Razones del bloqueo

Esta medida se toma como respuesta a la negativa del Gobierno nacional de revertir el Decreto Supremo 5503. Este decreto eliminó la subvención a los combustibles, lo que provocó un aumento inmediato en los precios en los surtidores.

Lucio Gómez, el ejecutivo nacional del transporte, informó que el plazo de 24 horas que se le dio al Gobierno para establecer una mesa de negociación efectiva ha vencido sin que se haya recibido una convocatoria formal.

Decisión de las bases

Ante esta situación, el ampliado nacional que estaba programado para este sábado ha quedado en suspenso. Las bases han decidido pasar directamente a la acción en las calles.

El dirigente Víctor Tarqui declaró: “Se determina esta medida, totalmente fuerte, con los bloqueos correspondientes en todas las modalidades: servicio urbano, interprovincial, interdepartamental e internacional”. Además, enfatizó que el sector no aceptará “explicaciones técnicas” que no incluyan la abrogación de la norma.

Aumento de precios de combustibles

El rechazo del sector se debe a la magnitud del ajuste en los precios de venta al público. Con la entrada en vigencia del nuevo decreto, el precio de la gasolina Especial ha subido de Bs 3,79 a Bs 6,96 por litro, lo que representa un incremento cercano al 83%. Sin embargo, el golpe más duro se ha registrado en el diésel, un combustible vital para el transporte pesado y de carga, que ha aumentado de Bs 3,74 a Bs 9,80, marcando un alza superior al 160%.

Los choferes advierten que estos costos operativos hacen imposible mantener las tarifas actuales de pasajes y fletes. Según la dirigencia, el Gobierno ha intentado “maquillar” la medida ofreciendo beneficios como el incremento del salario mínimo y bonos sociales. Sin embargo, aseguran que estos incentivos no compensan el efecto inflacionario que tendrá la subida del transporte en la canasta familiar.

Defensa del Gobierno

Desde la promulgación del decreto el pasado miércoles, los ministros de las carteras de Hidrocarburos, Economía y Obras Públicas han defendido la medida como un paso necesario para sanear las arcas del Estado y eliminar el contrabando de combustible.

El Gobierno argumenta que la liberación de precios permitirá una mayor disponibilidad de carburantes y el fortalecimiento de la economía nacional a largo plazo.

Reacción de los transportistas

No obstante, la Confederación de Choferes sostiene que la socialización del decreto nunca se concretó con ellos. Mientras otros sectores, como la agroindustria, han mostrado cautela o respaldo condicionado, los transportistas, junto con diversas organizaciones vecinales, han comenzado a instalar bloqueos esporádicos en puntos estratégicos como la Avenida Petrolera en Cochabamba y el centro de La Paz.

Esto anticipa lo que será la paralización total anunciada para este lunes.

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Preocupaciones del sector

Víctor Tarqui, dirigente de la Confederación, ha manifestado su preocupación por la propuesta impulsada por el ministro de Gobierno, Roberto Ríos. Según Tarqui, esta iniciativa es injusta porque responsabiliza únicamente a los conductores por los accidentes de tránsito, sin tener en cuenta otros factores que también pueden influir en estos eventos.

El dirigente explicó que los accidentes no siempre son resultado de errores humanos. En muchos casos, están relacionados con el mal estado de las carreteras, un aspecto que, a su juicio, no ha sido considerado en el anteproyecto de ley.

Estado de emergencia

Ante esta situación, los transportistas han decidido declararse en estado de emergencia, ya que consideran que el documento representa una amenaza directa para su sector. Por ello, han exigido al Gobierno que detenga el tratamiento legislativo del proyecto.

Tarqui advirtió que si no son escuchados, el tema será discutido en reuniones ampliadas. En esos encuentros, se podrían definir posibles medidas de presión como respuesta a la falta de atención por parte de las autoridades.

Modificaciones propuestas

El anteproyecto de ley propone modificar los artículos 261 y 262 del Código Penal. Entre los cambios planteados, se establece que quienes causen lesiones graves por su culpa recibirán penas de uno a tres años de prisión. Si las lesiones son consideradas gravísimas, la condena se elevaría de dos a cuatro años.

