La Paz enfrenta bloqueos por escasez de combustibles

Este miércoles 20 de mayo, la escasez de combustibles generó conflictos en La Paz. Choferes y conductores bloquearon la avenida Periférica tras denunciar que no llegó combustible al surtidor de la zona.

Bloqueos y congestión vehicular

Los manifestantes colocaron un contenedor, piedras y llantas para impedir el paso vehicular. Esta acción provocó congestionamiento y obligó a minibuses y vehículos particulares a buscar rutas alternas.

Afectaciones a los pasajeros

La medida también impactó a los pasajeros, quienes tuvieron que realizar transbordos o caminar para llegar a sus destinos debido al cierre de la vía. Mientras tanto, en otros surtidores de la ciudad se registraron largas filas y restricciones en la atención.

Surtidores afectados

En la estación de servicio ubicada entre las avenidas Montes y Pando, uno de los surtidores fue cubierto con una malla plástica y dejó de atender a los conductores que buscaban gasolina y diésel. En contraste, el surtidor Uruguay, ubicado al frente, continuó operando, aunque con extensas filas de vehículos a la espera de abastecimiento.

Impacto en el transporte

La falta de carburantes persiste en distintos puntos del país y afecta tanto el transporte público como privado. Esto ocurre en medio de reclamos por la reducción en el suministro de gasolina y diésel.

Consecuencias de la escasez

La falta de carburantes provoca filas y protestas que terminan en bloqueos de vías, afectando a personas que solo intentan trasladarse. Los involucrados en estos hechos son choferes y conductores.

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Gómez, quien estuvo presente en la ceremonia de posesión en La Paz, enfatizó la seriedad del problema que afecta a su sector, el cual representa entre el 80 % y el 85 % del transporte nacional. “El transporte está pasando un momento difícil con el problema de los combustibles. Ya no es viable poder seguir soportando con semejantes filas que tenemos grandes perjuicios. No solo el transporte, sino el pueblo boliviano en su conjunto”, expresó.

Solicitud de reunión inmediata

El dirigente destacó que, aunque su sector participó en la posesión por ser una institución orgánica y disciplinada, su prioridad es sentarse a negociar tan pronto como inicie la gestión de Paz. “Nosotros hemos emanado una carta para poder reunirnos en el transcurso de los primeros días de su mandato para tocar este tema específicamente y otros temas inherentes directamente concernientes al autotransporte boliviano”, indicó Gómez.

Posible levantamiento del subsidio

Al ser consultado sobre la posibilidad de que el nuevo gobierno decida levantar el subsidio a los carburantes, una medida que ha sido sugerida anteriormente por la empresa privada, el dirigente mencionó que el sector evaluará la propuesta oficial. “No podemos adelantarnos a ningún negocio ni nada. Mientras no conozcamos oficialmente la palabra del presidente del Estado (…) no podemos adelantar nada”, explicó Gómez.

El líder de los choferes añadió que esperan la versión oficial del mandatario para, posteriormente, “hacer una evaluación y análisis conjunto” con todas las modalidades del transporte. Esta evaluación será crucial para determinar los pasos a seguir en el sector.

Esperanza de reactivación económica

Gómez concluyó su intervención expresando la esperanza de que, si se regulariza el abastecimiento de combustibles, la actividad económica del país podrá reactivarse. “La gente empezará a sobresalir de la crisis”, afirmó, mostrando optimismo sobre el futuro del transporte y la economía boliviana.

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El diputado de Creemos, Whalty Egüez, destacó que la ley responde a una emergencia nacional y busca evitar mayores daños a la producción agrícola. “No podíamos quedarnos con los brazos cruzados poniendo en riesgo la seguridad alimentaria. (…) Ahora, con esta ley, los privados podrán importar diésel para evitar pérdidas en las cosechas”, señaló Egüez.

El legislador indicó que la norma ya está en vigencia y que su aplicación será inmediata. Explicó que se eliminaron requisitos burocráticos para acelerar la internación de combustibles por parte de privados.

Ante las preocupaciones sobre el posible aumento del precio del combustible, el parlamentario aclaró que en la ley corta se definieron límites en el costo, estableciendo que los precios oscilarán entre 9,50 y 11 bolivianos por litro, dependiendo del mercado internacional.

