Choferes de Oruro buscan reunión con autoridades locales

Choferes de Oruro gestionan reuniones con el alcalde Iván Quispe y el gobernador Edgar Sánchez para tratar temas pendientes.

Gestión de reuniones

La Federación Departamental de Choferes San Cristóbal de Oruro busca coordinar encuentros con el alcalde municipal, Iván Quispe, y el gobernador Edgar Sánchez. El objetivo consiste en abordar una agenda relacionada con el transporte y el estado de las carreteras.

Solicitudes formales

Lucio Méndez, secretario ejecutivo de la organización, informó que ya solicitaron una audiencia con la máxima autoridad municipal. En esta reunión, pretenden discutir diversas problemáticas que afectan al sector del transporte urbano y departamental.

“Estamos solicitando como Federación Departamental de San Cristóbal una audiencia con la primera autoridad de la comuna, donde tenemos muchos puntos que tocar porque es necesario”, señaló Méndez.

Problemas en las carreteras

Además, el dirigente explicó que también presentó una nota para reunirse con el gobernador Edgar Sánchez. Esta reunión tiene como propósito analizar la situación de las carreteras y otros problemas vinculados al transporte interprovincial.

“El tema de nuestras carreteras es competencia de la Gobernación. El mantenimiento en las provincias presenta problemas y muchos aspectos más. Por esa situación estoy averiguando para qué día me están fijando la reunión”, manifestó Méndez.

Expectativas para los próximos días

Los choferes esperan concretar estos encuentros en los próximos días. Así, buscan coordinar soluciones y avanzar en temas considerados prioritarios para el sector del transporte en Oruro.

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Choferes de Oruro cuestionan el uso de miguelitos en bloqueos

El secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Choferes San Cristóbal de Oruro, Lucio Méndez, expresó la preocupación del sector por los bloqueos registrados en diferentes carreteras del país. Además, cuestionó el uso de “miguelitos” o “ponchallantas”, artefactos que dañan neumáticos y ponen en riesgo la seguridad de conductores y pasajeros. En este contexto, preparan un pronunciamiento de denuncia formal.

Impacto de los bloqueos en el transporte

Según indicó Méndez, miles de vehículos de transporte de pasajeros y carga permanecen varados desde hace varios días debido a los puntos de bloqueo instalados. Por lo tanto, hizo un llamado a priorizar el diálogo para resolver la situación.

“Hay un atentado directamente al transporte en esos ‘miguelitos’ o ponchallantas que están perforando al asfalto. Están atentando contra la vida de los ciudadanos, tanto de los conductores como de los usuarios”, manifestó Méndez.

Denuncia formal ante el Ministerio Público

La dirigencia de los choferes anunció que presentará un pronunciamiento y una denuncia formal por estos hechos. Además, solicitaron al Ministerio Público actuar de oficio ante los videos que circulan en redes sociales mostrando estos objetos en las carreteras.

Exigencias del sector

Méndez también señaló que el sector continúa exigiendo soluciones relacionadas con el abastecimiento y calidad de combustibles, además del mantenimiento de carreteras. Indicó que, tras reuniones con autoridades nacionales, las filas por diésel y gasolina disminuyeron en la ciudad de Oruro, aunque todavía existen observaciones sobre la calidad del carburante.

Asimismo, explicó que el Gobierno comprometió recursos para trabajos de mantenimiento vial una vez se aprueben créditos destinados a ese fin.

Salidas suspendidas desde Oruro

En medio del conflicto, la Dirección de Tránsito de la Estación de Autobuses Oruro Ltda. emitió un comunicado este lunes 11 de mayo informando que las salidas hacia Chile continúan habilitadas “por el momento”. Sin embargo, las demás salidas nacionales fueron suspendidas hasta nuevo aviso debido a los bloqueos existentes en las carreteras del país.

La administración de la terminal recomendó a los usuarios tomar previsiones y mantenerse atentos a futuros comunicados oficiales sobre la reanudación de viajes. Desde hace días, se mantienen suspendidos los viajes a La Paz y este lunes 11 al resto del país.

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El secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Chóferes “San Cristóbal”, Lucio Méndez, afirmó que continúan las dificultades para conseguir gasolina y diésel en diversas estaciones de servicio, lo que afecta el trabajo diario de los transportistas.

“El problema del combustible sigue sin solución. Esperamos que el nuevo Gobierno lo atienda de inmediato”, manifestó el dirigente.