Además, si el conductor se encuentra bajo los efectos de alcohol o sustancias controladas, las penas aumentarían de cuatro a ocho años. Finalmente, si el hecho resulta en la muerte de una o más personas, la sanción podría oscilar entre cinco y diez años de reclusión.

Enfoque integral necesario

Desde la Confederación de Chóferes se sostiene que estas modificaciones no representan una solución integral al problema de los accidentes. En este sentido, el sector insiste en que el enfoque debe ser más equilibrado y también debe incluir la mejora urgente de la infraestructura vial.

LDVY

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Preocupaciones del sector

Víctor Tarqui, dirigente de la Confederación, ha manifestado su preocupación por la propuesta impulsada por el ministro de Gobierno, Roberto Ríos. Según Tarqui, esta iniciativa es injusta porque responsabiliza únicamente a los conductores por los accidentes de tránsito, sin tener en cuenta otros factores que también pueden influir en estos eventos.

El dirigente explicó que los accidentes no siempre son resultado de errores humanos. En muchos casos, están relacionados con el mal estado de las carreteras, un aspecto que, a su juicio, no ha sido considerado en el anteproyecto de ley.

Estado de emergencia

Ante esta situación, los transportistas han decidido declararse en estado de emergencia, ya que consideran que el documento representa una amenaza directa para su sector. Por ello, han exigido al Gobierno que detenga el tratamiento legislativo del proyecto.

Tarqui advirtió que si no son escuchados, el tema será discutido en reuniones ampliadas. En esos encuentros, se podrían definir posibles medidas de presión como respuesta a la falta de atención por parte de las autoridades.

Modificaciones propuestas

El anteproyecto de ley propone modificar los artículos 261 y 262 del Código Penal. Entre los cambios planteados, se establece que quienes causen lesiones graves por su culpa recibirán penas de uno a tres años de prisión. Si las lesiones son consideradas gravísimas, la condena se elevaría de dos a cuatro años.

Además, si el conductor se encuentra bajo los efectos de alcohol o sustancias controladas, las penas aumentarían de cuatro a ocho años. Finalmente, si el hecho resulta en la muerte de una o más personas, la sanción podría oscilar entre cinco y diez años de reclusión.

Enfoque integral necesario

Desde la Confederación de Chóferes se sostiene que estas modificaciones no representan una solución integral al problema de los accidentes. En este sentido, el sector insiste en que el enfoque debe ser más equilibrado y también debe incluir la mejora urgente de la infraestructura vial.

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Objetivo de la inspección

Tarqui explicó que la medida tiene como finalidad verificar el estado actual de las vías afectadas. Hasta el momento, continúan los trabajos para retirar montículos de tierra y otros restos que obstruyen el paso. Por esta razón, aún no se cuenta con un diagnóstico preciso sobre el nivel de deterioro que han sufrido las carreteras debido a los bloqueos.

Denuncias sobre daños

El dirigente denunció que las carreteras fueron dañadas con explosivos durante las protestas, especialmente en los tramos que conectan Cochabamba y Potosí. Estas medidas de presión se extendieron por más de 15 días y afectaron de manera significativa la transitabilidad en la región.

Condiciones de las rutas

Tarqui hizo un llamado para que las rutas que fueron bloqueadas sean devueltas en “óptimas condiciones” con el fin de garantizar la circulación de vehículos. Además, añadió que, una vez que se concluya la inspección, la organización tendrá un criterio claro sobre la situación real de la infraestructura vial.

Pérdidas económicas

De acuerdo con un reporte emitido el martes 17 de junio por la ABC, los daños ocasionados en la Red Vial Fundamental (RVF) durante los bloqueos representan una pérdida económica de aproximadamente 2,8 millones de bolivianos. Estas acciones también impidieron el normal desarrollo de los trabajos de conservación, especialmente en la ruta que conecta Cochabamba con Santa Cruz.

LDVY

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Lucio Gómez, secretario ejecutivo de la organización, confirmó esta decisión y cuestionó el cumplimiento de los compromisos asumidos por el Presidente Luis Arce. Estos compromisos incluían la regularización de la distribución de carburante, un proceso que debía comenzar el 26 de mayo de 2025.