Perspectivas de Comunidad Ciudadana

La diputada de Comunidad Ciudadana (CC), Lissa Claros, aseguró que la norma no generará un gasolinazo y que, por el contrario, ayudará a descongestionar las filas en los surtidores. Además, consideró que sería conveniente ampliar la vigencia de dicha norma, ya que actualmente solo tiene un plazo de 3 meses.

Críticas del MAS

En contraposición, la diputada del MAS, Blanca López, junto al diputado Freddy López, criticaron la promulgación de la ley, argumentando que solo beneficiará a empresarios privados. López indicó que la norma presenta varios puntos ambiguos, con falta de especificaciones y claridad.

El diputado afirmó que esta ley generará un efecto multiplicador en la economía, explicando que, dado que el combustible costará más de lo que actualmente se comercializa, los productos también subirán, afectando el costo de vida. “Es un gasolinazo encubierto (…) (El nuevo Gobierno) tendrá que reglamentar esta ley y poner ciertas cláusulas para que realmente no hagan casa y cocina los empresarios”, sostuvo.

Expectativas del nuevo gobierno

Por su parte, la diputada del MAS, Olivia Guachalla, expresó que la nueva gestión de gobierno deberá asumir la administración del abastecimiento de carburantes. “Esperamos que las nuevas autoridades cumplan su promesa de normalizar el suministro desde el 9 de noviembre. (…) Lamentamos la mala administración de YPFB y la corrupción que afectó la economía del país”, dijo.

Acusaciones de traición

Desde el “androniquismo”, el diputado Hilarión Mamani atribuyó la crisis energética al Presidente, a quien acusó de haber “traicionado al pueblo” e intentar “privatizar los recursos naturales”. Llamó a los sectores sociales a mantenerse alertas frente a cualquier intento de “entregar los recursos del país al capital extranjero”.

La ley autoriza por 3 meses la importación de diésel y gasolina por parte de privados en Bolivia, como medida urgente ante la escasez energética. Esta norma fue impulsada por el Comité Cívico Pro Santa Cruz y promulgada por el Presidente el 27 de octubre de 2025.

La norma permite que personas naturales o jurídicas privadas puedan importar y comercializar combustibles en el mercado interno durante situaciones de emergencia.

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“Siempre la patria, todo por la patria”, afirmó Paz en un breve encuentro con los medios antes de iniciar la cumbre. “Yo diría que lo que se va a hablar hoy es de la patria. Estamos aquí para organizar un evento más grande para el país. Después estaremos también con el occidente, porque queremos generar esta apertura para todos los bolivianos”, agregó el presidente electo.

Presentación del plan económico

El encuentro, que inicialmente estaba previsto como una serie de diálogos “uno a uno”, se transformó en una presentación del plan económico inicial debido a la gran cantidad de asistentes. José Gabriel Espinoza, asesor económico del presidente electo, explicó que la reunión tiene como objetivo dar a conocer el “nuevo enfoque en la política económica” que se implementará a partir del 8 de noviembre de 2025.

“Nosotros le vamos a presentar al sector privado también un primer desafío dentro de los actos protocolares del 8 de noviembre. Va a anunciar una primera gran actividad que intenta poner a Bolivia de nuevo en los circuitos internacionales de inversión y comercio, básicamente”, detalló Espinoza. Este paquete de decretos será parte de las “primeras acciones que el gobierno del presidente Paz llevará adelante”.

Expectativas del sector empresarial

Los líderes de los sectores empresariales y productivos llegaron al evento con un sentimiento de optimismo. La principal expectativa de los gremios es encontrar soluciones inmediatas a la escasez de combustibles, tanto diésel como gasolina. Este problema ha afectado la productividad durante varios meses y está amenazando al sector agrícola.

Conferencia de prensa conjunta

Se anticipa que el presidente electo y los representantes de los gremios ofrecerán una conferencia de prensa conjunta para dar a conocer los resultados y los compromisos alcanzados durante el encuentro. Tras la cumbre en Santa Cruz, el presidente electo regresará a La Paz para continuar con la organización de su futuro gabinete y los preparativos para el acto de posesión del 8 de noviembre de 2025.

Avances en la agenda internacional

El asesor Espinoza también reveló algunos avances en la agenda internacional. Aunque no hay confirmaciones oficiales, existen “expresiones de varios presidentes de la región, al menos 6, y de presidentes de organismos multilaterales” que han manifestado su interés en asistir a la posesión presidencial. La conformación del nuevo Órgano Ejecutivo será una prerrogativa que el propio Paz dará a conocer en su momento.

