Edmand Lara y la inteligencia artificial en Bolivia

La lucha contra la corrupción en Bolivia encontró un nuevo aliado en la inteligencia artificial (IA), según expuso el vicepresidente Edmand Lara durante su intervención en la Cumbre de Impacto de la IA. En un contexto donde la burocracia se convierte en un obstáculo, Lara defendió el uso de esta tecnología como una herramienta esencial para transformar el sistema administrativo del país.

Beneficios de la IA en diversos sectores

“La IA puede mejorar nuestro sistema de salud, la educación y también la productividad en el campo, tanto en agricultura como en ganadería. Pero lo más relevante es que puede ayudar a combatir la corrupción al disminuir la burocracia y reducir el uso de documentos en papel”, afirmó con firmeza.

Compromiso con la transparencia

Antes de asumir su cargo, Lara ya había sido reconocido internacionalmente por sus denuncias sobre corrupción dentro de las instituciones bolivianas. En esta cumbre, subrayó que la tecnología es crucial para lograr mayor transparencia y eficiencia en la gestión pública. “Desde Bolivia queremos trabajar en conjunto con India y con toda la comunidad internacional”, expresó, enfatizando que los beneficios de la IA deben ser accesibles para toda la humanidad.

Oportunidades y desafíos para Bolivia

El vicepresidente también destacó que Bolivia enfrenta una oportunidad única para cerrar las brechas tecnológicas y acelerar su desarrollo nacional. Sin embargo, advirtió que este avance debe priorizar el bienestar social sobre una automatización que podría dejar a algunos sectores marginados.

Un futuro digital colectivo

Lara aclaró que su gobierno no busca crear una IA que reemplace a las personas, sino una herramienta que fomente la solidaridad entre naciones y fortalezca la soberanía digital del país. Al concluir su intervención, hizo un llamado a construir un futuro digital colectivo, invitando a una cooperación tecnológica global que garantice que el progreso no excluya a nadie y contribuya a hacer más transparentes las entidades del Estado.

Alineación con líderes globales

Esta postura se alinea con otros líderes del Sur Global presentes en la cumbre, como el presidente brasileño Luiz Inácio Lula da Silva y el primer ministro indio Narendra Modi, quienes coinciden en que la IA debe considerarse un bien común y no un medio para dominar comercialmente.

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En su discurso, el presidente de la SIB de Oruro, Ramiro Checa Hurtado, aseguró que todos los miembros de esta institución centenaria deben comprender su compromiso con el desarrollo del país.

Homenaje a ingenieros destacados por su trayectoria y servicio

“El pasado 5 de octubre cumplimos 101 años desde nuestra creación, renovando nuestro compromiso y seriedad en la gestión como una institución centenaria. En esta fecha tan especial, es necesario reconocer a los grandes ingenieros que han cumplido respectivamente 20, 25, 30, 35, 40 y 50 años al servicio de la sociedad y en progreso para Bolivia”, afirmó Checa.

Juramento a nuevos profesionales e importancia para el desarrollo comunitario

Durante el evento también se tomó juramento a los nuevos profesionales en ingeniería de todas las especialidades. Se les pidió asumir con responsabilidad y liderazgo su rol como ingenieros ya que la historia ha demostrado que son fundamentales para el desarrollo de las comunidades.

Fomentar vocaciones y compromiso por un mejor futuro

“Mi deseo es fomentar vocaciones y ganas constantes por seguir adelante orgullosos del papel fundamental que desempeñamos para construir una mejor sociedad. Ser ingeniero implica un gran esfuerzo y compromiso por hacer siempre bien las cosas y dejar un legado duradero como pilares para el crecimiento y desarrollo”, destacó Checa.

Fundación y crecimiento rápido a nivel nacional

A iniciativa de Juan Muñoz Reyes, un 5 de octubre de 1922 se decidió fundar la SIB como institución dedicada a difundir la ciencia y arte de la ingeniería. Esta noble institución contó con la participación activa de sus primeros 36 socios, extendiéndose rápidamente a todo el territorio nacional hasta contar con 50 socios.