Gómez expresó: “Sí o sí se va a realizar el paro nacional con bloqueo de carreteras, capitales, departamentos y fronteras, porque verdaderamente no estamos viendo que esto está avanzando. Nosotros decimos que nuestra protesta va porque no han cumplido”.

Incremento de filas en estaciones

El dirigente también mencionó que, desde el 26 de mayo de 2025, se esperaba que la situación del diésel y la gasolina se normalizara. Sin embargo, lamentó que no ha habido respuesta por parte del Presidente Luis Arce. Las filas en las estaciones de servicio han aumentado en varias ciudades capitales del país.

Visitas a plantas de YPFB

En una reciente declaración, Gómez anunció que realizarán “visitas sorpresa” a las plantas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). El objetivo de estas visitas es verificar la cantidad de combustible disponible en los almacenes.

“Las visitas tienen que ser sorpresivas. Queremos verificar si existen reservas de combustible; si no, vamos a seguir viviendo de ilusiones”, agregó Gómez, enfatizando la necesidad de transparencia en la situación del suministro de carburante.

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Lucio Gómez, secretario ejecutivo de la organización, confirmó esta decisión y cuestionó el cumplimiento de los compromisos asumidos por el Presidente Luis Arce. Estos compromisos incluían la regularización de la distribución de carburante, un proceso que debía comenzar el 26 de mayo de 2025.

Gómez expresó: “Sí o sí se va a realizar el paro nacional con bloqueo de carreteras, capitales, departamentos y fronteras, porque verdaderamente no estamos viendo que esto está avanzando. Nosotros decimos que nuestra protesta va porque no han cumplido”.

Incremento de filas en estaciones

El dirigente también mencionó que, desde el 26 de mayo de 2025, se esperaba que la situación del diésel y la gasolina se normalizara. Sin embargo, lamentó que no ha habido respuesta por parte del Presidente Luis Arce. Las filas en las estaciones de servicio han aumentado en varias ciudades capitales del país.

Visitas a plantas de YPFB

En una reciente declaración, Gómez anunció que realizarán “visitas sorpresa” a las plantas de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). El objetivo de estas visitas es verificar la cantidad de combustible disponible en los almacenes.

“Las visitas tienen que ser sorpresivas. Queremos verificar si existen reservas de combustible; si no, vamos a seguir viviendo de ilusiones”, agregó Gómez, enfatizando la necesidad de transparencia en la situación del suministro de carburante.

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Los problemas de abastecimiento de combustible se hicieron evidentes antes del carnaval y continúan hasta la fecha. Esto se puede observar en las largas filas que se forman en los surtidores, incluso cuando faltan pocas horas para que termine el plazo establecido por el gobierno para normalizar la provisión.

Acuerdo con el gobierno

El 21 de marzo, el gobierno logró desactivar un paro que había sido convocado por la Confederación de Choferes. Esto se logró mediante un acuerdo que incluía un plazo para regularizar el abastecimiento de combustibles.

“En lo referido al abastecimiento de combustibles, el ministro de Hidrocarburos y Energías reitera que la subvención se mantiene en el territorio nacional y confirma que hasta el 31 de marzo de 2025 se normalizará el abastecimiento de diésel y gasolina en todo el territorio nacional”, indicó el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño.

Minutos después de este anuncio, los choferes decidieron levantar la medida de presión, afirmando que habían logrado que las autoridades atendieran sus principales demandas.

Inconformidad de los choferes

A pesar de esto, los choferes expresaron su descontento en un ampliado realizado el viernes anterior. Señalan que el gobierno ha incumplido sus compromisos y anunciaron un bloqueo indefinido.

“Definitivamente el tema del combustible, no vamos a ser exagerados, pero sigue habiendo las filas por el tema del diésel; sí, el tema de la gasolina ha bajado”, manifestó Víctor Tarqui, dirigente de la Confederación.

Estado de las carreteras

Además de los problemas relacionados con el combustible, los choferes cuestionan el estado de las carreteras interdepartamentales. Atribuyen varios accidentes al mal estado de las vías.

“Siguen encubriendo a malos funcionarios como el presidente de la ABC. ¿Hasta cuándo van a encubrir, ya que esta persona ha hecho daño y ha causado luto por el mal estado de las carreteras?”, expresó Tarqui.

