El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, confirmó que “durante dos días se redujo la distribución en el occidente, pero ya estamos en proceso de normalización de los despachos”. Sin embargo, también reconoció que esta contingencia obligó a la empresa a redireccionar operaciones y asumir sobrecostos.

En la actualidad, YPFB tiene 5 buques cargados con gasolina y diésel que están esperando en el puerto de Arica, el cual se encuentra inoperativo debido a condiciones meteorológicas adversas. Se estima que estos buques transportan alrededor de 150 millones de litros de combustibles, lo que equivale a más de 100 millones de dólares.

Aumento de importaciones

La estatal petrolera ha incrementado las importaciones a través de rutas alternativas desde Paraguay y Argentina. Esto ha implicado un sobrecosto logístico estimado entre 20% y 30% por tonelada transportada. Según estimaciones del sector, cada día de retraso puede generar pérdidas de hasta 1 millón de dólares debido al impacto en la logística y la presión sobre la oferta interna.

En regiones como La Paz, Oruro y Cochabamba se han observado filas intermitentes en las estaciones de servicio. Mientras tanto, Santa Cruz y otras regiones del oriente mantienen un suministro regular gracias a una logística más directa desde Paraguay y Argentina, lo que ha dejado al occidente más expuesto a la crisis.

Impacto de los bloqueos

Dorgathen explicó: “Desde el oriente queríamos llevar el combustible al occidente, pero tuvimos bloqueos que no permitieron el paso fluido de cisternas”. Los cortes en Yapacaní paralizaron el tránsito de camiones cisterna. Además, el Servicio Meteorológico de la Armada de Chile ha advertido sobre un nuevo periodo de marejadas entre el 12 y el 27 de mayo.

Este episodio pone de manifiesto la vulnerabilidad estructural de la logística energética boliviana, que depende de rutas marítimas y terrestres expuestas a factores externos. En 2024, Bolivia importó más de 3.000 millones de dólares en combustibles y lubricantes.

Desafíos para YPFB

A corto plazo, YPFB enfrenta el desafío de garantizar un abastecimiento sostenido sin trasladar costos a los consumidores. El abastecimiento irregular ha llevado al transporte pesado a bloquear la ruta Oruro-La Paz y amenazar con medidas desde el lunes 19 de mayo.

El transporte interdepartamental también ha expresado su malestar debido a la reducción de viajes. En Santa Cruz, los dueños de camiones cisternas han señalado que el encarecimiento del precio del dólar paralelo les provoca gastos adicionales. Maicol Montaño indicó que sus costos operativos son en un 70% en dólares y urgió una actualización del precio del flete.

Advertencias del sector

Montaño mencionó que alrededor de 5.000 camiones cisternas transportan combustible y advirtió que si no reciben respuesta a sus demandas antes del martes, dejarán de distribuir diésel y gasolina. Esta situación podría agravar aún más la crisis de abastecimiento en el país.

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Jiménez comentó que “se evidenció una sobredemanda llamativa de más de 1.500.000 litros entre noviembre y diciembre”. La ANH llevó a cabo un análisis sobre el comportamiento en la distribución de gasolina en estos surtidores. Durante la investigación, se detectaron prácticas irregulares, como vehículos que tenían tanques adicionales externos o bidones interconectados con motores, lo que les permitía abastecerse de más combustible del que realmente necesitaban.

Identificación de vehículos irregulares

El director de la ANH también reportó las sanciones impuestas en Cochabamba a 403 vehículos por abastecimiento inusual. “Son 403 placas que hemos identificado que estaban realizando carguillos irregulares en estaciones de servicio”, denunció Jiménez. A pesar de los beneficios del GNV, muchos conductores continuaban cargando gasolina.

Contrabando y manipulación de placas

Jiménez agregó: “A través de la central de compra y venta hemos podido identificar nuevos modos operandi en el tema del contrabando”. Cuantificó el desvío de combustible bajo este sistema en 2.500.000 litros en la segunda mitad del año. Entre noviembre y diciembre, estas operaciones alcanzaron 1.500.000 litros.

Medidas para garantizar el abastecimiento

Como respuesta inmediata, la ANH habilitó tres surtidores para asegurar el abastecimiento continuo: “América”, “Valle Hermoso” y “Cala Cala”. Además, Jiménez asegura que el abastecimiento de combustible en el país es normal, por lo que no deberían presentarse colas en los surtidores.

Investigación en Cochabamba

Fruto del análisis realizado por la ANH, se evidenció una manipulación de placas en surtidores para evadir controles. La ANH realizó un “barrido” vehículo por vehículo para investigar la situación en Cochabamba durante diciembre, ya que la demanda superaba los despachos normales.

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