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La reciente cifra representa la décima parte de los impuestos que paga la estatal petrolera, que sólo contempla el Impuesto a las Transacciones (IT), retenciones y no el Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH), Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) importaciones y gravamen arancelario, reportaron desde la estatal petrolera.

Por IDH, YPFB canceló 3.218 millones de bolivianos, IVA, IT, IUE-BE, RC-IVA y conceptos varios 364 millones respectivamente, suma que alcanza a los 3.582 millones de bolivianos, según reporte del portal Innovapress.

En esa suma no se contempló el pago de las subsidiarias que desarrollan sus actividades en el “upstream” que comprende la realización de exploración y producción y “downstream” la cual ejecuta los trabajos de transporte, refinación y comercialización.

“Si se toma en cuenta a toda la corporación el impuesto superaría los seis mil millones de bolivianos en los seis primeros meses del 2022”, aclararon desde la empresa nacional.

Según el Informe Técnico elaborado por la Gerencia de Planificación y Gerencia de Administración y Finanzas Corporativas de la estatal petrolera, solo se tomó en cuenta los impuestos del mercado interno y no así el IDH, ni el IVA de importaciones que es para la Aduana Nacional, ni el gravamen arancelario, ni otros impuestos nacionales, mucho menos las regalías y participación.

“El importe mencionado por el Servicio de Impuestos Nacionales es la décima parte de todo lo aportado por YPFB al Servicio de Impuestos Nacionales (SIN) durante el primer semestre”, indica el documento.

YPFB aclaró que la información difundida por el SIN, se refiere a los tributos del mercado interno, es decir el impuesto a las transacciones y las retenciones practicadas a nivel nacional.

Estas retenciones son por concepto de IT, IUE y RC-IVA para terceros, todo esto asciende a una suma de 364 millones de bolivianos.

Asimismo, existen otras cargas fiscales como el IDH, principal tributo pagado por YPFB. Este impuesto, no incluye los pagos que realizan otras empresas que no pertenecen al sector hidrocarburos.

/NVY

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Estudios reflejaron que sólo en 12 líneas de productos (alimentos, bebidas y línea negra, entre otros) superan los 1.100 millones de dólares.

El representante de la CNI afirmó además que el contrabando genera grandes pérdidas al país por recaudaciones tributarias, ya que sólo por el Impuesto al Valor Agregado (IVA) de Importaciones la pérdida es superior a los 400 millones de doalres, lo cual genera inestabilidad laboral a más de 600 mil empleos que genera el sector industrial y reduce los recursos del Gobierno para promover el desarrollo nacional.

Asimismo, el viceministro de Lucha Contra el Contrabando, Daniel Vargas quien presentó en el foro el marco normativo bajo el cual trabaja la entidad gubernamental, destacó la Ley 100 de desarrollo y seguridad fronteriza, la Ley 1053, de fortalecimiento de la lucha contra el contrabando y el Decreto Supremo (DS) 3540, que creó el Viceministerio de Lucha Contra el Contrabando.

En esa línea, Vargas enfatizó la creación de 25 puestos de control militar en las fronteras y anunció que se tendrán dos fuerzas de tarea conjunta para la lucha contra el contrabando en la frontera con Argentina.

Según el informe del viceministro, en 2019 y 2020 se realizaron 3.326 comisos, de los cuales 52 son superiores a 200 mil UFV’s (Unidad de Fomento de Viviendas).

Ante esa situación, el economista Sénior del Banco Mundial para Bolivia, Chile, Ecuador y Perú, Tanja Goodwin explicó que el escaso nivel de competitividad se origina en los bajos niveles de productividad de los países, lo cual genera, a su vez, informalidad y contrabando en la economía.

Detalló también que el mayor obstáculo para la formalización es la regulación laboral y los altos costos salariales, por lo que planteó políticas para promover la formalización como ser regulaciones impositivas, regulaciones laborales, regulaciones financieras y del sistema de protección social, y mejorar la calidad de la educación.

Mientras que Blazicevic expresó que la labor está en el camino correcto para enfrentar el contrabando, lo cual es una lucha de todos para preservar el empleo y proteger la industria nacional.

“Hoy, y para nuestras futuras generaciones, debemos sumar esfuerzos para reactivar nuestra economía y aportar al progreso de nuestro país”, finalizó el presidente de CNI.