Incremento de precios

El dirigente también responsabilizó al viceministro de Defensa, Jorge Silva, por el aumento en los precios de los alimentos y otros productos necesarios para su sector. “Él ha permitido que se disparen los precios de la canasta familiar y repuestos”, señaló.

Las filas en los surtidores siguen siendo una preocupación constante para los ciudadanos, mientras se espera una solución definitiva al problema del abastecimiento.

La entrada Crisis de combustible persiste a pocas horas del plazo gubernamental para regularizar la provisión se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

Los problemas de abastecimiento de combustible se hicieron evidentes antes del carnaval y continúan hasta la fecha. Esto se puede observar en las largas filas que se forman en los surtidores, incluso cuando faltan pocas horas para que termine el plazo establecido por el gobierno para normalizar la provisión.

Acuerdo con el gobierno

El 21 de marzo, el gobierno logró desactivar un paro que había sido convocado por la Confederación de Choferes. Esto se logró mediante un acuerdo que incluía un plazo para regularizar el abastecimiento de combustibles.

“En lo referido al abastecimiento de combustibles, el ministro de Hidrocarburos y Energías reitera que la subvención se mantiene en el territorio nacional y confirma que hasta el 31 de marzo de 2025 se normalizará el abastecimiento de diésel y gasolina en todo el territorio nacional”, indicó el ministro de Obras Públicas, Edgar Montaño.

Minutos después de este anuncio, los choferes decidieron levantar la medida de presión, afirmando que habían logrado que las autoridades atendieran sus principales demandas.

Inconformidad de los choferes

A pesar de esto, los choferes expresaron su descontento en un ampliado realizado el viernes anterior. Señalan que el gobierno ha incumplido sus compromisos y anunciaron un bloqueo indefinido.

“Definitivamente el tema del combustible, no vamos a ser exagerados, pero sigue habiendo las filas por el tema del diésel; sí, el tema de la gasolina ha bajado”, manifestó Víctor Tarqui, dirigente de la Confederación.

Estado de las carreteras

Además de los problemas relacionados con el combustible, los choferes cuestionan el estado de las carreteras interdepartamentales. Atribuyen varios accidentes al mal estado de las vías.

“Siguen encubriendo a malos funcionarios como el presidente de la ABC. ¿Hasta cuándo van a encubrir, ya que esta persona ha hecho daño y ha causado luto por el mal estado de las carreteras?”, expresó Tarqui.

Incremento de precios

El dirigente también responsabilizó al viceministro de Defensa, Jorge Silva, por el aumento en los precios de los alimentos y otros productos necesarios para su sector. “Él ha permitido que se disparen los precios de la canasta familiar y repuestos”, señaló.

Las filas en los surtidores siguen siendo una preocupación constante para los ciudadanos, mientras se espera una solución definitiva al problema del abastecimiento.

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El dirigente de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, Víctor Tarqui, afirmó que las nuevas disposiciones impactan de manera directa en el sector del transporte público. Además, anunció que el lunes 18 de marzo se llevará a cabo un ampliado nacional donde se evaluarán las acciones a seguir.

Entre las medidas que han generado más críticas por parte de los transportistas se encuentra la reducción del 50% del parque automotor en el transporte público. También se cuestiona la designación de estaciones de servicio exclusivas para este sector y la implementación de un horario continuo de trabajo en instituciones tanto públicas como privadas.

Impacto en ingresos de choferes

Tarqui advirtió que estos cambios limitarán la cantidad de pasajeros que pueden transportar, lo que a su vez afectará sus ingresos. “De la misma manera, estamos rechazando las clases virtuales. Los transportistas vivimos de los pasajeros, de esos niños que llevamos a los colegios”, comentó.

El dirigente también reclamó la falta de combustibles y el cierre nocturno de surtidores, lo que dificulta que los transportistas puedan abastecerse a tiempo para operar de manera normal.

Demandas del sector

Tarqui exigió que se garantice el suministro de combustible al 100% y rechazó la propuesta de establecer surtidores exclusivos para ciertos sectores. Criticó, además, la extensión del horario de funcionamiento del teleférico en La Paz, señalando que esto perjudica al transporte sindicalizado.