Inquietudes sobre créditos

Por su parte, Carlos Choque, representante de la Comisión del Sindicato de Micros y Minis Celestes y miembro de la misma federación, expresó su preocupación por la reciente aprobación de créditos por parte del Gobierno nacional. Cuestionó la supuesta subvención a los combustibles, afirmando que “en realidad no existe tal beneficio para los bolivianos”.

Choque consideró “extraño” que diferentes corrientes del Movimiento Al Socialismo (MAS) y la oposición coincidieran de manera repentina para aprobar los créditos, insinuando que podrían existir acuerdos políticos previos al nuevo gobierno.

“Nos parece muy raro que de la noche a la mañana todas las corrientes del MAS se hayan unido, junto con la oposición, para aprobar estos créditos. Al parecer se están gestando acuerdos que podrían significar impunidad o cuoteo”, señaló.

Libertad para surtidores

En relación al tema de los carburantes, el dirigente observó que se estaría dando libertad a los surtidores para importar, pero “castigando a los consumidores y pequeños vendedores”. Según explicó, un estudio interno del transporte urbano de Oruro comparó precios con otros países, evidenciando que Bolivia paga montos similares o menores al promedio internacional. Por lo tanto, “no existe una verdadera subvención a la gasolina”.

El dirigente también criticó la falta de transparencia del Estado sobre el costo real de importación de los combustibles y pidió al Gobierno que informe cuánto le cuesta al país traer un litro de gasolina o diésel.

Corrupción y desinformación

“No lo hacen porque se han gestado actos de corrupción a lo largo de esta administración, como el caso de Botrading”, remarcó.

Finalmente, alertó sobre el regreso de filas en las estaciones de servicio, denunciando que podría tratarse de una maniobra de ciertos sectores que buscan generar incertidumbre ante un eventual cambio de gobierno.

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“Exigimos a las nuevas autoridades que se pongan del lado del pueblo trabajador y den una solución real, no paliativos. Los choferes estamos desesperados; hay compañeros que duermen 3 noches en fila para conseguir diésel”, declaró Méndez, refiriéndose a las largas filas que se han formado en las estaciones de servicio de Oruro.

El dirigente del transporte explicó que la situación es insostenible. La falta de un abastecimiento regular y el racionamiento de litros por vehículo, que provienen de otras regiones, están paralizando el servicio público, el transporte interdepartamental y el traslado de carga.

Impacto en la economía local

“Sin combustible no hay movimiento, y sin transporte no hay economía”, enfatizó Méndez.

El dirigente instó a la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) y a YPFB a coordinar de inmediato un plan de emergencia con las nuevas autoridades nacionales para garantizar un suministro continuo en el departamento. También pidió mayor control sobre el desvío de combustibles y transparencia en la distribución, denunciando que mientras algunos surtidores se vacían, otros operan con discrecionalidad.

Advertencia del sector transporte

El sector del transporte en Oruro, que agrupa a miles de conductores, advierte que si en los próximos días no hay resultados concretos, podría asumir medidas de presión. “No queremos llegar a extremos, pero el Gobierno debe entender que estamos al límite”, advirtió el ejecutivo.

La crisis de combustibles, que ha afectado a todo el país durante varios meses, ha generado largas filas, pérdidas económicas y un creciente malestar social. En Oruro, choferes de taxis, minibuses y buses están durmiendo en sus vehículos para conseguir unos pocos litros de gasolina o diésel.

Causas del desabastecimiento

En semanas anteriores, medios locales y nacionales informaron que el desabastecimiento se debe a la reducción en las importaciones y a la falta de divisas para adquirir combustibles en el exterior. Esta situación es algo que las nuevas autoridades deben enfrentar con urgencia.

“El pueblo orureño y los transportistas confiamos en que las nuevas autoridades no nos den la espalda. Oruro necesita soluciones, no promesas”, concluyó Méndez, visiblemente molesto por la falta de atención gubernamental.

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Lucio Méndez, secretario ejecutivo del sector, ha manifestado la inquietud de sus compañeros. A nivel nacional, se han presentado denuncias similares, y en Oruro se ha levantado la misma voz de alerta. Por esta razón, se ha exigido desde las bases que se tomen acciones para analizar y confirmar o descartar la mala calidad del combustible.

Este reclamo surge en el contexto de una crisis energética, especialmente relacionada con el diésel en los últimos días. Varios conductores han expresado su preocupación por la “mala calidad” del combustible que se está ofreciendo en las estaciones de servicio.