/AAC/

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El presidente ejecutivo de la ABC, Henry Nina señaló que en la RVF se tiene 76 proyectos viales en plena ejecución, son 2.504 kilómetros (km) de carreteras y 837 km de pavimentación de nuevas vías.

“Se invirtió más de 5 millones de bolivianos en construcción; mil millones de bolivianos en rehabilitación, y más de 300 millones de bolivianos en conservación”, explicó.

Asimismo, indicó que se contrató 65 empresas de construcción en todo el país, que generan empleos directos e indirectos impulsando la reactivación económica de varias familias y pequeños emprendedores que prestan sus servicios.

Desde noviembre de 2020, se reactivaron las obras paralizadas y se dio inicio a la ejecución de importantes proyectos de construcción, rehabilitación y conservación de caminos en diversos puntos de la RVF en todo el país, reportó la Agencia Boliviana de Información ABI.

“Todos estos proyectos camineros van en beneficio de la integración nacional y regional para el desarrollo del departamento de La Paz y la conexión con los puertos del Pacífico”, manifestó Nina.

En el resto del país, la ABC ejecuta proyectos de construcción, como la carretera Uyuni – Tupiza, Tramo I; Uyuni – Atocha, Tramo II, y Atocha – Tupiza, en Potosí.

En Tarija, se encaran proyectos de asfaltado del tramo El Achera l – Choere, con una inversión 251,1 millones de bolivianos; la construcción de la doble vía Yacuiba – Campo Pajoso, de 3,46 km y una inversión de 122,3 millones de bolivianos; y la construcción y rehabilitación del tramo carretero Villamontes – La Vertiente – Palo Marcado, de 45 km con un costo de 108,3 millones de bolivianos.

“Estos proyectos permitirán impulsar la actividad productiva, el transporte seguro y económico, coadyuvar al desarrollo nacional y la vinculación con los demás departamentos y países limítrofes, además de aportar a la consolidación del corredor bioceánico de exportación e importación entre la Argentina por el Sur con Bolivia”, detalló.

En la amazonia boliviana se ejecuta la construcción de la carretera San Borja – San Ignacio de Moxos, con una inversión de 1.445 millones de bolivianos y una longitud de 139,6 km, e integrará a los departamentos del Beni y La Paz con el resto del país.

Sin embargo, otro, es el tramo Yucumo – San Borja, de 54,56 km y una inversión de 442,7 millones bolivianos, así como el diseño de construcción de la carretera Rurrenabaque – Riberalta de 508,07 km, dividido en cuatro tramos, con una inversión de 3.974,7 millones de bolivianos.

Mientras que en Santa Cruz, se ejecuta la construcción de la carretera El Espino – Charagua – Boyuibe, de 159,39 km con una inversión de 253 millones de dólares; la carretera San José de Chiquitos – San Ignacio de Velasco; la doble vía Montero – Yapacaní, de 69,7 km; la rehabilitación de la carretera Comarapa – La Angostura, de 58,24 km; y el tramo IV Bermejo – La Angostura, con una inversión de 225,5 millones de dólares.

En Cochabamba destacan obras como la doble vía El Sillar, de 30 km; la construcción de la carretera Tarata – Anzaldo -Toro Toro, de 70,85 km con una inversión de 457,9 millones de bolivianos.

En el departamento de Chuquisaca, se construirán las carreteras Sucre – Yamparáez, con una longitud de 25,82 km y una inversión de 24,7 millones de dolares; y el tramo Zudáñez – Padilla – Monteagudo – Ipatí, de 46 km con un financiamiento de 418,7 millones de bolivianos.

Finalmente, en el departamento de Oruro, próxima a entregarse está la construcción del puente Aroma, de 123,50 km de longitud y que demandó una inversión estatal de 23,1 millones de dólares. La plataforma permitirá el paso continuo del transporte pesado para el intercambio comercial y económico con Chile.

“La Administradora Boliviana de Carreteras prioriza la reactivación económica desde la inversión en la construcción, rehabilitación y conservación en la Red Vial Fundamental en el país”, añadió el Presidente de la ABC.

/AAC/

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