Según el dirigente, el Gobierno debería implementar medidas de alivio económico para el sector del transporte, como la reducción de deudas bancarias, en lugar de aplicar restricciones que afectan sus ingresos.

Medidas del Gobierno

El miércoles 12 de marzo, el Presidente Luis Arce anunció las medidas para enfrentar la crisis de combustible. Entre estas se encuentran la ampliación del abastecimiento de carburante al 80%, la creación de una aplicación para informar sobre la disponibilidad de carburantes en los surtidores y el refuerzo del control en fronteras con efectivos militares.

Estado de emergencia

Ante este panorama, los choferes sindicalizados han declarado estado de emergencia. En el ampliado del lunes, se definirán las acciones a seguir en rechazo a las medidas gubernamentales.

/KMMN

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El dirigente de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, Víctor Tarqui, afirmó que las nuevas disposiciones impactan de manera directa en el sector del transporte público. Además, anunció que el lunes 18 de marzo se llevará a cabo un ampliado nacional donde se evaluarán las acciones a seguir.

Entre las medidas que han generado más críticas por parte de los transportistas se encuentra la reducción del 50% del parque automotor en el transporte público. También se cuestiona la designación de estaciones de servicio exclusivas para este sector y la implementación de un horario continuo de trabajo en instituciones tanto públicas como privadas.

Impacto en ingresos de choferes

Tarqui advirtió que estos cambios limitarán la cantidad de pasajeros que pueden transportar, lo que a su vez afectará sus ingresos. “De la misma manera, estamos rechazando las clases virtuales. Los transportistas vivimos de los pasajeros, de esos niños que llevamos a los colegios”, comentó.

El dirigente también reclamó la falta de combustibles y el cierre nocturno de surtidores, lo que dificulta que los transportistas puedan abastecerse a tiempo para operar de manera normal.

Demandas del sector

Tarqui exigió que se garantice el suministro de combustible al 100% y rechazó la propuesta de establecer surtidores exclusivos para ciertos sectores. Criticó, además, la extensión del horario de funcionamiento del teleférico en La Paz, señalando que esto perjudica al transporte sindicalizado.

Según el dirigente, el Gobierno debería implementar medidas de alivio económico para el sector del transporte, como la reducción de deudas bancarias, en lugar de aplicar restricciones que afectan sus ingresos.

Medidas del Gobierno

El miércoles 12 de marzo, el Presidente Luis Arce anunció las medidas para enfrentar la crisis de combustible. Entre estas se encuentran la ampliación del abastecimiento de carburante al 80%, la creación de una aplicación para informar sobre la disponibilidad de carburantes en los surtidores y el refuerzo del control en fronteras con efectivos militares.

Estado de emergencia

Ante este panorama, los choferes sindicalizados han declarado estado de emergencia. En el ampliado del lunes, se definirán las acciones a seguir en rechazo a las medidas gubernamentales.

/KMMN

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Lucio Quispe, quien es el secretario ejecutivo de la Confederación de Chóferes de Bolivia, comunicó que el presidente de la ABC ha aceptado participar en el recorrido correspondiente. Este recorrido se realizará departamento por departamento con el objetivo de obtener información detallada y consolidada sobre el estado de las carreteras. “La metodología es precisamente hacer una inspección y ver que cada gerente regional de la ABC nos exponga qué empresas están. A las empresas, nosotros vamos a pedir que también demuestren la capacidad que tienen sus maquinarias”, explicó Quispe.

Problemas en la red vial

De acuerdo con datos oficiales, hasta enero de 2025, la ABC ha atendido 292 problemas causados por las lluvias en diferentes tramos de la Red Vial Fundamental (RVF). Esto ha requerido una inversión de Bs 3,5 millones del Plan de Lluvias 2024-2025. La ABC activó en noviembre de 2024 el Plan Lluvias, que tiene como objetivo invertir Bs 41,1 millones para atender emergencias que surjan en la Red Vial Fundamental durante la temporada de lluvias.