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Reyes afirmó que el Ejecutivo no tomó las previsiones necesarias para mantener el suministro de combustibles, dejando al país en una situación crítica. “Antes del traspaso de mando habrá varios días sin gestión ni importación. Después, el nuevo gobierno necesitará al menos 15 días para asumir funciones y autorizar nuevas compras. Están dejando una bomba de tiempo”, sostuvo.

Responsabilidad en la crisis

El legislador también dirigió sus críticas hacia Armin Dorgathen, a quien consideró directamente responsable de la crisis. “El comandante de la Policía debe cumplir su deber y aprender del señor Dorgathen, que es el principal responsable del desastre que vive el país”, señaló. Además, afirmó que hay indicios de delitos cometidos por autoridades del Ejecutivo en la gestión del combustible.

Deslindar responsabilidades

Reyes criticó al presidente Arce por intentar deslindar responsabilidades, culpando a la Asamblea Legislativa de no aprobar créditos. “La Asamblea legisla. Quien planifica, gasta y decide es el Ejecutivo. Si no quería asumir responsabilidades, no debió postularse”, declaró.

Apoyo a la candidatura

En otro tema, el diputado ratificó el respaldo del líder de Unidad Nacional, Samuel Doria Medina, a la candidatura de Rodrigo Paz. Señaló que el bloque de unidad se mantiene “en la lógica de construir gobernabilidad a partir del 20 de octubre”, respetando la decisión del electorado.

Referéndum revocatorio

Consultado sobre una posible convocatoria a referéndum revocatorio impulsada por sectores del MAS, Reyes calificó la propuesta como un intento de desestabilización de quienes “no saben vivir fuera del poder” y que buscan seguir dependiendo del Estado. “Esas amenazas son pataletas de quienes no aceptan la derrota”, dijo.

Riesgos financieros

Finalmente, alertó sobre los riesgos de aprobar créditos de último momento en la Asamblea Legislativa. Aseguró que el Gobierno busca dejar compromisos financieros sin respaldo, lo que podría afectar la estabilidad del sistema bancario. “No se puede permitir que jueguen así con la economía del país”, advirtió.

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Hasta el 31 de mayo, se han convertido 235,871 vehículos en todo el país. Sin embargo, analistas han señalado un retroceso en el programa en comparación con la gestión anterior, que estaba en manos privadas.

Mario Alberto Sapiencia, director ejecutivo de la EEC-GNV, comentó: “Estamos ejecutando un programa que fortalece la soberanía energética nacional, reduce la dependencia de importaciones y alivia la presión sobre el subsidio estatal a los combustibles tradicionales”.

Demanda y escasez de combustibles

La demanda por equipos de GNV ha aumentado en los últimos meses debido a la escasez de combustibles líquidos. Sin embargo, la falta de dólares ha generado dificultades para la importación de estos equipos. Desde el año pasado, los talleres de reconversión han expresado su preocupación por la falta de trabajo, ya que no cuentan con nuevos equipos para ofrecer.

Programa de conversión estatal

El programa de conversión que inició el Estado en 2010 es parte del proceso de nacionalización de los hidrocarburos. Actualmente, se lleva a cabo en varias ciudades, incluyendo La Paz, Cochabamba, Santa Cruz, Oruro, Chuquisaca y Potosí. “Desde entonces, la EEC-GNV ha firmado contratos anuales con talleres especializados. En 2025, operamos con 208 talleres vigentes que realizan conversiones utilizando tecnología de aspirado natural e inyección secuencial”, detalló Sapiencia.

Críticas al programa actual

El analista en políticas gasíferas Carlos Chalup afirmó que el plan de reconversión estatal ha retrocedido en comparación con el periodo en que estuvo en manos privadas. Recordó que en 2004, una alianza entre surtidores, talleres y la empresa Transredes puso en marcha el proyecto, que en 2009 llegó a cubrir el 16.5% del parque automotor del país. “En 2009, Evo Morales confiscó todo el desarrollo del gas natural del sector privado”, sostuvo Chalup.

Chalup también señaló que en 2010 no se realizó una reconversión, lo que llevó a una disminución del sector hasta alcanzar solo un 5% en 2025 del parque automotor nacional, que cuenta con alrededor de 2.58 millones de vehículos. “Yo podría decir que hemos retrocedido como país”, enfatizó Chalup.