Impacto en los vehículos

Los conductores de Oruro han alertado al directorio de la Federación de Chóferes San Cristóbal sobre el mal estado del diésel que se distribuye actualmente. Temen que este combustible, aunque se adquiera a un precio más bajo, se les venda al mismo costo habitual.

Además, existe una gran preocupación de que este combustible pueda dañar la vida útil de sus vehículos. Para muchos de ellos, estos automóviles son herramientas de trabajo fundamentales, y la mayoría ha sido adquirida mediante deudas bancarias o préstamos de terceros.

Demandas al gobierno

El sector no solo está solicitando un análisis del diésel, sino que también pide a las autoridades nacionales que garanticen el suministro de combustible de buena calidad. A nivel nacional, se ha denunciado que un porcentaje significativo de vehículos ha sufrido daños debido a este problema.

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Preocupación por robos

“Estamos preocupados, muchos de nuestros compañeros, además de verse perjudicados por las largas horas y hasta días de hacer fila en los surtidores, están sufriendo el robo de autopartes, las cuales son costosas. Todo ha incrementado de precio. ¿Quién se hace responsable de esto? Las autoridades tienen que buscar alternativas para normalizar el abastecimiento”, manifestó Méndez.

Críticas a las autoridades

Por otro lado, el ejecutivo lamentó que las autoridades solo informen que no hay dinero para comprar combustible y continuar subvencionando este producto. “Ellos tienen que buscar alternativas, por eso son autoridades. ¿Cómo es posible que el presidente de YPFB (Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos) esté esperando de brazos cruzados que se aprueben los créditos y que se pague? Yo pienso que deben buscar alternativas”, demandó.

Iniciativas de importación

Méndez también señaló que hay un grupo de empresarios privados que está buscando importar hidrocarburos directamente a los surtidores, manteniendo el mismo precio. Consideró que es una buena iniciativa y que están dispuestos a escuchar la propuesta.

Gestiones con el Ministerio

Asimismo, la presidenta de la Federación de Empresarios Privados de Oruro (FEPO), Jill Penafiel, mencionó que se han gestionado reuniones con el Ministerio de Hidrocarburos para explorar la posibilidad de importar combustible. Sin embargo, destacó que existen numerosos requisitos que no se pueden cumplir, lo que ha impedido que hasta la fecha se logre la importación de hidrocarburos para Oruro.

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Ayer, el secretario ejecutivo de la Federación Departamental de Chóferes San Cristóbal, Lucio Méndez, anunció que se sumarán al paro nacional si así se decide en el ampliado programado para el jueves. Además, destacó el impacto negativo que ha tenido la falta de combustible durante los días del Carnaval de Oruro.

“Hemos agotado todas las instancias, hemos hablado con YPFB y la ANH. El gobierno central debe asumir un papel importante en esta situación. En su momento, hemos sugerido soluciones para evitar el desabastecimiento, pero han hecho oídos sordos. Lo único que se requiere son cambios en quienes administran nuestro país”, declaró Méndez.

Ampliado departamental previo

El dirigente del sector del autotransporte urbano también mencionó que, antes del ampliado nacional del 13 de marzo, se llevará a cabo un ampliado departamental en Oruro. En este encuentro se analizarán temas relacionados con las rutas municipales y las carreteras interdepartamentales.

“Hemos sido los primeros en realizar observaciones sobre las carreteras. Desde la ABC nos han indicado que no hay recursos disponibles. Entonces, ¿dónde están nuestros peajes? En cuanto al tema del combustible privado, los empresarios dicen que están dispuestos a colaborar, pero no cuentan con las estaciones de servicio necesarias. Además, hay muchos requisitos que deben cumplir, lo que se traduce en solo teorías. Ya nos han retirado la subvención y el litro de combustible está casi en Bs. 6”, complementó.

Filas en estaciones de servicio

Desde el Sábado de Peregrinación, se han observado filas más largas en las estaciones de servicio. Durante el Domingo de Carnaval, algunos viajes se suspendieron debido a la falta de diésel. El problema se intensificó el lunes y hasta ayer, las filas se hicieron aún más notorias.

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Tarifas actuales y futuras

De acuerdo con las disposiciones municipales, este año las tarifas de los pasajes se mantienen. Para 2025, se ha determinado un incremento en minibuses de 2 Bs para adultos mayores y 1,50 Bs en microbuses. Además, se fijó un costo de 1 Bs para universitarios y adultos mayores, 70 centavos para escolares de secundaria y 50 centavos para los de primaria.