Reclamos de los transportistas

Óscar Reynolds, un dirigente del transporte pesado, informó que ya se ha presentado un reclamo formal a las autoridades de la ABC. Además, se llevarán a cabo inspecciones en rutas críticas, como Sucre-Monteagudo y Sucre-Santa Cruz. El dirigente cuestionó la gestión de los Bs 720 millones que la ABC recauda anualmente para el mantenimiento de las carreteras.

“El 83% de estos recursos se destina a la ABC y el resto a gastos operativos. Queremos saber cuántas empresas están realizando los trabajos, qué tipo de mantenimientos se están haciendo y por qué las carreteras siguen en mal estado. Son nuestros recursos los que se utilizan”, señaló Reynolds.

Posibles acciones de los transportistas

Reynolds advirtió que, si no reciben respuestas claras y soluciones concretas, los transportistas dejarán de pagar los peajes. “En caso de no tener resultados de los informes, no pagaremos peajes”, subrayó.

/KMMN

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Lucio Quispe, quien es el secretario ejecutivo de la Confederación de Chóferes de Bolivia, comunicó que el presidente de la ABC ha aceptado participar en el recorrido correspondiente. Este recorrido se realizará departamento por departamento con el objetivo de obtener información detallada y consolidada sobre el estado de las carreteras. “La metodología es precisamente hacer una inspección y ver que cada gerente regional de la ABC nos exponga qué empresas están. A las empresas, nosotros vamos a pedir que también demuestren la capacidad que tienen sus maquinarias”, explicó Quispe.

Problemas en la red vial

De acuerdo con datos oficiales, hasta enero de 2025, la ABC ha atendido 292 problemas causados por las lluvias en diferentes tramos de la Red Vial Fundamental (RVF). Esto ha requerido una inversión de Bs 3,5 millones del Plan de Lluvias 2024-2025. La ABC activó en noviembre de 2024 el Plan Lluvias, que tiene como objetivo invertir Bs 41,1 millones para atender emergencias que surjan en la Red Vial Fundamental durante la temporada de lluvias.

Reclamos de los transportistas

Óscar Reynolds, un dirigente del transporte pesado, informó que ya se ha presentado un reclamo formal a las autoridades de la ABC. Además, se llevarán a cabo inspecciones en rutas críticas, como Sucre-Monteagudo y Sucre-Santa Cruz. El dirigente cuestionó la gestión de los Bs 720 millones que la ABC recauda anualmente para el mantenimiento de las carreteras.

“El 83% de estos recursos se destina a la ABC y el resto a gastos operativos. Queremos saber cuántas empresas están realizando los trabajos, qué tipo de mantenimientos se están haciendo y por qué las carreteras siguen en mal estado. Son nuestros recursos los que se utilizan”, señaló Reynolds.

Posibles acciones de los transportistas

Reynolds advirtió que, si no reciben respuestas claras y soluciones concretas, los transportistas dejarán de pagar los peajes. “En caso de no tener resultados de los informes, no pagaremos peajes”, subrayó.

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La Confederación de Choferes de Bolivia ha solicitado al Gobierno un informe detallado sobre la distribución de diésel en el país. Esta petición surge de la desconfianza que sienten los transportistas ante los reportes oficiales que aseguran que hay un suministro suficiente. Mientras tanto, los choferes enfrentan largas filas en las estaciones de servicio, lo que agrava aún más la situación.

Desconfianza en los reportes oficiales

En una reciente conferencia de prensa, el secretario ejecutivo Lucio Gómez expresó la urgencia de garantizar el abastecimiento de diésel y aclarar la continuidad de la subvención para el servicio público. Gómez manifestó: “Nos dicen que están distribuyendo lo necesario, pero eso no es creíble. Si fuera cierto, no habría filas interminables ni compañeros durmiendo dos o tres días en los surtidores para abastecerse”.

Los transportistas, que se encuentran en estado de emergencia, insisten en que se garantice el suministro de carburantes y se aclare si continuará la subvención para el servicio público. Además, cuestionaron el impacto de la libre importación de combustible y los costos asociados, que podrían superar 1 dólar por litro, afectando directamente al sector.

Compromiso de distribución de diésel

“Nosotros queremos que cumplan con su compromiso de la distribución del diésel en todo el territorio nacional. De la misma manera, que se mantenga lo que es la subvención y, si no es así, también que nos lo digan de frente para poder analizar”, dijo Gómez. Esta declaración refleja la preocupación de los transportistas por la situación actual y la necesidad de respuestas claras por parte del Gobierno.