Proyecciones para el futuro

Por su parte, Álvaro Ríos criticó el programa actual del Gobierno, acusándolo de “regalar” kits a sectores afines al Movimiento al Socialismo (MAS) y de la disminución en la producción de gas natural. Ríos advirtió: “En 2028 vamos a estar comenzando a importar gas natural”. Hugo Del Granado coincidió en que para ese año la producción no será suficiente para abastecer el mercado interno y sugirió que preparar una nueva Ley de Hidrocarburos debería ser una tarea prioritaria para la próxima administración.

Hasta agosto, se prevé la entrega de cilindros con capacidades que van desde 40 hasta 100 litros. La escasez ha llevado a algunos talleres a recurrir al mercado informal, donde los equipos pueden costar hasta Bs 7,000. Este programa no tiene una fecha definida para su cierre, ya que forma parte de una política estatal a largo plazo destinada a cambiar estructuralmente la matriz energética del país.

/KMMN

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Choque indicó que esta propuesta legislativa fue registrada el pasado viernes. Su objetivo es abordar de manera directa la problemática del abastecimiento de carburantes, que ha generado largas filas en las estaciones de servicio y ha dificultado tanto el transporte como la producción agrícola.

Falta de aprobación de créditos

La legisladora explicó que el proyecto de ley se origina a raíz de la falta de aprobación de créditos en la Asamblea Legislativa, especialmente en el Senado. Este organismo ha cuestionado anteriormente la falta de transparencia en las normas que el Gobierno solicita para obtener préstamos del extranjero.

Los parlamentarios de oposición y del “evismo” han señalado que es necesario especificar a qué se destinarán los fondos económicos de los proyectos crediticios del Ejecutivo.

Esperanza de aprobación

“Hemos planteado el viernes un proyecto de ley que va exclusivamente al tema de combustibles y espero que ese discurso (de algunos parlamentarios) de que: ‘si fuera para combustible vamos a aprobar’ sea real”, expresó Choque.

La diputada agregó que “el proyecto de ley viene dirigido de manera excepcional a poder adquirir un crédito que vaya con nombre y apellido de combustible para poder salir de esta situación (bloqueo de créditos en el Senado) en la que hemos estado enfrascados durante estos últimos meses”.

Impacto en sectores productivos

Choque también destacó que la falta de combustible representa un riesgo significativo para el funcionamiento de diversos sectores productivos. Afirmó que la ausencia de diésel impide el desarrollo normal de la producción, mientras que la escasez de gasolina provoca un aumento en el precio del transporte.

Este incremento en los costos del transporte, a su vez, repercute en el alza de los precios de los productos de la canasta básica.

Bloqueos agravan la situación

La parlamentaria consideró que los bloqueos solo agravan la situación actual, ya que impiden que los camiones cisterna puedan trasladar los carburantes desde los puntos de almacenamiento hacia las distintas regiones del país.

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El dirigente del sector, Víctor Tarqui, comentó que esta decisión fue tomada tras consultar con todas las federaciones afiliadas. “Si el Gobierno pretende proteger a esos malos funcionarios que han hecho daño al país, nosotros no lo vamos a permitir. Se ha determinado un paro contundente e indefinido”, declaró Tarqui.

Compromisos incumplidos

Tarqui también mencionó que el Gobierno había prometido que las filas para obtener diésel y gasolina disminuirían durante el pasado fin de semana, pero esto no sucedió. “Lamentablemente, las filas siguen aumentando y las renuncias comprometidas tampoco se concretaron”, enfatizó.

Exigencias del transporte

El dirigente dejó claro que no permitirán que continúen los problemas en el transporte. “Exigimos el cumplimiento de los acuerdos al pie de la letra”, concluyó Tarqui.

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Reunión tensa con el Gobierno

La reunión convocada por el Gobierno se tornó tensa cuando los choferes comenzaron a cuestionar a Claure sobre el estado de las vías. En medio de la discusión, los transportistas coreaban: “Que renuncie, que renuncie”, mientras Claure se retiraba del salón auditorio.

En la testera de la reunión estaban presentes varios ministros clave, incluyendo a Marcelo Montenegro, ministro de Economía; Edgar Montaño, ministro de Obras Públicas; Alejandro Gallardo, ministro de Hidrocarburos; Armin Dorgathen, presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB); y Germán Jiménez, director de la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH).

Impacto del paro anunciado

El paro que han anunciado los choferes es un claro indicador del descontento generalizado que existe ante la situación actual del transporte en Bolivia. La falta de atención a sus demandas podría llevar a una crisis aún más profunda en este sector, afectando a miles de trabajadores y a la economía del país.

