El estudio de costos de la gestión 2013 ha reflejado un costo de 1,80 bolivianos el pasaje. El actual, si simplemente multiplicamos por la inflación que hasta el año pasado era del 30%, sin contar lo que ha pasado con la escasez de dólares, debería estar bordeando los 4 bolivianos. Si nos presentan un resultado diferente, ya es alarmante. Esperemos el informe del municipio para hacer los ajustes”, enfatizó.

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La decisión fue tomada durante una reunión realizada el viernes 26 de julio en las instalaciones de la institución. Pablo Torrez Zabala, secretario de Conflictos Provincial, expresó la preocupación de la federación ante la incapacidad de los funcionarios públicos para resolver la escasez de combustible tanto en el sector público como en el privado.

Apoyo de los sindicatos y sectores involucrados

Se ha anunciado que todos los sindicatos afiliados a la federación acatarán el paro. En cuanto al transporte urbano, Zabala mencionó que los dirigentes asistieron a la reunión y consultarán con sus bases, pero los demás sectores están completamente respaldando a la federación en esta medida de protesta.

La federación no solo está luchando por el sector federado, sino también por el sector privado y público. Están peleando por todo el sector, enfatizó Zabala.

Problemas con el abastecimiento de combustible

En relación al abastecimiento a través de las cisternas, Zabala reveló que existe una preocupación debido a que las entidades encargadas de suministrar el combustible están enviando volúmenes inferiores a los anunciados. Aunque se menciona que se envían volúmenes de 5 mil y 10 mil litros, en realidad se están enviando entre 2 mil y 3 mil litros a los surtidores.

Solicitud de diálogo y transparencia

La Federación Departamental de Choferes pide a las autoridades nacionales que sean transparentes y brinden información veraz sobre si la subvención está perjudicando al país. Además, solicitan un diálogo con todas las partes involucradas para encontrar una solución a esta problemática.

Zabala hizo un llamado a la población para que tome las precauciones necesarias, ya que este lunes comienzan las actividades escolares.

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Rómulo Alconz, secretario general del Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), afirmó que ya se ha entregado parte de la documentación requerida a la casa de estudios superiores. Se espera completar la información en los próximos días, proveniente también de las bases de la Federación San Cristóbal, con el objetivo de determinar el costo del pasaje.

“De toda la documentación que requiere la UTO, creo que ya hemos entregado al menos un 80%, pero nos reuniremos para conocer el avance. De los tres operadores, solo la línea celeste ha proporcionado una lista; los demás indicaron que lo harán pronto. La UTO nos ha informado que, a partir de recibir el 100% de los datos, tomará en cuenta el plazo para realizar el estudio de costos”, detalló Alconz.

Colaboración y profesionales disponibles

“Estamos dispuestos a colaborar con las solicitudes técnicas realizadas por la UTO, pero también contamos con profesionales dentro de nuestra universidad capaces de realizar el trabajo estadístico porque nuestros afiliados están disponibles para brindar información en campo”, agregó Alconz.

Solicitud de listado detallado del parque automotor

Extraoficialmente, desde el Departamento de Investigación se dio a conocer que el 18 de agosto, la UTO solicitó al GAMO un listado detallado del parque automotor que incluye cantidad, modelos y años de cada vehículo. Si bien se respondió a esta solicitud por escrito, se pidió complemento por parte de los sindicatos y más detalles.

Equipo de trabajo designado por la UTO

Por otro lado, Augusto Medinaceli, rector de la UTO, aseguró que hay profesionales de tres unidades facultativas en el equipo de trabajo. “Ya hemos comenzado con el trabajo y se ha designado a tres facultades: Economía, Ingeniería y Técnica. Hemos establecido un grupo de trabajo y esperamos poder atender la demanda con este tema”, concluyó Medinaceli.

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Esta jornada, integrantes del sector transportista indicaron que ya se tenía una reunión programada con el alcalde del municipio, Adhemar Willcarani para el 1 de septiembre, debido a la agenda ocupada de la autoridad edil, se postergó el encuentro para el sábado 3, cita a la que el Alcalde no asistió.

Asimismo, indicaron que mediante un voto resolutivo realizado en un ampliado departamental la jornada precedente, se determinó levantar el cuarto intermedio del paro indefinido del transporte orureño desde mayo y desde el jueves volver a la medida de presión, hasta que el secretario general del GAMO, Rómulo Alonz, renuncie debido a las falsas afirmaciones de que el sector de transporte es atendido.

Vecinos piden Ley de Autotransporte

Desde la Federación Departamental de Juntas Vecinales (Fedjuve) de Oruro, emitieron en recientes horas, un comunicado en el cual expresan su rechazo en las imposiciones con medidas de presión para el diálogo.

Desde dicho sector exigen también a las autoridades municipales la Ley de Autotransporte para que regule el servicio del transporte público, asimismo, advirtieron que si no son escuchados también asumirán medidas de presión.

/MDCB

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Después del plazo de 24 horas que dieron al Presidente Luis Arce, para la abrogación de la mencionada norma y que este cometido sea efectivo, la Federación Departamental de Chóferes “San Cristóbal” instruyó a sus bases trabajar con normalidad en todas las modalidades.