En respuesta a esta problemática, la Confederación propuso convocar una cumbre nacional del transporte para discutir soluciones inmediatas. “No podemos esperar más. La incertidumbre y desesperación están afectando al transporte boliviano”, enfatizó Gómez, resaltando la urgencia de abordar estos temas de manera efectiva.

Cumbre nacional del transporte

Ante la incertidumbre sobre el abastecimiento de combustible y la libre importación, la Confederación de Choferes se mantiene en estado de emergencia. Plantearon realizar una cumbre del transporte nacional donde se aborden estos temas cruciales. “Tiene que ser esto lo más antes posible porque no vamos a tolerar más”, agregó el dirigente, subrayando la necesidad de actuar rápidamente para resolver la situación.

La entrada Filas interminables desmienten promesas del Gobierno sobre carburantes, aseguran choferes se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

En un congreso realizado en el departamento de Tarija, los transportistas discutieron la duración del paro, considerando opciones de 48 horas o indefinido. Sin embargo, finalmente se acordó realizar una movilización de 24 horas como medida inicial.

Tomarán medidas en todo el país

El secretario ejecutivo de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, Lucio Gómez, anunció que durante el paro se tomarán las capitales de departamento, provincias de red vial fundamental y las fronteras del país. El objetivo es demostrar la realidad del desabastecimiento de combustible y exigir respuestas concretas por parte de las autoridades.

Demandas del sector de transporte

El sector de transporte exige soluciones inmediatas ante la escasez de combustible, especialmente de diésel, que ha experimentado una baja en los últimos días. Además, demandan la renuncia del ministro de Hidrocarburos, Franklin Molina, y del presidente interino de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen. Consideran que las autoridades han mentido sobre el abastecimiento de carburantes.

Gómez expresó su descontento con el incumplimiento de compromisos por parte del Gobierno, ya que en lugar de aumentar, han reducido el suministro de combustible en las estaciones de servicio y la venta a los transportistas. Esta situación ha generado una gran molestia en el sector de transporte boliviano.

Impacto en el transporte urbano y de larga distancia

En el congreso realizado en Tarija, los transportistas urbanos manifestaron su preocupación por la falta de diésel para los transportes escolares, especialmente ahora que se espera el retorno a clases. Por otro lado, los transportistas de larga distancia se ven afectados por las multas que deben pagar debido a los retrasos en la carga.

El titular de la Confederación de Choferes de Bolivia denunció que las autoridades han reducido a la mitad los cupos de carga distribuidos, lo que agrava aún más la situación del sector de transporte.

Continuidad del liderazgo en la Confederación de Choferes de Bolivia

El Congreso Ordinario de los transportistas en Tarija también ratificó la continuidad del actual frente de la Confederación de Choferes de Bolivia hasta el año 2026.

La entrada Transportistas anuncian paro nacional de 24 horas para el 1 de agosto por escasez de combustible se publicó primero en La Patria 3.0 | Periódico digital de Bolivia.

En un congreso realizado en el departamento de Tarija, los transportistas discutieron la duración del paro, considerando opciones de 48 horas o indefinido. Sin embargo, finalmente se acordó realizar una movilización de 24 horas como medida inicial.

Tomarán medidas en todo el país

El secretario ejecutivo de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, Lucio Gómez, anunció que durante el paro se tomarán las capitales de departamento, provincias de red vial fundamental y las fronteras del país. El objetivo es demostrar la realidad del desabastecimiento de combustible y exigir respuestas concretas por parte de las autoridades.

Demandas del sector de transporte

El sector de transporte exige soluciones inmediatas ante la escasez de combustible, especialmente de diésel, que ha experimentado una baja en los últimos días. Además, demandan la renuncia del ministro de Hidrocarburos, Franklin Molina, y del presidente interino de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), Armin Dorgathen. Consideran que las autoridades han mentido sobre el abastecimiento de carburantes.

Gómez expresó su descontento con el incumplimiento de compromisos por parte del Gobierno, ya que en lugar de aumentar, han reducido el suministro de combustible en las estaciones de servicio y la venta a los transportistas. Esta situación ha generado una gran molestia en el sector de transporte boliviano.