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El viceministro de Transporte, Enrique Ponce de León, anunció que se iniciarán acciones legales contra los responsables de este acto bajo el artículo 223 del Código Penal, que sanciona la destrucción de bienes estatales. Según el funcionario, los atacantes superaron en número a los 5 policías y al personal de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) que custodiaban el lugar.

«Condenamos estos actos y llamamos a respetar las leyes que mantienen el orden jurídico», declaró Ponce de León. Este incidente se produce en el contexto de convocatorias de algunos sectores del transporte a no pagar peajes ni impuestos.

Suspensión de pagos por parte del transporte

El dirigente del Transporte Pesado de Oruro, Jorge Gutiérrez, había anunciado el lunes que su sector suspendería el pago de tributos y peajes debido a la imposibilidad de acceder a divisas para adquirir combustibles. Esta medida fue propuesta por el Gobierno como una forma de aliviar la escasez de carburantes.

El viceministro advirtió que tales llamados constituyen «instigación pública a no pagar tributos», un delito penado por el Código Tributario. El Gobierno reiteró que la red vial nacional depende financieramente del cobro de peajes y que su destrucción afecta la mantención de carreteras.

Tensión por la falta de combustible

Ponce de León instó a los transportistas a no seguir consignas que violen la ley, mientras la tensión por la falta de diésel y gasolina agudiza el conflicto entre el sector y el Estado. Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) anunció que esta semana se debe regularizar el suministro de combustible.

Sin embargo, el transporte pesado denuncia que no se cumplió el compromiso, lo que ha llevado al sector a declararse en quiebra.

/KMMN

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La intervención se produjo en un contexto crítico, ya que el país enfrenta una escasez de combustibles. Los carburantes estaban almacenados en bidones y tanques, aparentemente con la intención de ser vendidos de forma irregular en el mercado paralelo. En este mercado, el diésel y la gasolina pueden llegar a costar hasta tres veces más que su precio subvencionado.

Detalles de la incautación

Durante la operación, las autoridades encontraron y confiscaron un total de 16 bidones de 60 litros, un bidón de 30 litros, un bidón de 20 litros, cuatro turriles de 200 litros y dos tanques de 1.000 litros. Sin embargo, la Policía no especificó la cantidad exacta de diésel y gasolina que se encontraba en cada uno de estos recipientes.

En la actualidad, Bolivia está atravesando una crisis de escasez de carburantes, lo que se debe a que Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) no dispone de los dólares necesarios para importar combustibles. Esta situación ha llevado a que en las estaciones de servicio se formen largas filas de personas que buscan diésel y gasolina.

Impacto del mercado paralelo

La escasez de combustibles ha sido aprovechada por individuos que se dedican a acopiar y comercializar el combustible a precios mucho más altos. Por ejemplo, el costo subvencionado del diésel es de Bs 3,72, pero en el mercado paralelo puede llegar a costar hasta Bs 25. El Gobierno ha identificado el desvío de combustibles como una de las prácticas que agravan la escasez y el desabastecimiento que se está observando en todo el país.

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“Después de 24 días de bloqueos hemos puesto en marcha un plan y esperamos que, a partir del miércoles, que marca el inicio del cómputo, resolveremos el problema de la falta de suministro de combustible y también la reducción de los precios de los principales productos de la canasta familiar. Estamos trabajando”, afirmó Arce durante el evento en Potosí, donde se conmemoró esta gesta histórica.

Plan del gobierno

El mandatario subrayó que el Gobierno está enfocado en restablecer el suministro de diésel y gasolina, con el objetivo de aliviar la situación en las estaciones de servicio de varias ciudades, donde aún se observan largas filas de vehículos.

Arce aseguró que, con la implementación de este plan, la normalización de la distribución comenzará en los próximos días, lo que debería resultar en una disminución de los precios de los productos básicos.

Contradicciones en los anuncios

El anuncio del presidente contrasta con las declaraciones de Armin Dorgathen, presidente de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), quien informó que el suministro de combustible comenzaría a regularizarse este fin de semana, gracias a la llegada de buques de gasolina y diésel desde el puerto de Arica, Chile.

El sábado, Dorgathen indicó que se esperaba que para el lunes las filas en las estaciones de servicio desaparecieran. Sin embargo, ahora Arce prevé que las filas cesen el miércoles.