“Según el Decreto Municipal elaborado por el Gobierno Autónomo Municipal de Oruro (GAMO), este estará vigente a partir del 2 de enero. Sin embargo, hemos decidido hacer un cuarto intermedio y esperar, aunque hemos enviado notas al alcalde sobre el precio del pasaje escolar, cuestionando bajo qué criterios se fijaron los 50 y 70 centavos”, comentó Lucio Méndez, secretario ejecutivo de la Federación de Chóferes “San Cristóbal”.

Normativas y regulaciones

El sector de los chóferes federados ha manifestado que, según las normativas de la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), los montos establecidos por el GAMO no son adecuados ni para adultos mayores ni para escolares.

“No obstante, no existe una norma legal que determine cuánto debe pagarse por el pasaje escolar. Según un Decreto Supremo, la instructiva de la ATT establece que el pasaje para menores debe ser el 50% del de adulto. En este caso, se ha fijado en 2 Bs para adultos mayores, por lo que debería ser 1 Bs para los niños de cuatro a 12 años. En cuanto a los adultos mayores, la ley establece una rebaja del 20%, lo que resultaría en un costo de 1,60 Bs”, explicó Méndez.

Solicitud a las autoridades

El sector de los chóferes solicita que las autoridades municipales analicen esta situación y busquen una alternativa antes de que se aplique el nuevo sistema de tarifas. Además, han pedido la comprensión de la población, argumentando que los costos de operación han aumentado, al igual que los insumos que requieren para su trabajo.

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Los integrantes de la Federación de Chóferes “San Cristóbal”, temen una competencia desleal, en caso de la aprobación de la normativa. El sector argumenta que sólo se “inflaría” el parque automotor y con ello, la circulación de transporte libre.

“El Gobierno central quiere nacionalizar los vehículos chutos, el transporte federado rechaza rotundamente este tema, porque trae una competencia desleal”, manifestó el secretario ejecutivo del sector, Ricardo Choque.

PROYECTO

Hace algunos días, el representante nacional de los dueños de autos indocumentados, Rubén Ferrufino, volvió a presentar un proyecto de ley para legalizar los motorizados.

De acuerdo a datos brindados en medios de comunicación nacionales, la cifra se estimaría entre 150.000 y 200.000 mil motorizados en todo el país.

“Hemos hecho una evaluación en la que se manejaron 150 mil vehículos, llega casi a medio millón. Cualquier proyecto que quiera nacionalizar vehículos chutos, vamos a convocar a un ampliado y de ahí saldrán determinaciones para evitar tal acción”, añadió Ricardo Choque.

Hace algunos meses, los chóferes federados de Oruro hicieron conocer la misma postura de rechazo, que ahora ratifican ante el nuevo pedido de legalización.

Los chóferes federados de Oruro se sumaron a otros sectores con el rechazo rotundo, ya que temen que se genere una competencia desleal y la aparición de más motorizados libres que trabajen circunstancialmente y afecten sus fuentes de trabajo.

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Los dirigentes de este sector contrataron un asesor jurídico para que les explique con detalle los pros y contras de la norma, es en ese sentido, que en un ampliado ordinario desarrollado el reciente jueves decidieron sumarse al pedido de otros sectores.

“El autotransporte a nivel departamental le damos al Gobierno central el plazo de 24 horas para abrogación total de esta Ley 1386, en caso de no tener la abrogación, el día lunes como primera medida que tendremos será un paro de 24 horas a nivel departamental y así también estamos coordinando con diferentes federaciones”, aseveró el secretario de relaciones de la Federación, Ricardo Choque.

BLOQUEOS

Realizarán el bloqueo de calles, avenidas, y carreteras troncales del departamento hasta lograr el pedido del transporte sindicalizado.

Aseveraron que se sumarán a esta movilización los choferes de Cochabamba, Sucre, Tarija, Potosí, y La Paz.

“Lo que pide el transporte ya no es la socialización, sino la abrogación en su totalidad, por lo tanto, la Federación va hacer cumplir al 100 por ciento la determinación del mandato del ampliado”, añadió.

Posterior al paro de 24 horas del lunes, en caso de que su pedido no sea escuchado, iniciarán un paro indefinido.

SOCIALIZACIÓN

Critican la falta de socialización de la norma en su debido momento, antes que se apruebe y promulgue, aseveran que ninguna autoridad se acercó a ese sector para explicarles la ley.

“Queremos ser bien sinceros, hasta el momento no conocemos ni siquiera a los diputados a nivel departamental, sólo los conocemos por nombre y desconocemos cualquier convocatoria, a la Federación no ha llegado ni una nota para este tema de la socialización”, finalizó Choque

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