Asimismo, Choque afirmó, que su Federación tuvo reuniones para realizar el análisis de la coyuntura actual que vive el país.

“Como Oruro hemos sido punta de lanza, se plegaron Cochabamba, Tarija, Sucre, Potosí, Cochabamba y parte de La Paz, para la movilización de hoy (ayer), pero hemos instruido trabajar de forma normal a partir de hoy y la semana que viene, por el anuncio de la abrogación de la Ley”, señaló.

Sin embargo, mencionó que el sector mantendrá su estado de emergencia hasta la abrogación de la Ley en el parlamento.

“Como Federación Departamental de Chóferes San Cristóbal, estamos en estado de emergencia, porque de verdad aún no se ha abrogado en el parlamento nacional, eso quiere decir que aún está en la cámara de diputados y senadores, esperemos que este puedan abrogar en su totalidad y así podamos trabajar con normalidad”, añadió.

MOVILIZACIONES

También afirmó que ninguna organización cívica habría convocado a esta Federación para su participación en las movilizaciones sociales que se desarrollan en horas de la noche, donde participan diferentes federaciones y organizaciones cívicas.

“A nosotros nadie nos ha invitado para las movilizaciones, nosotros no nos prestaremos a temas políticos, nos basamos a la solicitud de nuestras bases, tenemos conocimiento que hay otros comités cívicos y organizaciones que se están movilizando, pero nosotros no estamos participando”, expresó Choque.

Anunció que su entidad enviará hoy una nota a la Cámara de Diputados y Senadores para la abrogación inmediata de la Ley, para luego informar a sus bases la respuesta de la solicitud.

Aclaró que la organización no está en contra del Gobierno, solo piden consenso en la elaboración de las leyes para evitar estos conflictos en el país.

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“Si el Gobierno no nos hace caso en este paro, vamos a masificar con las medidas (de paro) que pueden ser de 48, 72 horas e incluso indefinido”, manifestó el máximo dirigente de los transportistas, Mario Silva durante una entrevista en Radio Panamericana.

Asimismo, el dirigente aseguró que otros sectores ya se sumaron a este pedido de ampliación del diferimiento, como los gremiales, quienes mandaron una resolución y también se reunieron con el secretario ejecutivo de la Central Obrera Boliviana (COB), Juan Carlos Huarachi, quien le dio su apoyo.

“Esta no es una lucha sólo de los transportistas, ya que el 90% de las personas del departamento de La Paz tiene deudas, por lo que también es por ellos”, dijo Silva.

En la víspera, el Gobierno, mediante el Ministerio de Economía y Finanzas, se reunió con la dirigencia del transporte nacional, donde se les explicó la Resolución 32021 emitida por la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI).

Esta medida no fue aceptada por los transportistas, por lo que decidieron romper el diálogo con el Gobierno ya que este sector pide el diferimiento de pago de créditos por seis meses más.

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Tras una reunión realizada este lunes, los secretarios generales y socios de base aprobaron por unanimidad la resolución, que menciona en su primer punto el desacato a la cuarentena rígida propuesta por el Comité de Operaciones de Emergencia Municipal (COEM), por la falta de consenso con el sector de trasporte.

“Es por eso que desde el día de mañana 23 de junio todo el trasporte acatará la cuarentena dinámica del Gobierno Central”, señala el comunicado.

En el segundo punto, se anuncia un paro departamental con bloqueo de calles y carreteras troncales, en caso de que los afiliados reciban represión por parte de las autoridades policiales, militares y municipales.

El último punto, exige la destitución irrevocable del secretario general de la Alcaldía, Marcelo Cortez, “por ser una persona no grata para nuestro gremio”.

“Si el señor alcalde municipal (Saúl Aguilar) no cumple con esta destitución, nos veremos obligados a solicitar la renuncia de su autoridad”, indica la resolución.

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Según el dirigente, existe un estatuto y unreglamento donde se encuentran, la huelga, el paro y la marcha y también estáestipulado el “chicotazo”. Si alguien incumple con las normativas de no asistiro llegar tarde, se le da una sanción de cinco a diez días, pero el asociadopuede decidir si prefiere ser “chicoteado”.

“Es una decisión interna, que no lo confundan losdiputados como si yo estuviese instruyendo”, afirmó Sánchez.

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Rubén Sánchez, secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes 1ro de Mayo, afirma que no se pueden prohibir los "chicotazos" debido a que es una sanción que está estipulada dentro su reglamento interno. #LaPaz Fuente. @ArminCopa pic.twitter.com/XiFOqegNL7

— La Razón Digital (@LaRazon_Bolivia) September 17, 2019

Esta postura nace con los diputados WilsonSantamaría y Rafael Quispe en contra de los choferes sindicalizados, paraprohibir los bloqueos y “chicotear” a sus pares. Esta decisión se tenía quetomar en SalaConstitucional Primera, con una acción popular.

Los diputados indicaron que tienen pruebas como videos donde los choferes “chicotean” a otros conductores, publicaciones de prensa y testigos.

/VEGA/

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