Impacto en el transporte urbano y de larga distancia

En el congreso realizado en Tarija, los transportistas urbanos manifestaron su preocupación por la falta de diésel para los transportes escolares, especialmente ahora que se espera el retorno a clases. Por otro lado, los transportistas de larga distancia se ven afectados por las multas que deben pagar debido a los retrasos en la carga.

El titular de la Confederación de Choferes de Bolivia denunció que las autoridades han reducido a la mitad los cupos de carga distribuidos, lo que agrava aún más la situación del sector de transporte.

Continuidad del liderazgo en la Confederación de Choferes de Bolivia

El Congreso Ordinario de los transportistas en Tarija también ratificó la continuidad del actual frente de la Confederación de Choferes de Bolivia hasta el año 2026.

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La reunión entre ambas partes se llevó a cabo en la Gerencia Distrital Chuquisaca, con la presencia del presidente del SIN, Mario Cazón, quien estuvo a la cabeza de un equipo técnico de gerencias a nivel nacional y departamental.

En representación de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia estuvo su secretario de Hacienda, Luis Gómez; y por la Federación Departamental de Choferes de Chuquisaca, su secretario ejecutivo, Marco Antonio Huaranca.

Además de más de una veintena de representantes pertenecientes al Sindicato de Transporte Pesado, Sindicato de Buses Capital, Sindicato Regional Sucre y la Federación de Choferes de Chuquisaca, entre otros.

En el marco del acuerdo, los transportistas se comprometieron a acudir progresivamente a la Gerencia Distrital Chuquisaca para realizar la revisión de sus casos y/o explicación de sus procesos tributarios pendientes.

A la par, la Administración Tributaria se comprometió a fortalecer las capacitaciones para el sector en temas como los gastos que puede descargar el sector del transporte, conforme a la Resolución Normativa de Directorio (RND) Nº10-0019-16 y la normativa relacionada.

Desde mayo de este año, la Administración Tributaria mantiene negociaciones con las dirigencias del transporte plenamente reconocidas por sus bases para gestionar acuerdos de carácter técnico, con resultados como el anteriormente descrito, en departamentos como Cochabamba, Santa Cruz y Oruro.

Además que Impuestos Nacionales tiene permanentemente las puertas abiertas a todos los contribuyentes y periódicamente se reúne con sus representantes para absolver dudas o coordinar capacitaciones en temas específicos para fortalecer la cultura tributaria.

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La reunión entre ambas partes se llevó a cabo en la Gerencia Distrital Chuquisaca, con la presencia del presidente del SIN, Mario Cazón, quien estuvo a la cabeza de un equipo técnico de gerencias a nivel nacional y departamental.

En representación de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia estuvo su secretario de Hacienda, Luis Gómez; y por la Federación Departamental de Choferes de Chuquisaca, su secretario ejecutivo, Marco Antonio Huaranca.

Además de más de una veintena de representantes pertenecientes al Sindicato de Transporte Pesado, Sindicato de Buses Capital, Sindicato Regional Sucre y la Federación de Choferes de Chuquisaca, entre otros.

En el marco del acuerdo, los transportistas se comprometieron a acudir progresivamente a la Gerencia Distrital Chuquisaca para realizar la revisión de sus casos y/o explicación de sus procesos tributarios pendientes.

A la par, la Administración Tributaria se comprometió a fortalecer las capacitaciones para el sector en temas como los gastos que puede descargar el sector del transporte, conforme a la Resolución Normativa de Directorio (RND) Nº10-0019-16 y la normativa relacionada.

Desde mayo de este año, la Administración Tributaria mantiene negociaciones con las dirigencias del transporte plenamente reconocidas por sus bases para gestionar acuerdos de carácter técnico, con resultados como el anteriormente descrito, en departamentos como Cochabamba, Santa Cruz y Oruro.

Además que Impuestos Nacionales tiene permanentemente las puertas abiertas a todos los contribuyentes y periódicamente se reúne con sus representantes para absolver dudas o coordinar capacitaciones en temas específicos para fortalecer la cultura tributaria.

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