Impacto en la población

La falta de combustible ha generado descontento entre los conductores de todo el país. Además, el sector productivo ha expresado su preocupación por las pérdidas millonarias que podría ocasionar esta situación, especialmente en lo que respecta a la cosecha de invierno y la siembra de verano.

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Responsabilidad del Gobierno

Morales destacó que no existen bloqueos en La Paz que impidan la llegada de combustibles desde Perú o Chile. En su declaración, responsabilizó al Presidente Luis Arce por no atender las demandas de las organizaciones sociales que han expresado sus preocupaciones sobre la situación actual.

“¿Por qué le echan la culpa al bloqueo de caminos? Lo cierto es que la situación económica se agudiza y no hay ningún interés en buscar cómo resolver el tema económico”, indicó el exmandatario. También criticó la decisión del Gobierno de declarar la libre importación de combustibles, argumentando que esta medida afecta negativamente a la producción nacional.

Demandas sociales ignoradas

Además, Evo Morales recordó que tanto la marcha desde Caracollo como los bloqueos de caminos surgieron porque el Gobierno no respondió a las demandas de sus organizaciones sociales, que están agrupadas en lo que se denomina “estado mayor del pueblo”.

Por esta razón, el exmandatario consideró que el Presidente Luis Arce “es el primer bloqueador”, ya que no está atendiendo las necesidades de los sectores sociales que han alzado su voz en busca de soluciones.

/ APC /

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Los surtidores han quedado prácticamente sin gasolina ni diésel, lo que ha ocasionado protestas esporádicas en diferentes regiones. La escasez de combustible también ha generado un aumento en los precios de alimentos básicos como la carne, el arroz y las verduras. Esta situación se ha vuelto crítica, ya que prácticamente en todas las ciudades capitales e intermedias se ha reportado la falta de gasolina y diésel.

La reducción en la disponibilidad de combustible ha provocado que el servicio de transporte público se vea afectado, disminuyendo su operación en al menos un 50%. Ante el anuncio de un paro de 24 horas por parte de los comercializadores de carne programado para el lunes 21, el Gobierno ha decidido ejecutar un plan de abastecimiento a través de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa). Este plan incluye la oferta de productos en ferias móviles.

Plan de abastecimiento

El operativo de abastecimiento consiste en trasladar carne desde la región de Beni y establecer precios estándar para los productos. De acuerdo con el plan, el kilo de carne de pollo tendrá un costo de 16,50 bolivianos, mientras que el kilo de carne de res se venderá a 25,50 bolivianos. Esta medida busca mitigar el impacto de la escasez y controlar los precios en el mercado.

Operativos policiales

Por otro lado, la Policía ha desbloqueado la ruta hacia los Valles en Santa Cruz, lo que ha resultado en la aprehensión de 5 personas que estaban organizadas para generar convulsión. En La Paz, se sorprendió a un grupo que portaba explosivos y que intentó bloquear la carretera La Paz – Oruro. Los aprehendidos pertenecen a la Federación de Juntas Vecinales (Fejuve), la cual es liderada por Luis Castaya.

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La dirigente de la Confederación Nacional de Migrantes, Mercedes Quisbert, cuestionó que su sector no haya sido convocado por las autoridades gubernamentales para discutir la situación económica del país en el encuentro realizado el pasado jueves en la Casa Grande del Pueblo. Quisbert reclamó que solo se haya recibido al señor Juan Carlos Huarachi, quien está a favor del gobierno y tiene un sueldo elevado, mientras muchas personas no tienen suficiente para subsistir.

Reclamos por falta de dólares y escasez de combustible

Quisbert señaló que diversos sectores de la sociedad están afectados por la falta de dólares y la escasez de combustible, lo cual ha provocado un significativo aumento en los precios de los productos básicos. A pesar de haber enviado múltiples cartas a diferentes ministros, al Presidente y al Vicepresidente, nunca han recibido respuesta.

Incremento desmesurado en el costo de la materia prima

Javier Martínez, secretario general de la Asociación “Tumusla Eguino”, denunció un incremento excesivo en el costo de la materia prima utilizada para elaborar productos textiles. Destacó que el costo ha aumentado entre un 100% y un 200%, sin ninguna regulación.

Preocupación por aranceles aduaneros y tributos

En el ampliado se analizará el tema de los aranceles aduaneros y los tributos, los cuales son una preocupación para los trabajadores cuentapropistas. Exigen ser tomados en cuenta y recibir respuestas concretas por parte del Gobierno.

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