Nueva política de ferrocarriles en Bolivia

El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, impulsa una transformación estratégica para que Bolivia se convierta en una plataforma de integración y competitividad en Latinoamérica a través de un sistema ferroviario moderno. Esta iniciativa busca complementar el transporte carretero y potenciar sectores clave como el turismo.

Desafíos en costos logísticos

Según explicó la directora de la Unidad Técnica de Ferrocarriles (UTF), Cynthia Aramayo, el país enfrenta un desafío crítico en sus costos logísticos en Bolivia: “Bolivia necesita generar esa política para mejorar sus costos logísticos porque tiene la logística más cara de la región. El 18% del costo de un producto es de logística, cuando en la región es del 14%. Hoy tenemos la oportunidad de cambiar eso”.

Cumbre sobre integración ferroviaria

En la cumbre organizada el 8 de abril de 2026 en Santa Cruz, denominada “Bolivia: corazón de integración latinoamericana – Política nacional de ferrocarriles”, participaron organismos como la CAF y el BID, junto al Presidente Rodrigo Paz. Durante el encuentro, se destacó que el ferrocarril no debe verse como un competidor del camión, sino como un aliado: “El transporte ferroviario genera menos huella de carbono y más productividad porque transporta más carga. El transporte carretero no tiene que sentirse amenazado… el ferrocarril se va a alimentar de toda la carga del transporte carretero”, remarcó Aramayo.

Conectividad humana y turística

Bajo la línea presidencial, se busca que el sistema no solo traslade mercancías, sino que también fomente la conectividad humana: “El ferrocarril no solamente tiene que ser para carga, también tiene que ser para pasajeros y el turismo”.

Apoyo del sector productivo

Desde el sector productivo, la visión es de total respaldo debido a la necesidad de mejorar la competitividad en las exportaciones. El presidente de la Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO), Klauss Frerking, enfatizó que “todas las aperturas en la logística son necesarias para el sector productivo, para poder transportar nuestra carga y tener más conexión hacia el mundo”.

Interconexión y sistema multimodal

La interconexión con las cinco fronteras del país —Chile, Brasil, Paraguay, Argentina y Perú— y la unión de las redes ferroviarias de oriente y occidente son los pilares de este plan que pretende integrar carreteras, trenes y el Hub de Viru Viru en un sistema multimodal eficiente que reduzca la brecha de costos que actualmente afecta a la economía boliviana.

La entrada Nueva política de ferrocarriles busca reducir costos logísticos se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.